2009款本田雅阁奥德赛怎样

、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量来分析。汽车由五大结构组成，即发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身。只有分析汽车五大结构的技术含量，才能知道一辆汽车的优劣。先说烧汽油的车:

，，，，，，，德系车发动机不大修能开100万公里，就连大众桑塔纳出租车不大修也能开50万公里，车身防锈技术更好。我家有一辆09年的桑塔纳，开了好几年山路，车身没有生锈。底盘是德系车的强项，德国无限高速公路总里程也是。

，，，，，，，国产品牌的车一般都是用仿发动机，采购三菱发动机。行驶7万公里小毛病不断，15万公里大修不断。变速箱也是仿制和购买三流品牌变速箱。车身没几年就生锈了，高速底盘的稳定性死了。

，，，，，，，，同等重量的日韩车，油耗普遍比德系车高15%~35%以上，动力还是弱很多。

，，，，，，，，，混动和电动车就是一个坑。汽车昂贵的使用成本高于汽油车。现阶段完全是炒作，不实际。

，，，，，，，，，，，一般来说，德国奔驰的造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日系车20年，领先韩系车25年。国产品牌生产的发动机还没有达到日本五十铃4JB1发动机20年前的水平。

，，，，，，，，，，看完上面的介绍，你就可以决定哪款车比较好了。授人以鱼不如授人以渔。

2009年本田飞度1.5好不好

飞度的经济性极好。车的装饰和配置都不错，省油，起步快，机动性强；但是它还是有本田的缺点，比如车身薄，所谓的吸能设计，隔音比较差。维修和保养费用也相对较高。

建议:多尝试测试，多比较，综合所有品牌的测试感受再做决定。

以下是一些Fit试驾者的评论:

飞度来自本田的“全球小型车平台”，推出该平台是为了实现乘客空最大化的设计理念。所以飞度在外形上和传统车有很大区别。高高的车身，驾驶舱的前移，车身前部的短高以及大倾角的前挡风玻璃，让两厢飞度看起来像是缩小版的MPV，从车身上我们也能发现一些只有MPV车型才有的细节，比如a柱下的三角窗，后门后面的玻璃窗。可想而知，给这么小的“MPV”加个“尾巴”有多难。虽然设计师改变了前脸，降低了车身高度，让三厢车的外观更贴合传统车，但无论从哪个角度看，行李厢和车头总显得有点不协调。

不过这个行李厢实用性很强，500升的容量是很多中型车望尘莫及的。由于油箱被挪到了前排座椅下面，所以后排地板很低，在座椅下面空。这样，当后座靠背放倒时，座垫也通过巧妙的联动机构同时向前下降，从而形成与行李厢完全平齐的装载平台。坐垫还可以折叠起来靠在椅背上，在后排打造出一个近1.3米的空空间。

两厢飞度的座椅也可以像三厢版一样更换，但是说到承载能力和更换的便利性，两厢版更胜一筹。满负荷，还有380升的货舱空。如果后排放倒，行李厢将超过1300升，这对于这款紧凑型车来说是不可思议的。前排座椅的移动可以通过前排座椅靠背侧面的扳手控制在后排，这样后枕就可以隐藏在前排座椅下面，省去了三厢版在前后门之间奔波的疲劳感。

小型车空常见的乘坐空间局促的问题在飞度车上已经不存在了。头部空空间可谓大方。即使是一个身高1.8米的人，头上的净空还是很大的。后排坐姿偏高，腿部略显不足，侧面空空间不错，三个成年人坐下也不会觉得拥挤。

对于飞度这种10万元左右的小型车来说，内饰材料无非就是塑料和纤维面料，但是厂家的选材非常扎实，加上出色的组装和镶嵌工艺，非常上档次。值得一提的是，零部件之间的差距极小，很少有国产小型车能做到这种程度。

内饰布局方面，两种车基本相同，各种设备位置合理，使用方便，不会影响行车安全。只有两厢版比三厢版更人性化，比如可移动的烟灰缸，更多的储物格以及三厢版两个独立手套箱的整体分层结构。但是车内的氛围却大不相同:三厢版以柔和的浅色为主显得很温暖，两厢版则是深色搭配金风光泽装饰板。运动风格，尤其是方向盘，完全是跑车设计，让人爱不释手。

根据发动机排量的不同，飞度的配置分为两个档次。1.3升车型的配置已经相当齐全，主要提供ABS+EBD、双气刹、电动车窗和后视镜、CD音响、防盗系统等。1.5升车型增加了铝合金轮圈、深色隔热玻璃和高度可调的驾驶座。电动天窗是为1.5升掀背车单独提供的，而真皮座椅是1.5升轿车的专属。

虽然82马力的1.3升发动机每缸只有两个气门，但由于使用了双火花塞技术和高压缩比，低速扭矩和整体乘坐舒适性并不逊色。只有在急速加速时，小排量发动机动力储备不足的弱点才会显露出来。

1.5升发动机的输出功率达到了107马力，比很多国产车装配的1.6升发动机还要大，这是VTEC可变气门正时技术的功劳。低速时输出功率与普通四气门发动机相同。当转速超过3400转时，通过改变气门正时和升程，输出功率大大增加。但是在2600转到3400转之间，发动机扭矩几乎没有增加，加速变得语无伦次，声音让人感觉有点嘈杂。

两台发动机在怠速和巡航时都很安静。对油门的反应也不错，即使是1.5升车型起步加速的时候，感觉还是在中间动。它们可以与5速手动变速箱和零口CVT变速箱匹配，形成四种不同的动力组合o。

5速手动变速箱挡位清晰，行程适中，挡位平顺，挡把造型动感。CVT变速箱很智能。一般在安静的情况下，变速箱会在固定转速下通过改变传动比来加速。一旦油门踩到底，变速箱会锁定传动比，提高转速以获得更高的加速度。它还带有运动模式，用于激烈的驾驶。

我们的测试主要集中在1.5升CVT车型上，从静止加速到100 km/h只用了10或5秒，对于小型车来说，这个成绩已经很优秀了。

飞度采用电动助力转向系统，具有降低发动机功耗、降低油耗、始终保持均匀转向力的优点。当然也有负面影响。路感变得不清晰，转向不是很直接，中心位置不明确。

前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式很常见，但调校很有技巧。避震器松紧灵活，正常速度转弯可以完全支撑车身。不过这并没有影响舒适性，路上的细微颠簸都被过滤的很彻底。由于重心较高，极限状态下重量会集中在外侧前轮上，导致转向不足，但也容易调整，说明底盘整体性较好。

虽然刹车效果很优秀，但我们还是不喜欢飞度的刹车。脚是模糊的，尤其是中间部分，不明显，也不利于驾驶员在停车和停止时的准确控制。

我们还对两厢和三厢的1.5升CVT车型进行了综合油耗测试，结果分别为5.7升/百公里和5.9升/百公里。我们测试过的车很少有能低于6升/百公里的，飞度的经济性很优秀。