汽车活性碳罐坏了的表现有哪些

汽车活性炭罐用于吸收油箱中的挥发性油气，油箱通常是封闭的。发动机启动后，电磁阀打开将油气送到发动机燃烧，既环保又节能。如果电磁阀坏了(漏气)，在点火前，挥发性的油蒸气已经进入发动机，导致发动机内的油蒸气过多，可能导致所谓的气缸浸水、二次点火或弱点火。

汽车碳罐是利用活性炭的吸附作用来收集燃油蒸气，避免浪费。碳罐电磁阀是汽车启动时，电磁阀打开，吸附的燃油蒸气释放到进气管道，然后进入发动机燃烧。

当汽车活性炭罐损坏时，会出现以下故障:

1.当车辆运行异常，发动机未怠速时，会不时听到“咔嚓”声。面对这种情况不要惊慌。首先要做的是找到车内碳罐的电磁阀，判断“咔嚓”声是否来自它。如果是，就不要在意。因为，当节气门打开时，碳罐的电磁阀会产生间歇性的切换动作，从而发出声音，这是正常现象。

2.踩油门停车，车内油味浓。如果遇到踩油门就停车的故障，车内汽油味强烈，此时要特别注意碳罐系统中的管路是否损坏。汽油会沿着受损区域直接排放到大气中，会使车内汽油气味浓烈。但如果此时管道漏油，进入发动机进气口的是空气体而不是燃油蒸汽，必然会导致发动机混合气过稀，导致怠速不及时现象。

3.发动机怠速忽高忽低，加速无力。如果发动机启动，怠速有规律地忽高忽低，汽车加速无力，注意是不是碳罐空进气口和滤网堵塞造成的。因为，此时，空外的气体不容易进入碳罐，碳罐内缺少新鲜的空气体。怠速时，活性炭罐中吸附的汽油蒸气在进气真空吸力的作用下被吸入进气歧管，使氧传感器检测到混合气过浓，于是发动机控制单元减少喷油器的喷油量，可燃混合气浓度相应降低。然后由于喷油量减少，氧传感器会在下一个循环检测到混合气过稀，所以电脑会加大喷油量，导致怠速上升，所以怠速会有规律的升降。因此，当这种情况发生时，汽车主要是及时检查碳罐的进气口是否畅通。

4.当发动机关闭或不容易起动时，注意检查可能导致问题的碳罐电磁阀。如果电磁阀一直关闭，碳罐内的汽油蒸气会越聚越多，最终充满整个碳罐，剩下的汽油蒸气只能逃逸到大气中，污染环境，浪费燃油。相反，如果电磁阀始终处于On状态，发动机进气道内的混合气就会一直浓，同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐的电磁阀，所以不会给出减少喷油量的指令，这会导致混合气过浓时发动机熄火，热车熄火后不容易启动。

5.加油不要太满或太快。车主要注意的第二点是，每次加油，不要太满。当你加到接近满的时候记得减速。过量灌装容易导致汽油进入活性炭罐系统的管道。这种进入碳罐的液体燃料不仅对碳罐本身造成伤害，还会导致火花塞沿着管道“淹没”进气口，导致汽车在加油后熄火直至无法启动的严重后果。

汽车活性碳罐作用是什么

汽车活性炭罐内有活性炭，用于将罐内汽油蒸气吸附到活性炭内。当发动机在上面加载时，电子控制单元控制电磁阀打开，并将油蒸汽输送到节气门后部，进入发动机燃烧。

汽车活性炭罐的功能如下:

1.汽油车燃油蒸气吸附解吸装置，俗称“碳罐”，是减少汽车油箱和化油器内汽油蒸发排放的装置。碳罐通常安装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是挥发性液体，在常温下油箱内往往充满燃油蒸气，燃油蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧，防止其挥发到大气中。

2.油箱里装满了活性物质。当发动机的工作电磁阀打开时，发动机将燃油箱中的燃油蒸气和活性物质吸附的蒸气吸入进气管。当发动机不工作或电磁阀不打开时，燃油箱中的蒸汽进入活性炭罐，被活性物质吸收。

3.发动机关闭后，汽油蒸气在油箱中与新鲜空气体混合，储存在活性炭箱中。当发动机启动时，安装在活性炭罐和进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀打开，活性炭罐中的汽油蒸汽被吸入进气歧管燃烧。此时，活性炭罐的工作循环完成，直到发动机再次关闭，循环再次开始。