升仕310v和金吉拉300相比选哪款好

这两种模式之间的选择仍然取决于个人对模式的需求。虽然都是邮轮公主，但外观和配置都不一样，所以根据需求结合车型特点选择会更可靠。

先来看看题主的描述:“新手c1正在准备额外驾驶，身高170，上下班开车不到十分钟，主要是周末骑行或者晚上没事干，要求外形美观，坐姿舒适，续航时间长”。

主要要求一点都不高，根据两款车型的性能都可以合适，因为十分钟的车程就可以了，摩托车自行车就更不用说了，但既然是备选，就要有最好的车型。

本金吉拉300的价格高达22980。

310V平均售价2.68万。

首先，两款车型的价格差异是相当明显的，但是因为主体没有说什么价格，所以这个差异完全可以忽略。接下来，就外观而言，它们将属于两种完全不同的风格，很难说谁比谁更漂亮。不过按照太子车摩托车的常规标准，Chingila 300会更适合，这也是这款车最突出的一点。当然，310V的科幻感会更强，如果你是入门级的年轻摩托车朋友，你会更被这款车所诱惑。

在动力方面，这两款车型对于通勤代步的需求来说已经足够了，但是Chingila 300的V缸在车辆定位方面会更加明智，其前端动力性能会更加符合通勤代步的需求，但是在提速性能方面，310V会有更多的优势，但是这种优势对于骑行帅气、骑行不快的主体需求来说并不明显。

油耗方面，两款车型因为排量接近，所以基本相同，但是310V的实际油耗表现会因为发动机组成和结构的不同而略好一些，基本保持在3.2L左右，而金吉拉300的油耗会在3.5L左右，当然从数值上来看，这个差距不会太大。结合这两款车型的15升油箱容量，可用续航里程不会有太大差别，基本保持在400公里左右。

配置将是这两款车型最大的区别。为了提高整车竞争力，史圣系列车型在配置上下了很大功夫，这款310V也不例外。虽然金吉拉300的配置也不错，但还是会逊色于这款310V，尤其是高科技配置方面，两款车型根本没法比。加上材料的优势，310V很容易脱颖而出。

其实对于这两款车型来说，车主忽略的最重要的问题之一就是质量。对于自有品牌的车型，我们在选择的时候很容易被做工卡住。根据这两款机型的性能来看，310V的细节会有一定的优势，所以在选择的时候一定要考虑这一点。

这是对上述两种模式的简单介绍和比较。根据受试者后期使用要求和身体条件，两款机型都适合，尤其是续航方面。不过在注重外观的前提下，有可能金吉拉310V会是首选。毕竟圆滑的设计和V缸发动机更符合巡航公主的标准，所以如果你有相同的看法，如果你想拥有良好的配置体验和性能，你可以选择这款车。

升仕310x旅行版座椅高度

史圣310X是在有轨电车的基础上开发的一款巡航车，适合摩托车骑行。这款车目前有两个版本，但无论是单摇臂还是双摇臂版本，座椅高度都没有变化，也就是说这款车的座椅高度高低版本没有区别。310x轴距1394mm，座椅高度795mm，最小离地间隙160mm，整备质量159kg。根据这款车的车身结构和设计标准，想要无压力的乘坐这款车，应该保持175cm左右的高度。如果你是一个小型摩托车骑手，你在骑这辆车的时候会有压力，如果你是一个魁梧的身材，比如身高190cm，你在开这辆车的时候会觉得憋屈。

在这种前提下，骑手们希望这种车会有一个不同座位高度的版本，但实际上，对于这种车来说，它不会满足这种需求，原因很简单，它是一辆简单的公路巡航车，不是一辆ADV，所以高低座位版本不会有区别。

事实上，部分摩托车采用高低座版本的主要目的并不是考虑骑手的身体状况，而是主要追求车辆的性能符合车辆定位。比如高低座版本最多的车型是ADV，它会通过悬挂行程改变座椅高度，所以最大的好处就是车辆的通过性能会发生变化。

比如为了满足不同路况下的骑行需求，310X同学会310T采用了高低座版本的设置。在增加其高座版高度的同时，最小离地间隙也有所改变，让310T可以在一些未铺装的道路上行驶。所以这个高低座版本的设计看似是在考虑骑手的身高，其实只是为了突出车辆的通过性。

换句话说，“座椅高度”的变化只是改变了座椅与地面的距离，整个乘坐姿势不会有太大变化。同一摩托车骑手驾驶同一车型不同座椅高度时，上车后坐姿不会有太大变化。如果低座版感觉憋屈，高座版也会，但脚与地面的距离发生了变化。当然，这种变化在注重双脚落地的前提下，具有很大的现实意义。

可以看出，作为一款只适合在高速公路上巡航的巡航车，推出高低座版本的车型意义不大，原本是一款非高速公路骑行的摩托车，所以没有310x的高低座版本。