奔驰中冷起什么作用

中冷器的作用是降低发动机的进气温度。一般由铝合金材料制成。根据冷却介质的不同，常用的中冷器可分为风冷式和水冷式。

(1)风冷型使用外部空空气来冷却通过中间冷却器的空空气。优点是整个冷却系统部件少，结构相对水冷式中冷器简单。缺点是冷却效率低于水冷式中冷器。一般需要较长的连接管道，并且空气体通过阻力较大。风冷中冷器因其结构简单、制造成本低而得到广泛应用。涡轮增压发动机大多采用风冷中冷器，如华泰Traka TCI越野车、一汽大众宝来1.8T轿车等。

(2)水冷式使用循环冷却水来冷却通过中冷器的空气体。具有冷却效率高，安装位置灵活，不需要使用很长的连接管道的优点，使得整个进气管道更加顺畅。缺点是需要一个相对独立于发动机冷却系统的循环水系统与之配合，所以整个系统部件多，制造成本高，结构复杂。水冷式中冷器的应用比较少，一般用在中置或后置发动机以及大排量发动机的车辆上。比如奔驰S400 CDI和奥迪A8 TDI的发动机都是采用水冷中冷器。

奔驰重型柴油机怎么样

MTU是德国戴姆勒克莱斯勒集团的柴油机推进系统部分，是世界顶级重型柴油机制造公司，享有世界最高荣誉。一百多年来，一直被视为同行业最高品质的杰出代表，产品广泛应用于船舶、重型卡车、工程机械、铁路机车等。作为陆地、海洋和铁路动力系统和发电设备发动机的供应商，MTU以其领先的技术、高度可靠的产品和一流的服务而闻名。

MTU 2000及400系列柴油机(匹配发电机组的功率在500KW以上)是由Frie的德国发动机涡轮联盟-Schihafen有限公司(MTU)于1997年开发制造并上市的。包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五种不同的车型，输出功率从270KW到2720KW不等。这两种四冲程发动机的设计和开发应该正式提供多功能、可靠和经济的产品，以满足现在和未来的环保和减排要求。

两个新系列发动机的油耗和所有排放指标代表了最新的技术水平。较长的维护间隔、显著简化的维护程序和实用的现场控制系统将大大降低运行成本。该引擎适应性强，可用于从固定到移动的所有应用领域。

除了整体尺寸、冲程和燃油喷射系统之外，这两个发动机系列都采用了90 V形布置设计，实心灰铸铁缸体带有回油孔和水道，气缸盖上有四个气门，机身中部内置凸轮轴来控制气门的开启和关闭。

为了实现低油耗和长使用寿命，4000系列配备耐磨陶瓷镀铬活塞环和珩磨缸套，2000系列使用湿式缸套。

标准增压系统是由两个废气涡轮增压器和中冷器组成的单级系统。

新的电子控制系统提供了对燃油喷射系统和发动机调速器的监控。发动机监控系统可以从标准监控设备扩展到几乎所有功能，包括故障诊断和单元管理。通过实时测量，电子系统可以随时提供发动机使用状态和使用寿命的准确信息，为用户提供了适合个性化应用的成本管理系统，将提高动力设备的经济效益。

和。sup290°夹角的v型布置，四冲程水冷，废气涡轮增压和中冷

和。sup22000系列采用电控单体泵进行燃油喷射，4000系列采用共轨燃油喷射系统。

和。sup2先进的电子管理系统(MDEC)，出色的ECU报警功能和自诊断系统可检测300多个发动机故障代码。

和。sup2优化的燃油控制系统，油耗率为全球同类产品最低(最低为189g/kwh)。

和。sup2400系列发动机具有轻载自动减缸功能。

和。sup22000系列发动机和4000系列发动机的首次大修时间分别为24000小时和30000小时，是同类产品中最长的。

和。sup2排放优化，达到德国TA-Luft标准，美国加州大气资源局CARB标准，美国环保局EPA标准，欧共体欧洲非公路车辆排放标准。