帝豪gl1.3t动力怎么样

动力方面，帝豪GL拥有1.8L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机。动力随叫随到，油门响应适中，变速箱整体换挡性能良好。

吉利为帝豪军团增加了一名新成员——帝豪GL。帝豪GL定位为A+级轿车，将面临中高端A级轿车市场的竞争。动力方面，帝豪GL拥有1.8L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机。帝豪GL的油门调节属于灵敏型，除了常规模式外，还可以选择ECO经济模式和SPORT运动模式。当切换到经济模式时，变速箱在升档时会变得非常激进。SPORT模式下，变速箱的换挡会控制在接近3000rpm，发动机转速会保持较高，油门的一些小变化会让汽车做出反应。常规模式相当不错，油门响应适中，变速箱也能适当响应驾驶员意图。动力部分，帝豪GL的双离合变速箱在整体换挡表现上相当不错。底盘调整对于一辆车来说也是非常重要的。帝豪GL的底盘整体感很强，可以感觉到在调校上会更加舒适。毕竟主要是针对家居市场，舒适应该放在第一位。有车主说:“动力方面，还行。电力随叫随到，相当给力。目前，平均每百公里油耗约为8，但在高速行驶时，平均每百公里油耗约为6.3。这辆车的油耗不是很低，但也不是很高。我可以接受。目前行驶2.18万多公里，基本在市区。我在回家的路上走了几次高速公路。目前综合油价约为每升7.20元，折合每公里约55元。还是可以接受的。上高速公路相当省油。离高速公路一公里多，大约三毛钱。油耗还可以，我可以接受。总结:动力输出不会短缺。如果想要更高的动力转速，提升到3000rpm会更明显。底盘表现非常整洁，悬架舒适，对路面颠簸的吸收性不错，变速箱整体表现基本令人满意，变速箱对油门深度的响应也符合预期。

帝豪gl1.4t百公里加速多少秒

1.4t官方数据为8.8秒，1.3t为9.3秒，同级别表现出色。2019款帝豪GL 1.5TD+7DCT的发动机、变速箱和岳斌配置相同。

1.4T发动机与转向匹配，带电动助力的方向盘可以随着速度的变化而改变灵敏度，即方向盘圈的速比变化。比如在绕桩试验中，无论是加速绕桩还是匀速旋转，我们都感觉到方向灵敏度适中，转向非常清晰。即使方向盘失控，只要收油稍微刹车，我们就能回到既定路线。

1.4T发动机依旧配备了powershift，最大扭矩为215Nm/2000-4000rpm，比1.3T发动机高30Nm。低配涡轮的滞后性很轻，桩周围油门关闭，变速箱很线性，没有突然换挡或磕磕绊绊的感觉。电控计算机软件的逻辑判断非常准确。可以看出，吉利的工程师在调整这种动力总成方面做得非常出色。

急转弯时，肯定会向外滚。前帝豪GL轻微转向不足，是接近转向极限的结果。轮子开始打滑了。前麦弗逊式独立悬架的弹簧支撑力足以应对行程的突然变化，所以侧倾不明显。减震器的阻尼几乎过滤掉了多余的弹跳，所有的变化都可以从车上感受到，转向和速度都可以随时修正。新帝豪GL的操控性比我预期的要高很多。