奔驰c级和e级怎么区分

奔驰c级是奔驰品牌系列的入门级车。

奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间开发的一款中高档商务轿车、跑车和旅行车。目前公认的E级轿车鼻祖是1947年的奔驰170，是战后奔驰开发的首批车型之一。

区别在于C级是入门级车，E级是中大型商务车。

展开信息:

奔驰E级最新的电子感应系统；

电子制动系统(sbc)作为第七代E级车的标准配置，引领制动技术进入了一个全新的领域。

电子感应制动系统(sbc)在正常行驶环境下，制动踏板与轮辋制动器之间没有传统机械液压的连接，其微电脑能快速发出指令，自动计算出各车轮所需的制动力。

当汽车有打滑的危险时，系统会配合esp根据需要制动不同的车轮。在湿滑的环境下，制动盘会自动干燥，提高制动性能。

电子制动系统(sbc)还支持防抱死制动系统(abs)和制动辅助系统(bas)的功能。当刹车过轻时，会发挥出最佳的制动力，能更好地识别紧急情况并做出即时反应。

充油制动筒使制动功能在驾驶员突然离开油门时温和介入，从而减少所需的制动距离和时间。

电子制动系统(sbc)可以在汽车完全停下来之前适当减缓制动力，让制动更加舒适，除非遇到紧急情况。

参考文献:

百度百科-奔驰E级

百度百科-奔驰c级

奔驰c级后悔吗

北京奔驰-奔驰c级

2017款改款C 200运动版

购买价格:28万元

油耗:12.9升/百公里

当前行驶里程:1600公里

最满意:我看过C级的内饰，他的竞争对手的内饰很难看到！控制的准不准我不敢说，但是转身的轻松程度让我很惊讶，可以说是从容不迫。我一般没有机会在大街上蹬400里，跑100公里。我只知道高速超车毫不费力，S模式充满推背感，而且很舒服，内力很强，但不外露。有种退役特种兵当了管家的感觉。

最不满意的:就是非自动启停功能。发动机启动时的剧烈晃动我就不说了。主要是车停的好，什么都没做。他会突然自己发动引擎，舒服极了。不知道奔驰是为了什么逻辑设计的。

空房间:本人175，超重，前空房间没什么好说的，肯定够用，就是开惯了A级车，右侧中控台感觉太宽了，没必要宽。如果我能把腿再窄一点空房间就更宽敞了。说到后排，我是坐在前排的。总之一对三口的小情侣肯定够用，偶尔带父母来也不挤。

动力:年轻的时候总觉得2.0T连200马力都没有。后来年纪大了，满身泥沙。我知道我在这个社会有多重要，我的口袋里能有多少钱。我慢慢想明白了。为什么我一定要在路上挣个速度，开的平稳，坐的舒服，超车轻松，最重要的是舒服？c200显然符合上述要求，184马力，C模式。在C模式下，踩油门稍微深一点就能轻松超车，但地板上油的情况下车不会急剧加速。感觉你没有收到这个指令。在S模式下，你可以有明显的无地板油推背感，这足以让人相信百公里加速破8的数据并没有多少水分。

操控:真的感觉不出方向盘C模式和方向盘S模式的区别。方向盘和方向盘一样重，一样包容。我更清楚的知道你是要变道还是转弯，你要转多少，然后轻松完成转向任务。我不知道转向精度是什么概念，但是c200切换到悠闲模式从来不过分，悬挂非常舒适，给你足够的路感同时又不会让你感到颠簸不适，满足日常舒适驾驶的需求。一场狂欢过后，那种轻快、灵活、自信的快感是b级车无法企及的。我敢用嘉年华跑赛道，但我对用c200方向盘跑赛道没有信心，虽然我知道c200的极限会比嘉年华更高更安全。

油耗:现在开了1500公里，市区道路油耗感人，13个油，高速4到6个油，一共12个油。毕竟开车最多的是上下班的早晚高峰。杭州的小伙伴都知道，其他车友8到9油的油耗开不了，一般都能接受。我不相信磨合期过后油耗会低。

舒适性:奔驰的舒适性就不用我说了。车子对路面的颠簸处理的非常好，给你足够的路感，加上隔音效果，强调平顺柔和，放大舒适性，给驾驶者足够的信心。

外貌:别人说过的我就不说了。论坛的图片可以看的更清楚。说点别的，内外斗，内外有女。但是，我选择了钙蓝黑内。虽然没有宝石蓝那么抢眼和青春，但更重要的是拥有量少，能看很久。真的是外黑内红，充满战斗气息。相比之下，外白内红很有女人味，白色的量极高。买车只买现在的车，选择这款钙蓝也是缘分。去4s店那天，宝蓝色的刚提，看着别人交车。外面的黑色和里面的红色是7速。看了外面黑里面红的，外面白里面红的那个没看上去，里面留了个钙蓝色，外面耐用，里面耐脏，就提了一下。选择钙蓝，男人秀的颜色，作为我青春最后的余烬。

内饰:选择奔驰的主要原因是内饰，奔驰是摸起来最柔软的地方。3部，a4，atsl门下的储物格比较硬，C比较软，虽然没有包皮。