离地间隙最大suv排名

suv的性能指标之一是离地间隙。如果离地间隙更高，通过性更优越，一般的减速带不用担心刮伤底盘。离地间隙高的SUV很多，但能做到最好的寥寥无几。我们来看看离地间隙最大的SUV排名，谁是离地间隙最大的SUV。

1.奔驰GLS

官方指导价:93.48-148.88万

离地间隙:306毫米

奔驰GLS的整体设计并不夸张，甚至带有一丝忠诚和传统感。车头的犀利是基于将霸气的引擎盖切掉了一个圆角的弧线，车身两侧看起来肌肉发达。最大的亮点是空之间的表现。行李厢的容积为680升，即使坐满7人，295升依然可以使用。但是第二次和第三次放电后，容量达到2300升，不仅可以用来睡觉，还可以作为封闭的Picarat产品。

2.日产乐途

官方指导价:55.80-84.18万

离地间隙:287毫米

杜尔采用非承载式车身结构，真是一座硬桥，一匹硬马。行驶质感表现出色，滤震柔和有力，轻松应对大小颠簸。对于越野，后轮轴配备了机械差速锁和中央控制电子差速器系统，这对于一些中等难度的路况来说是完全困难的。可以说日产是最好的越野车，可以和丰田陆巡、陆地巡洋舰一较高下。毕竟“沙漠之王”的称号也不是白来的。

3.吉普车牧民

官方指导价:429.9-539.9万

离地间隙:251毫米

牧民始终把越野训练放在首位，坚持使用非承载体。整体设计注重个性的张扬，强势的外观把头转得很高。至于2.0T发动机，人们不禁赞叹。即使轻轻踩油门，也会跳出来。推背感很强，乘坐体验堪比跑车。整车的核心技术在于Rock-Trac兼职四驱系统，可以在两轮或四轮驱动模式之间自由切换，而NV241分动箱的扭矩达到了惊人的7533Nm。更有意思的是，Tru-Lock的前后机械差速锁可以通过AXLE LOCK按钮锁定前后轴，这样驱动力就可以通过摩擦力传递到车轮上。

4.宝马X5

官方指导价:759.9-849.9万

离地间隙:250毫米

有着“公路SUV之王”的称号，宝马X5的杀手锏就是出色的底盘操控性和过弯性能。很多人会第一时间想到这款豪华的中大型SUV，底盘高度250mm排名第三。让我们来看看机箱的细节。前悬架部分采用了Lu合金的双横臂结构，悬架部分下部采用了两个控制臂进行定位，可以带来更加出色的操控体验。宝马著名的“双球节”结构让郑辉帝都非常强大，能够从容应对一些特殊情况。

5.Startec STARTECH卫报

官方指导价:112.80-132.80万

离地间隙:250毫米

外观方面，STARTECH Startech Guardian的离地间隙达到了250mm，与宝马X5相当。配备2.2L增压柴油发动机和6速手动变速箱，而整体桥不是独立的，采用265/65 R18 Baluchi轮胎。内饰配置方面，真皮座椅带电加热、电动门窗、四驱模式、倒车影像等。

6.玛莎拉蒂莱万特官方指导价:84.88-190.98万

离地间隙:247毫米

玛莎拉蒂Levante的可变形式空空气悬架在标准条件下的离地间隙为207毫米，在全空气最大行程下的离地间隙为247毫米。这款车最大的亮点在于豪华的内饰，采用了高档的皮革，精致的木饰，铂金的金属部件。整体设计圆润饱满，两侧有四个排气口。动力方面，低功率版本最大功率350马力/5750转/分，峰值扭矩500牛·米/4500-5000转/分。高功率版本的最大功率为430马力，峰值扭矩为580牛米，均超过了卡宴GTS 3.6T T..

7.丰田红杉

官方指导价:128万-132万

离地间隙:243毫米

丰田红杉在国内知名度不高，但只在北美市场有销量，在北美市场的大型SUV销量中处于前列，但国内普通越野爱好者根本买不起这100多万的车。外观方面，比兰德酷路泽要大得多，其主打北美市场也摒弃了传统的日系设计风格，给人一种厚重、粗犷、豪迈的感觉。动力方面，5.7L V8发动机完全符合美国人的口味，这款发动机也搭载在高速公路和雷克萨斯lx570上。估计一年的油耗可以买一辆车。

8.奔驰G级

官方指导价:155.88-158.80万

离地间隙:241毫米

据悉，全新奔驰G500采用钢铝混合结构，相比目前车型减轻了170kg的质量，但整车刚性增加了55%。与老款相比，轴距增加了40毫米，达到2890毫米，内饰的科技感也有所提升。配备NAPPA多功能运动方向盘、隔热隔音夹层玻璃、镀铬散热器装饰板、8种环境照明等。全车豪华程度不亚于奔驰S级甚至迈巴赫S级。动力方面，搭载4.0L双涡轮增压V8发动机和9速自动手动变速箱，最大功率422马力，最大扭矩610牛·米。即使车身重近3吨，依然可以前进到100公里，加速4秒。

9.沃尔沃XC90

官方指导价:630.9-849.9万

离地间隙为238毫米

沃尔沃XC90搭载的是2.0L增压直列四缸发动机，最大可以产生250马力和349牛米，但整车装备质量达到4082公斤，动力略弱。在该系列的顶部，T8动力总成增加了插电式混合动力系统，通过将双充发动机与10.4 kW锂离子电池配对，可使用19英里(超过30KM)的纯电续航和400马力的总功率。

离合不可与刹车同时踩

离合器不能与制动器同时踩下。

血的深刻教训！同时踩离合器和刹车真的很危险。据了解，一定数量的驾驶员在驾校学习时，为了避免车辆熄火，养成了踩刹车前先踩离合器的坏习惯。但是，这样一来，汽车可能会行驶得更平稳，但会对离合器造成很大的伤害。如果你习惯这样开车，离合器的寿命只有正常情况的1/4或1/5左右，必须提前更换。。

在紧急情况下，我们必须造成巨大的灾难。高速交警提醒，遇到紧急情况，双手稳稳握住方向盘，观察前方情况，同时右脚踩刹车踏板，快速果断骑到底(可能会耽误车的)，但不要急于离合，因为车速还没有下降到一定程度，减缓了发动机的功能。还有的，让福州的中立驾照考试中心提醒大家，如果车早失控，不容易采取其他补救措施，比如转弯。只有在踩下离合器时，延迟速度才会降至一个街区。我受了很多苦，得到了深刻的教训。我在一个小镇上开车。街上行人、自行车和三轮车混杂在一起。通常街上的车都是二档，三档不上去。有一个离合器可以再次松开油门，而不是刹车。下一步是我们需要关掉它。随着时间的推移，不经意间发展出了下意识踩离合刹车的一个步骤。这个动作几乎是下意识赋予我的生命。这是我9个月的驾驶证，可能跑了一万多公里。我感觉很好。我想知道福州驾校的培训过程是怎样的。然后我可以带他的儿子去自然保护区玩。心情好的时候，在一天的斜坡过程中，儿子在上坡下坡时享受失重的感觉也很刺激。后来，我们来到了一条叫108的碎石路。我小心翼翼地弯了顶，但我不得不小心翼翼地往下走。走到一半时，我发现前面有一个急转弯，这是下坡路。速度非常快。我害怕我不得不穿过它。我踩了他的脚刹车，下意识地踩了离合器。因为缺乏克制，发动机不仅没有减速，反而加速时没有想到离合器的原因，还加大了刹车力度。占用了一条生命，我和儿子只受了点轻伤，鼻子流血了。我儿子第二天轻微骨折，接受了治疗。保险公司的朋友在现场，修车超7000。一辈子。教训:不要走下坡路。简易离合器、转向离合器和二档仅用于防止上述三档制动器上制动器下方的火焰。不要踩离合器。高速行驶，踩刹车踩离合，又会导致可怕的后果，尤其是在坡下，只使用转弯的地方，非常危险，非常危险！