汽车轮胎使用注意事项

很多车主都喜欢用一套扁平率更低的轮胎来代替自己的车，这样不仅让车辆更有侵略性和运动性，也让车辆更美观。但是你需要知道的是，在任何情况下都不适合使用低扁平比的轮胎。随意使用不仅会让你的轮胎更容易打包带，增加养车成本，还会增加爆胎的安全隐患。

万公里轮胎鼓包。

低扁平率轮胎容易鼓包。

近日有媒体报道，一位车主买了一辆爆胎率低的奔驰，不到一万公里轮胎就鼓包了。换完轮胎后，轮胎又鼓了起来。车主认为轮胎质量有问题，但根据专业人士的检查，轮胎鼓包是汽车行驶过程中受到外力导致的，不是质量问题。为什么扁平比低的轮胎更容易鼓包？

低扁平率轮胎

根据专业解释，爆胎率在45%以下的轮胎称为“薄胎”。与平整度高的“厚”轮胎相比，薄轮胎更容易导致鼓包。

相对来说，薄胎的胎侧比厚胎窄很多，所以延伸范围会更小，胎侧会更硬，轮胎帘线的抗拉强度更容易超过自身极限。因此，薄轮胎更容易损坏，导致鼓包。换句话说，即使你正常驾驶，也会有鼓包和刺破的风险。

不要盲目追求低爆胎，因为“地”适合。

低扁平比的轮胎更适合好的路面。

其实对于司机来说，要根据当地情况选择不同功能的轮胎。爆胎率低的轮胎更适合在路面好的高速公路上行驶，所以如果路面有坑洼，对轮胎薄的人来说并不是一件好事。

如果去郊区，或者路面不好，尽量不要用薄轮胎。你需要选择那些爆胎率比较高的轮胎，甚至一些特殊的轮胎。对于普通车主和用户来说，多功能轮胎其实可以应付90%的路况，不要盲目追求低扁平比的轮胎。

汽车轮胎使用注意事项有哪些

大多数消费者买车的时候，都会关注汽车的配置。一些“懂车”的朋友也很关心轮毂的大小。但是我想问大家，买车的时候有没有考虑过新车配备什么轮胎？你知道如何保养轮胎吗？你知道怎么选择换胎吗？

应注意承重部件。

相比人们对自己汽车品牌、发动机、变速器、座椅材料以及各种高科技配置的熟悉程度，轮胎作为“承载生活”如此重要的一部分，似乎并没有得到应有的重视。当然，这和轮胎是耐用品有关系。正常使用几年后不需要关注轮胎并不奇怪，但这不是我们不需要关注轮胎的原因。

相反，轮胎也是消耗品，可以有效过滤路面的颠簸，阻挡汽车前进时路面产生的噪音。在充分发挥路面附着条件为整车提供动力和制动力的同时，轮胎与地面的摩擦是消耗轮胎寿命的主要原因。此外，橡胶制成的轮胎也会随着时间老化。如果“吃胎”或胎压过高或过低，请务必尽快维修保养，否则会加速轮胎寿命的缩短，甚至留下安全隐患。

(轮胎气压低导致轮胎刚性受损，提前报废)

为什么说磨损到极限值、胎侧破损、鼓包、补胎3次以上的轮胎必须更换？很多人不理解，以为轮胎能用就继续用。事实上，如果你在上述任何一种情况下都不换轮胎，那就相当于给自己绑了一颗定时炸弹，当。

(胎壁破损，穿刺风险极高，必须排除更换)

(鼓包位置随时会爆)

设计之初，所有轮胎都有使用限制。一旦达到磨损极限，轮胎的使用性能将大大降低，导致制动性能下降，排水能力差，容易失控。鼓形轮胎不仅影响行驶稳定性，还会随时爆胎；胎壁是轮胎的支撑点，即使损坏后修复，也会失去原有的强度，也存在很大的安全隐患，包括多次修复的轮胎，平衡和强度都变得很差。这些情况什么时候才能不改变？

很多人会说，爆胎后换个新轮胎不好吗？“早”换太浪费了。说这种话的人显然不会算经济账，对生活也没有太多敬畏。不必要的穿刺势必会耽误更多的时间，而且有可能是失误；也许低速爆胎不会对行车安全造成很大影响，但高速行驶(时速超过60km)爆胎往往会导致车辆失控，因此导致车毁人亡的事故数不胜数。