悬架的作用是连接车轮与车身，假如沒有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。

悬架的结构对汽车的操控性和乘座舒适性影响是十分巨大的。

汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。

汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架。

双横臂悬架我觉得是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是双叉臂悬架的简化版本。

双横臂悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样的悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘座舒适性。

多连杆悬架同样是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。

多连杆悬架的零部件数量比较多，理所当然这样的悬架占用的空间比较大，而且成本同样是相对高的。

非常多运动型汽车和豪华汽车基本都会使用多连杆独立悬架。