后桥过热故障是什么原因

汽车的后轮轴指的是汽车后面的桥。后轮轴过热的原因包括齿轮油过少、齿轮啮合间隙过小、后轮轴壳体弯曲变形严重、过载等。当车辆的后轮轴外壳比环境温度高60℃时，可以判断是热的。

后轮轴指的是车辆动力传动装置的后传动轴部件。它由两个半桥组成，可以实现半桥的差动运动。同时，它也是支撑车轮和连接后轮的装置。如果是前轴驱动的车辆，那么后轮轴只是从动轴，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后轮轴就是驱动桥。此时除了轴承，还起到驱动、减速、差速的作用。如果是四轮驱动，后轮轴前面通常有一个分动箱。后轮轴分为整体轴和半轴。全桥采用非独立悬架，如钢板弹簧悬架，半桥采用独立悬架，如麦弗逊悬架。

在车辆使用中，应经常清除后轮轴壳体上排气塞的污垢和灰尘，每3000公里应清除一次排气塞进行清洗和疏通进行维护，以保证气道畅通，避免气道堵塞和结合面及油封漏油造成桥壳内压力升高。并检查润滑油表面和油品质量，必要时添加或更换。新车前12000公里保养时要更换齿轮油，以后每24000公里检查一次机油质量。如果变色或变稀，应更换新油。在寒冷地区使用时，冬季应使用冬季润滑油。行驶约80000公里进行维修时，拆卸主减速器和差速器总成，清洗桥壳内腔，按规定扭矩拧紧各部分螺母，调整各部分齿轮啮合间隙和齿接触痕。

后桥过热原因都有什么

后轮轴过热的主要原因是:齿轮油变质、机油不足或品牌不合格；轴承调整过紧；齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整过小；主减速器止推垫圈与从动齿轮的齿隙过小；干(或半干)摩擦是由于油封过紧和各运动副及轴承润滑不良造成的。

后轮轴过热现象:车辆行驶一定里程后，正常情况下，用手探查驱动桥壳或主减速器壳中部，一般不超过90℃(手可触摸1~1.5s)。如果有难以忍受的灼烧感，那后轮轴就是热的。

后轮轴过热维护注意事项:

如果发现后轮轴过热，及时停车检查润滑油是否缺失或变质；主动、被动减速齿轮啮合间隙是否过小；轴承组件是否过紧。用手触摸后轮轴主动齿轮的轴承壳。如果你觉得温度比其他零件更高更热，那说明轴承组件太紧了。调整齿轮和轴承间隙，按规定添加或更换双曲齿轮油，并及时修理。

后轮轴过热诊断与排除；

检查驱动桥各部件的加热情况。局部过热如果油封过热，故障是油封过紧引起的；如果轴承过热，故障是由轴承损坏或调整不当引起的；并且油封和轴承没有过热，故障是由于主减速器的止推垫圈和从动齿轮之间的齿隙太小造成的。

如果普遍过热，检查齿轮油油位过低，故障是齿轮油不足引起的；否则，检查齿轮油的规格、粘度或润滑性能；如果检查结果不符合要求，故障是由于齿轮油变质或规格不符造成的；否则，检查主减速器的齿轮啮合间隙；松开驻车制动器，并将变速器挂入空档。