三缸发动机，别克在上面栽了跟头，英朗本来销量还行，但后来销量不佳，直到本田放弃了三缸发动机，这才缓过神来。

三缸发动机，福特也栽了跟头，本来福特福克斯是一款可以媲美大众高尔夫的车型，但是自从使用了三缸发动机之后，到现在销量上再也没有办法跟高尔夫相比了。

三缸发动机，本田也栽了跟头，第十代思域使用三缸发动机之后，表现不佳，在第11代车型国产之后，1.0T三缸发动机也被弃用了。

有这么多的前车之鉴，广汽本田却没有吸取教训，在最新推出的凌派上，本田依然沿用了1.0T三缸发动机。

近日，2022款凌派上市，售价10.98~16.98万元。动力总成有两款，1.5L自然吸气发动机与混动系统的车型，匹配E-CVT变速箱。还有一款是1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。

10.98万元的价格，对于一款入门级的合资品牌紧凑型车来说，并不算贵，如果再加上经销商的优惠的话，那么实际的裸车价格，也就是10万出头。

如果你了解凌派的发展过程的话，你能够发现在2019款车型上，凌派只有1.0T三缸发动机，当时还没有使用混动发动机。而到2020款车型上，凌派就取消了1.0T三缸车型，全系都是混动发动机。而到了2022款车型上，这两种动力同时使用了。

可以说，凌派在燃油动力和混合动力上反复尝试，燃油动力价格便宜，但是三缸发动机用户不接受。混合动力虽然油耗更低，但是发动机成本也更高，价格贵销量上不去。

本田使用1.0T发动机本来是想降低使用门槛，形成高低搭配。但是1.0T三缸发动使用在思域上，用户普遍不接受，并且产品性能也大打折扣，所以本田在11代思域上就没有继续使用1.0T三缸发动机了。但是作为定位比思域低的凌派，却没有合适的动力总成了，所以继续使用1.0T三缸发动机。

但是本田1.0T三缸发动机并不是一台省心的机器，在2019款车型上就集中爆发了大规模的涡轮增压器故障，缸内有异物的情况。以至于至今为止在投诉网站上还有很多用户在投诉这台发动机。

用户投诉的主要问题是广汽本田凌派涡轮增压器损坏，皮带掉渣引起的堵塞。导致的问题就是加速无力，速度提不上来。绝大部分用户仅仅使用了1~2年的时间，行驶的里程也不超过5万公里。有些车主由于没有坚持在4S店保养，被4S店拒绝理赔维修。也引起了很多用户的不满。这台1.0T的发动机本身的动力性能也仅是刚刚够用而已，如果再加速无力，这就没法开了。

如今2022款凌派使用的依然是1.0T三缸发动机，2019款，2022款的1.0T发动机代号也是一样的P10A3，动力参数也是一模一样的122马力，173牛米。所以有理由相信，2022款的凌派或许依然存在着上述隐患。

凌派作为一款针对中国市场推出的入门级紧凑型轿车，受制于成本原因不得不使用1.0T三缸发动机，但是在售价上却依然达到了10.98万元，说实话，我认为这个价格还不如买自主品牌紧凑型车轿车，实在没有必要买凌派。如果是希望买省油的车型，那么我也是推荐买丰田卡罗拉混动，卡罗拉混动的起步价格是13.58万，比凌派混动的价格还便宜，而且卡罗拉的知名度也更高，基础安全性也更高。所以我认为凌派这款车在中国市场，不会有太好的市场表现。