长城WEY vv7和哈弗H6主要区别

先说两种模式的相似之处。

1.两款都是长城汽车的热门车型。H6已经连续59个月蝉联SUV销量冠军，VV7是即将上市的新车型。一旦上市，其月销量将很快突破1万辆。

2.这两款车基本都是在同一个平台上开发的。一个可能不太恰当的比喻是，两个孩子出生，一个孩子穷，另一个孩子富。具体表现在

a、发动机差不多，都是2.0T，动力一样，最大扭矩有点不一样。

b、和变速箱一样，是长城自己研发的7速动力换挡，变速箱型号都一样；

我们来谈谈差异。

1.每一款车型的定位都不一样，面向不同的消费群体，而H6面向的是普通大众消费者；VV7定位豪华，档次比H6高一个级别，虽然H6最高价和VV7最低价相差不大。

2.这两辆车大小不同。h6尺寸比VV7小，客厢空和后备箱比H6大。

3.外观和内饰方面，H6的外观设计非常中庸，符合大众审美，而且内饰设计很有设计感。VV7动感前卫，特别受年轻人欢迎。

4.材料和工艺。VV7的用料比H6好，尤其是内饰，明显是两个档次。

5.配置方面，两种配置都比较丰富，配置最高的H6比配置最低的VV7更实用。H6是电子变速杆，VV7是机械变速杆。VV7比H6有更多的疲劳驾驶提示、自适应巡航、电动和情感后备箱、远程启动等。安全气囊数量、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动座椅等其他安全配置均有提供。此外，VV7使用的音响系统来自INFINITY燕子力士，有12个扬声器。效果非常好。与H6相比，它坚持一天一地。

综上所述，对比H6和VV7，VV7比H6好，一定要做好。毕竟一辆普通车和一辆豪车都定位在那里。

长城WEY怎么样

长城汽车“WEY威派”综合素质不错——量产车性价比略显遗憾。概述:WEY-5/6/7系列燃油车的质量分析，PHEV精选与竞争产品的区别。【WEY威派】汽车是长城旗下的高端SUV品牌。汽车高端的定义应该是什么？如果只是内饰材料的优秀设计和高成本投入，难免会让人联想到“雷车”；看来这是最初级的豪华车，这也是WEY系列目前的问题。

长城汽车的技术R&D实力不容否认，但技术装备车辆的速度和程度都太快了。如何评价这些车，哈弗可以综合对比分析。

燃油动力

1: VV5是目前该品牌最小的入门级选择，车身尺寸为4462*1857*1638，轴距为2680mm。很明显，这款车和H6是在同一个平台上打造的，设计风格和空级别目标都是哈弗F5(基本相同)。那么这两款车有什么区别呢？简而言之，如下。

F5提供「4G15B&4B15B」高低功率的两台1.5T选项VV5则为「4B15B&4C20B」1.5T与2.0T的组合

说白了，VV5-1.5T就是“精装F5”，两者的实际驾驶体验没有本质区别。因为都是前轮驱动，悬架是“麦弗逊+双叉臂”。剩下的2.0T选项自然等于大排量F5。但是2021款没有AWD四驱版本，这就决定了性价比并不理想，不仅12.58 ~ 14.78万的指导价稍高。

【双叉臂后独立悬架】被广泛误解，认为这是双A臂单悬架的退化版，是单组A型的拆分强化。但双叉臂仍然有相当好的侧向支撑，摇臂的特性决定了它对不同路面的适应性很强。

许多全地形车也将使用这种结构的悬架。这个描述的潜在含义是，WEY-SUV至少需要适时的四驱系统。否则无法体现这种悬挂的优势和车型的亮点。基于F7/F7x，四轮驱动选项以14万级的实际价格提供，所以VV5无法给出好评。

2.“VV6”是WEY系列设计感最适中的选择，也是销量最高的量产车；大部分消费者的审美都不激进，而蔚派车的设计也比较前卫，所以只有这款车表现更好。但不得不说性价比不客观，因为新车型指导价14.8 ~ 17.5万，只有旗舰版是AWD系统。

车身尺寸为4625*1860*1720mm，尺寸等级为“H6/F7”。轴距只有2680mm，比上面两款车短，是老H6的标配。

【E20CB-2.0T】是WEY系列(包括F5-E15BA发动机)的卖点，因为这些机器比基本的“4系”发动机有更高的功率和扭矩，但相差多少？

功率＋2kw扭矩＋2N·m

如果要模仿欧洲车定位双动力选项的高低功率车，最小动力扭矩应该有两位数的差异，E发动机“2台”的差异可以忽略不计。所以这款车的内饰只是豪华，核心品质至少不比哈弗F7高。

3:“VV7”是威派的旗舰SUV，但这款车的发动机和变速箱都和VV6一样，和哈弗的一些选项还是没有本质区别。关键是2021款新车型的指导价高达19.28万。如果这款车是四驱的话，它丰富的配置和不错的做工还是可以接受的。

不过新款VV7还是没有四驱系统，也就是说这款车是一款高配的代步车，百公里加速[8.5秒]。轴距2950mm的4760*1931*1655前轮SUV，驾驶乐趣是什么？定义豪华运动型多功能车，没有理想的操控如何吸引消费者。

就WEY SUV的真实水平而言，如果你把自己放在另一个位置，你肯定会选择“H6/F7”，似乎定位更低。因为国产车在13/15万区间的优秀选择，从实际用车体验来看，大部分都不输15/20万合资品牌的竞品。威派汽车只是加强了设计材料，这些表面的差异不足以体现价值上的差异，不可能违心地给予好评。

插电混动

weyv7-PHEV为插电混动版，指导价21.98 ~ 23.98万；车身尺寸和悬挂系统与燃油版相同，只是“Pi4双擎平台”提升了性能，降低了油耗。核心组件包括以下结构。

E20CB-2.0T集成BSG电机后置85kw驱动电机

百公里加速得分为[5.9s]，这款车的性能确实不错，混合动力四驱系统也很有可玩性。但是长城汽车不应该让这款车的价格与比亚迪宋ProDM重合，或者接近唐DM，因为技术水平差距真的挺大的。

竞品:宋ProDM可以选择预算相同的旗舰版“三引擎四轮”。动力系统有一台集成BSG电机的前置1.5T内燃机，前后两个更强大的永磁同步电机。该系统由以电驱动为核心的内燃机辅助，结果是等效油耗更低，比以内燃机为性能核心的VV7-PHEV更科学。

而且，三清宋ProDM得了4.7秒。由于前后轮动力输出曲线相同，全时电动四轮驱动在EV模式下脱困更有优势。那么同样预算21.98万元，哪个更合适呢？至于唐DM，就没必要比较了。这两辆车的技术水平真的不一样。

预测转型

WEY系列至今没有明确的“品牌形象和个人设计”，似乎只是“哈弗的豪华版”；所以吸引力自然不够高，销量很难达到理想的标准。这一点可以从吉利柯灵汽车了解到。柯灵之所以能卖得好，并不是因为技术先进，而是因为吉利主要品牌的同级选项明显差一些，只有绿叶才能带出艳丽的花朵。

所以WEY系列需要的是找对人，硬核SUV坦克300的推出，实际上将是威派汽车的正式开始。

目前哈弗和威派就像通用旗下雪佛兰别克的定位差异，概念不应该搞清楚。未来的蔚派需要转型为JEEP的角色，帮助长城汽车稳定“SUV- expert”的设定，才能实现双线发力。先说说WEY品牌。换位思考自然不会选择，但坦克300会是个例外。(3.0T-9AT仍值得期待)

编辑:天河汽车

内容:原创发布

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