48v轻混系统的缺点

48v轻混系统的缺点是这种混动系统的电机只有在一定工况下才会介入，所以这种系统的节油效果并不明显。 48v混动系统被很多车采用，比如全新奔驰c260和全新奥迪a6l。 该系统的电机与发动机相连。这台电动机可以用作起动器或发电机。 现在很多车都用48V轻混系统。其原理是将车辆设备的标准电压提高到48V。这个想法来自于目前最传统的HEV混合动力汽车，相当于带启停的动力系统和高压混合动力之间的折中方案。 最大的好处就是优化了发动机启停、启动、制动等工况，可以直接达到节油效果。 优点:48V轻混系统的应用可以让汽车以更高的功率驱动车载系统，以更高的功率驱动启停电机，以更简单的方式驱动发动机曲轴来唤醒发动机，减少系统的工作延迟和顿挫，实现更多的功能。一些48V系统甚至可以短暂接管空调节，并在发动机停止时向空调节压缩机供电。 而且48V轻混系统还能降低能耗和排放15-20%左右。 缺点:如果电压过高，会出现高压电路保护、电磁兼容性、车载电气系统稳定性等问题。必须考虑，这样开发成本也会快速增加。 好在48V电压不算太高，这个框架下的系统设计不会太复杂。大多数燃油车可以扩展原有的动力总线架构和总体布局。 从成本、安全性和性能来看，48V的电压是一个不错的选择。

48v轻混系统上什么牌

48v轻混的车型运用的是蓝色的车牌。在我国能够运用绿色车牌的是新能源轿车，首要包括纯电动轿车和插电式混合动力轿车。48v轻混的车型因为运用的是发动机驱动轿车，所以这种车型不能运用绿色车牌。 48V轻混体系指的是电压为48伏，以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除具有主动启停功能外，还能在必要时供给辅佐动力的轻混体系。而48V体系，顾名思义即将原有车内的12V供电电源调整至48V，高压的部分只负责给大负载部件供电。其实便是通过把车用设备的规范电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载体系，完成和车上其它体系更好的整合。

其实主要有三个功能:1。当车辆短时间启停时，采用48V系统的动力总成可以纯电力驱动，进而避免燃油车启动时消耗最多油的怠速阶段。2.它可以在发动机停机时短时间内接管空调节器，并向空调节器压缩机供能，防止空调节器同时停机。3.在制动和滑行时，可以通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量耗散。或者当车辆刹车或减速时，它可以向发动机提供45牛米的额定扭矩补偿，帮助车辆更快地启动和加速。