高科技让考驾照越来越透明

新开业的市公安局机动车驾驶员考试服务中心位于椒江张安街道山横村，三面环山，空空气清新。据了解，该测试服务中心已投资9000多万元，占地382亩，建筑面积1.3万平方米。4月30日，考点正式启用。凡在我市参加机动车驾驶人考试的学生，从报名到最终考试合格证明，均可在考点享受一站式服务。

明亮的等候大厅，免费空混合茶。但是，对于准备参加机动车考试的学生来说，一个舒适的考试环境当然很重要。更重要的是，考试是否比以前更加透明、规范、公平？这正是群众应该注意的。

驾考能告别“捷径”吗？

“考试能否顺利通过，人说了算，‘高科技’说了算。”市交警支队考试处处长谢邦年说，“为实现机动车驾驶人考试公平公正，新开办的驾驶人考试服务中心加大了硬件设施投入。人像识别系统和车载视频记录系统相继投入使用，驾驶员考试日趋规范。可以说，现在的考试一定要靠自己的真本事认真对待，不要有‘假想法’。找个人说情已经没用了。”

据了解，新成立的机动车驾驶人考试服务中心严格按照公安部91号令标准建设，增加了考试项目和难度，采用了目前国内最先进的计算机桩考系统和路试系统。同时，在考试信息监控中心，通过考试信息监控系统，可以显示科目一、科目二各考点的考试情况。负责人可在监控中心清楚了解考点整体情况，随时抽查各考官的工作情况，考试中发现异常行为立即处理相关人员。

市交警大队考试科一位负责人告诉记者，过去有熟人过来找，希望能迁就他们，让他们早点拿到驾照。现在考试服务中心的情况一说明，想走捷径的人就不得不放弃。

“以前很多考生认为考官权利很大，交个一两百元的‘通关费’，只要不离谱，考官就可以睁一只眼闭一只眼，让你通过考试。有些教练没有很好地训练学生。他们想和考官搞好关系。随着考试的临近，他开始游说学生花一点钱，顺利通过。”一位业内人士这样说。

记者了解到，近年来，由于社会上驾校数量不断增加，且其中无序竞争严重，不少驾校和教练拼命控制成本，以价格优势吸引生源。按照正规驾校的惯例，学员上车的训练时间至少要50课时，一辆教练车最多只能训练5名学员。然而在实践中，很多驾校往往一辆车就能培养10多个学生。教练真的没有太多时间让学生在路上训练，以减少劳动力和汽油成本。学生平均实际学习时间不会超过30课时，教学质量无法保证。另一方面，为了让学生通过考试，以免‘不及格’而增加培训成本，一些驾校往往会借助后门帮助学生顺利拿到驾照。

“有些学生认为如果第一次考试不及格，不仅要交80元的费用，还要等20多天。还不如交一些‘通关费’。同学们都有这样的想法。如果教练有能力，他肯定会想办法帮忙的。”一位不愿透露姓名的教练说:“现在，考点到处都是摄像头，高科技的考车可以用来无人监考，考试找关系已经不可行了。教练和学员只有专心教和学，才能顺利拿到驾照。”

高科技，“人工打分”逐渐退出。

在新的测试服务中心中，自动测试评估和智能管理是最大的亮点。

考试过程由监控录像监督。会不会是虚张声势？评价过程是否真的由计算机系统控制，以保证考试过程的公平公正？很多人心里或多或少都有类似的疑问。近日，记者拿到了“特许证”去感受考试的过程。

第二科考试(堆考)的候车室里，大屏幕上显示着罗春荣的名字，一目了然:12号车库，考试时间是12: 30。进入考场，“12号车库罗春荣正在备考”，墙边一个车库前的显示屏上，两排红色的字隐约闪烁。

罗春荣找到了自己的位置。过了一会儿，提示响起:“请站在指定位置，等待拍照。”她站在指定的圆圈“识别区”——这里正好对着一个摄像头，通过找人代考来验证考生身份，杜绝作弊。

随后，语音提示“开始考试，请上车”。罗蓉上车后，不慌不忙地稍微动了一下车，然后开始往那个方向撞，两进两出。考试合格请退出考场。她成功地通过了桩考。

在整个考试过程中，语音提示伴随着整个过程。监考员在监控室通过各种监控、传感器监督测试，结果由电脑给出。

“你刚才紧张吗？”记者问。“好在考试前，我们在这个场地练习过，然后考试车就是我们平时练习的车。如果我们技术过硬，就不用害怕考试不及格。”罗蓉笑着说。

桩考的一个新变化是取消了“司机”制度，启用考场全程语音提示。在过去，司机是一对一的服务。他停好车后，提示考生开始考试并监督。个别利己的司机可以在这个过程中稍微提示考生“向左来一点，向右倒一点”；现在，汽车司机被安全官员取代了。他们只是关注一排五个试题库的安全情况。主要任务是帮助处理问题，以防考生自己的车坏了。

红外试桩监控中心位于候车室二楼。工作人员张紧紧盯着他面前的两台电脑。左边的电脑主要显示考生信息，右边的电脑显示的是桩考点9个车库的情况。在电脑上，登记表上的照片是否与摄像头显示的人一致，保安员有没有违规，考场里的一切一目了然。谢邦年说，如果考生对自己的考试成绩有异议，也可以来这里通过监控回放查看整个考试记录。

在实现无纸化理论测试和电子桩测试后，现场路测(“6选9”项目)也将告别“人工评分”，启用“电子路测”。据了解，本次考试将改变以往由考官坐在考生旁边进行驾驶考试的模式，采用无人值守监考系统。试验车辆配备车载设备和道路安装传感设备。考生上车后，在车内副驾驶位置前的“路测系统车辆测试仪”显示屏上显示学号、测试项目等信息；考试车辆进入场馆时，系统会自动语音提示考试项目，考生在开车、停车时自动打分。

测试专用的11条模拟道路上有坡道定点停车起步、弯道行驶、直角转弯、连续障碍物等9个测试项目。埋藏在周围的“电子眼”有着敏锐的洞察力。如果考生不小心犯规了一点，车内“路测员”上的测试结果栏会有反应。

和红外堆考一样，所有的考试过程都全程监控，考试轨迹和考场电子地图实时监控显示，增强考试的透明度。“以往的考试中，考官判断考生的轮胎不符合要求，并扣分，而有的考生则觉得自己肯定不符合要求，认为考官随意判断。现在已经很清楚轮胎是压着还是越线了，监控视频是越线还是越线了。“工作人员总是在胡说八道。他认为，人工考试可能存在误判、武断判断等人为因素，“电子路测”的应用将使考试评价更加科学、公正、规范。

多练多练，就能轻松应对。

新的环境和新的变化正在影响许多司机的神经。驾照考试采用高科技手段，“电子考官”不合理。从某种程度上来说，考试的通过率会降低，这就增加了申请驾照的难度。那么，考生们会为了赶上旧考法的“末班车”，完成自己的“笔记本电脑”梦，而以“百米冲刺”的速度奔跑吗？

记者了解到，在科目二“6选9”考试5月1日前报名的学生，仍在按老办法考试。对于后来报名的同学来说，这个项目的考试变了。在启用“电子仪表”系统的同时，除了侧停车、坡道停车和起步这两个必考项目外，其余四个项目由学生在考前半小时随机展示，要求考生熟练掌握全部九个项目。但在老办法中，四项在考试前一天就知道了，考生可以提前半天去场馆对所选项目进行强化训练。

据了解，每次提高“考照”标准，都有部分学生怕赶上新规吃亏，总会出现争先恐后报名学车的现象。

参加驾照考试，你会为了躲避新规而“加速”考试吗？关于这个问题，记者对身边的朋友做了一个小调查。结果是各占一半。一方的观点是你必须走得快。如果碰到“电子眼”，就麻烦了。提高难度不一定意味着提高驾驶技术。另一方面，高标准可以培养好技能。为了以后的行车安全，还是慢慢干，干细活的好。

来自三门的考生周晓安静地坐在等候室里，等待桩考。这个20出头的年轻人是来补考的。在他看来，补考没什么大不了的，考不上说明平时的训练不到位，需要重新练习。

当然，大多数学生都有周晓的心态，一步一个脚印走下去。如今，随着高科技的发展和透明度的提高，曾经“歪点子”不再有用。

以前有的同学平时比较懒，指望教练帮他“搞定”，打一些“通关费”省事；现在，考官说没用，因为结果是电脑瞬间给出的，通关费也不管用。有些学生一到考试就紧张，希望教练能在考试中帮助他们。在半封闭的桩考室里，教练可能会在隔离网边喊:“往左边倒一点，往右边倒一点”；现在，这种帮助不起作用了，因为考场是全封闭的，四周有一堵两米多高的墙。要想看到考场上的动态，必须戴上一米多高的夹具，站在上面。如果学生在中间位置的考试库考试，教练即使大声喊也听不见。

看来就算用“坏点子”，效果也不大。不如好好练习，准备考试。根据考点规定，交了360元场地使用费的学生，可以多次使用场地，直到考试合格。“考生不要浪费适应场地的机会。你应该尽量在考前和教练协商，争取早一天习惯场地。”

“安全驾驶保障了每个人的切身利益。某种程度上，出台新政策，提高“考证”标准，绝对是好事，至少减少了“马路杀手”。多一点理性，少一点幸运，用正常的心态去对待。多练，多练，就能轻松对待。”谢邦年提醒考生。

高难度停车场考出停车秘技

困难停车场停车秘密测试

一个困难

狭窄的停车位考虑耐心-驾驶难度:★★★

很多停车场选择立体停车位，是因为可以存放的车辆占用空间小。然而，狭窄的停车位令车主头疼。在光线不足的黑暗环境下，需要倒车进入狭窄的立体停车位，这应该是一种难度极大的驾驶体验。

驾驶策略:首先可以利用停车位两侧的吊索作为参考，然后注意引导员的手势。如果没有引导，只能下车多观察，以免轮毂划伤翼子板。

两个困难

螺旋车道让人头晕——驾驶难度:★★★

为了增加很多高层建筑的地下商业面积，地下停车场越来越深，使用陡坡急弯的螺旋通道车道是必然的。许多车主称之为最暗的停车场，也建议不要接近初学者。开SUV的时候小心碰壁。

驾驶策略:使用螺旋下降和上升通道进出停车场。第一，速度要慢。第二，进角时要选择大角度。不要蹭弯心角，这样如果转角不够容易划伤前保险杠。使用螺旋爬坡车道时，由于视线不佳，尽量与前车保持距离。使用螺旋车道时会有头晕。建议骑手们去地面停车场后休息一下。

三个困难

头挂管道令人恐惧——驾驶难度:★★

停车场的弯道和陡坡是重点，但很少有骑手认为停车场的高度是问题。但是有些SUV车型的车主却觉得这个很难，因为每次开车经过停车场底部悬挂的管道，他们都非常害怕这些管道会划伤车顶。

行车策略:地下停车场为密集分布区域，楼内有中央空调节和供电。因此，驾驶大型SUV进入地下停车场时，一定要先检查入口处是否有高度限制。在停车场，滚动减速带时，要保持慢速，以免汽车弹跳和车顶划伤低挂管道。