24v驻车空调用哪种电瓶合适

停车车空选择储能电池往往有两个考虑:低价的铅酸电池体积太大，高价的磷酸铁锂电池太贵；是选择不占用车内太多空间的电池空，还是选择能量密度更高的铁电体？这个问题不是真的。房车、床车或卡车选择铅酸电池作为储能电池是不明智的，问题不在于尺寸，而在于后期的使用成本。

铅酸电瓶的优缺点

汽车的启动电池和电瓶车的动力电池都是铅酸的(包括免维护型)。这些电池的负极是铅，正极是二氧化铅，电解液是硫酸溶液。主要材料决定了耐久性必然较差，因为运行中会产生硫酸铅，会使极板逐渐硫化，影响充放电效率；电解液在使用过程中会慢慢蒸发，但无论后期如何调试(加水)，都很难平衡到最佳状态。

铅酸电池也可以作为启动电池，因为大多数汽车用户在熄火后不会长时间呆在车内，车辆静态电流和防盗系统传感器也不会消耗过多快速的电量。然而，当用作动力电池或化学电源时，它并不耐用。比如两轮电瓶车基本上每年需要更换一套电池，否则续航里程可能会下降一半。也就是说，铅酸电池的实际使用寿命只有350次左右(完全充放电)，那么它还适合作为驻车空电源吗？

1kwh容量的铅酸电池也需要七八百元，停车空调节往往需要2~3kwh的储能。铅酸电池的使用需要2K左右的投资。如果经常使用驻车空开关，则需要在1~2年内更换电池组。这个成本比磷酸铁锂电池高还是低？

磷酸铁锂电池优缺点

首先，铁电池的优点是安全环保。其制造中使用的金属材料不是铅等重金属，电解液几乎零污染。这种电池在运行中的热失控温度非常高(几百摄氏度)，仍然是新能源汽车用作动力电池的最理想选择。而且特殊的机构可以承受冲击和穿刺，保证不起火，比铅酸电池作为蓄电池更让人放心。

铁电池的第二个优点是体积小、重量轻、能量密度高。同等重量的磷酸铁锂电池容量将是铅酸电池的3~4倍。所以不会占用车内太多空间空，也不会因为重量增加而增加油耗。这两点也是铁电池的绝对优势。但决定性领先的优势并不是以上几点:完全充放电可使用2000次左右，SOC仍有60%~70%的余量，是绝对优势。

磷酸铁锂电池的使用寿命远远超过铅酸电池。虽然磷酸铁锂电池的成本在1000 ~ 1300元1kwh，但长期使用这种电池更经济。因此，出于成本控制、安全保护和空房间利用的考虑，建议选择铁电池组进行停放空调节；充电需要使用原车电池，用4/6平方线连接逆变器，电池组也要加入逆变器，以220伏电压充电。不同参数的电池不能并联充电，即使都是铅酸电池，也会加速电池的损坏。

250排量的本田、雅马哈太子巡航车有哪几款推荐

这一次，业主可能会失望，因为这个需求目前无法满足。本田和雅马哈虽然车多，但能在国内买到的太子车却非常稀少，尤其是排量小的250cc太子车几乎没有。

雅马哈目前的小排量车型是R15，是入门级跑车。其表现基本是同级霸主的角色，但模式并不符合题主的要求。本田排量最小的国产车型是500cc系列。虽然这个系列车型很多，但是没有王子车。在这个前提下，我们只能将目光转向合资品牌，但即便如此，合资品牌也会让冠名者失望。

首先本田合资品牌目前最大排量为190cc，两个系列车型中只有复古车，没有纯王子摩托车。

雅马哈虽然有250排量的车型，但它是一款多用途跨骑摩托车，不是主体想要的王子车，所以主体只能失望。

其实放眼国内市场，别说本田和雅马哈，就连川崎和铃木都没有类似的车型，合资品牌也没有。虽然自有品牌中也有这种排量级别的公主，但品质空还是有很大提升的，所以会和题主的要求有很大出入，所以不推荐。

总的来说，有一些250cc的Prince车型可以买，但是没有进口或者合资的。主要原因是这个市场可能还是比较小，没有引起厂商足够的重视。

其次，在市场没有规模的前提下，开发新车型的前期成本会比较高，车型的未来会比较渺茫，这也是为什么会出现有需求却没有产品的现象。