火花塞间隙多少合适

火花塞电极之间的间隙对火花塞的工作有很大的影响。如果间隙太小，火花弱，容易因积碳漏电。如果间隙过大，要求的击穿电压会增加，发动机不容易启动，高速时容易发生“失火”，所以火花塞间隙要合适。电池点火系统使用的火花塞间隙一般为0.7 ~ 0.8 mm，个别火花塞间隙可达1.0 mm以上。

火花塞的作用是将高压线发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气。主要类型有:准火花塞、法兰凸火花塞、电极火花塞、座式火花塞、极式火花塞、表面式火花塞等。火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统一起使发动机做功，这在很大程度上决定了发动机的性能。

火花塞的主要部件是绝缘体、外壳、连接螺钉和电极。绝缘子必须具有良好的绝缘和导热性，机械强度高，并能承受高温热冲击和化学腐蚀。材料通常是95%氧化铝瓷。外壳是钢制的，它的作用是把火花塞固定在气缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已列入国际标准化组织国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，它们之间有火花隙。间隙的大小直接影响发动机的启动、动力、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的耐电蚀性(火花烧蚀)和耐腐蚀性(化学-热腐蚀)以及良好的导热性。中心电极和连接螺丝之间是导体玻璃密封胶，既要导电，又要承受混合气体燃烧的高压，同时保证其密封性能。

不同材质的火花塞更换里程不同。避免长期不洁积碳。火花塞的主要功能。火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统一起使发动机工作，这在很大程度上决定了发动机的性能。

火花塞间隙是多少

火花塞的间隙根据点火时间、点火线圈电压等设定。制造商将匹配从低速到中速再到高速的合适间隙。一般情况下，汽车火花塞的间隙分为几个间隙，比如0.6-1.5毫米，其中0.8毫米的间隙一般适合低速行驶，点火比较快。

火花塞的电极间隙因车型不同而不同，这可以在汽车手册中找到。火花塞的电极间隙一般可以调节0.6 ~ 1.2 mm，不合适的火花塞间隙可以用尖嘴钳夹住侧电极根部，用另一把尖嘴钳弯曲侧电极端部来调节。不允许直接敲击侧电极进行调整，否则会损坏侧电极，安装后落入气缸内会划伤气缸壁。如果火花塞弯曲或电极烧蚀成圆形，则必须更换新的火花塞。

火花塞的间隙大小、对应火花的强度、混合气体的燃烧情况都会发生变化，但也与火花塞的材质、陶瓷的散热、点火线圈的电压、高压线的绝缘和导电性能等有关。理论上原车标配0.8MM，换成1.1MM就可以用，只要点火正常，加速有力，换成更大间隙的1.5MM就可以用，只要点火线圈电压足够，没有过早点火，爆震，加速无力。