韩系车毛病多吗

上大学之前没有做过汽车方面的研究，也认不出所有的热门汽车品牌。但是有一款车给我留下了深刻的印象，这就是起亚k5。记得2010年左右，大学里一个漂亮的女老师开起亚k5。当时，K5的出现简直令人惊叹。我甚至一度认为它比奔驰宝马好。

这是我第一次认真看车，对车有浓厚的兴趣。虽然我在下班后见过和开过很多车，但我从来没有第一次见到k5。之后起亚k5一直走下坡路，外观也多了很多，感觉没有当时那么惊艳，但是之前惊艳的感觉还是很生动的。

现在打算买车，正好赶上起亚k5的换代，而新K5的价值再次让我大吃一惊。闪电般的大灯，贯穿式的后尾灯，修长的车身造型和充满科技感的内饰都让人赏心悦目。新车型上市了，现在有很多活动。厂家一直宣传指导价是落地价，听起来很刺激。

买房子的时候一共借了五年，现在贷款费用已经还清了。手头没有多少钱，但是房子没有压力，所以借钱买车对我来说不是特别大。我不想要七八万的车，但是我觉得买十七八万的车比较好。出于对新K5凯酷的感情或渴望，我最终决定启动这辆车。

先说说大家关心的价格。我选择了1.5T豪华版。这辆车的官方指导价是17.18万元。想要大连屏，就得买6000元的科技套餐，这样车价就变成了17.78万。购置税和5000元保险是厂家送的，贷款服务费和许可费合计5000元。

我为这辆车付了7.5万元的首付，并获得了102，800元的贷款。每月还款额3010元，三年期贷款总利息5560元。这样算下来，总落地价约为18.836万元。指导价是落地价，有点不现实，但是我有三年的贷款。如果我全款买，应该差不多。而且厂家对动力总成给予终身免费基础保养和终身质保，所以相对来说，我觉得这个价格还是可以接受的。

因为是新车，起亚k5凯酷依然有着很高的B级车重返一线的几率。总体来说，配置还可以。选装科技套装后，还有双12寸大连屏、手机无线充电、前置雷达等配置。不过环境灯、真皮座椅、副驾驶电动调节、全景影像等配置还是需要选装的，感觉套路有点深。

K5凯酷的动力表现和空表现都不错，1.5T比我预想的更强大，三四个人的动力也没有太缩水，油门反馈积极，日常驾驶没有压力。但是我害怕拿商品和商品做比较。与2.0T试驾相比，动力劣势明显。目前平均每百公里油耗8升左右，还算比较满意。

我们来谈谈这辆车的缺点。虽然起亚k5乍一看很高端，但细节还是比较便宜的。比如液晶仪表盘上的硬塑料板和前排座椅靠背上的硬塑料板就不是很顺眼。前排有几个储物间空，有点没用。

然后，底盘质感不好，有点硬，过减速带的时候总会砰砰作响，但在平坦的路面上跑起来还是挺舒服的。总的来说，有利有弊。作为一个日常家庭，K5凯酷应该被认为是称职的。面值和性价比优势比较大，品牌形象和做工细节略显欠缺。

韩系车现代起亚到底有多耐开

韩国伊兰特车主已经飘过来了。2011款车型，1.6L 5MT车载动力系统，已运营8年，股票交易里程20万公里。但是车辆依然完好，没有性能下降的迹象。在这里，我将为韩国伊兰特画一波粉。购买伊兰特车辆后，只换了三次轮胎，修了三次轮胎，正常的机油滤清器稍微保养了一下，但具体保养却忘记了好几次。维修基本按时，主要维修只是换了三次刹车油和刹车片，换了两次发动机冷却液，但是发动机皮带和火花塞没有动。你觉得这样的车怎么样？

虽然韩系车被黑得面目全非，韩系车被各种胡话调侃，但是很少有文章对韩系车的耐久性进行恶意评论，这只能说明韩系车的耐久性真的很好，很少有小问题。更容易驾驶，也耐操作。韩系车的发动机和变速箱动力总成匹配相当不错，可以满足车主30万公里的正常行驶，无需大修。这一点出租车可以清晰准确的验证。有了这样的一手表现，韩系车曾经在中国风靡一时，但现在韩系车几乎沦为二线车品牌。只能说，韩系车的中国经销商打出了一张“好牌”。

在《汽车概览》看来，韩系车可能和丰田车差不多，但在车辆技术和稳定性方面，可以和本田、日产并驾齐驱，但中国消费者可能不这么认为。现在日系车已经成为一所大学校。在中国提到日系车，就会想到燃油经济性和续航能力。甚至很多人不知道日系车包含哪些品牌，只是单纯的认为日系车好。“不过，韩系车相对比较孤立。自然有一种孤立无助的状态。销量和品牌跟不上日系车很正常。