东风御风ATM机械自动挡好用吗

解释:

MT_manual transmission，释义为手动变速箱。AMT_automated mechanical transmission，释义为电控机械式自动变速箱。

AMT变速箱看似只是“MT+Auto”，其本质其实就是这个概念。是在手动变速箱结构基础上进行“智能电控升级”，实现手动变速箱自动离合和换挡的机器。说白了就是MT加控制程序加电控系统。

手动变速箱需要驾驶员控制离合器踏板实现分离和接合，以及松开踏板后的组合式变速箱。简单的机械操作其实消耗了很多体力，所以AMT用电机代替了手控离合器。TCU控制程序(变速箱计算机)可以根据换挡传感器的信息采集，在换挡前提前做出分离动作。这是实现AMT自动化的第一步，也是造成缺陷的核心因素之一。

手动变速器的换档需要通过机械变速杆“啪”地一声。虽然手动挡同样容易，但高频操作总会比较麻烦。因此，仅仅控制离合器的分离和结合是不够的，否则就是所谓的“自动离合器”。似乎只有量产车中的洪光·S3使用这种低级别的“半自动档”。AMT变速箱配有电控机械换挡机构，当系统断定需要换挡时，会根据过程自动切换传动比。

知识点：AMT顿挫的原因采集信息研判信息决定换挡分离离合操作换挡结合加速

这是一个复杂的AMT机械自动变速器换挡过程。换挡速度慢是因为复杂，而换挡速度慢是因为换挡迟缓。由于换档时离合器分离，当松开油门时，发动机转速会迅速下降。例如，如果您在以2000rpm(速度)正常行驶时换挡，则在完成换挡动作后，速度可能只有1200rpm。这会带来什么问题？

关键词:发动机制动。内燃机的输出功率(马力)由转速决定，正常行驶时车速已达到理想标准。假设换挡后需要30kw的输出功率和2200rpm的转速来驱动车辆。但AMT在慢挡完成后转速只有1200rpm，此时输出功率不到一半，假设是15kw。

换挡后加速需要＞30kw功率15－30＝15kw

换挡后瞬间，发动机不仅没有提供足够≥31kw的动力加速，反而输出功率“降低”了15kw，导致拖行。这时发动机的输出功率变成了阻力，车辆必然会减速——这就是发动机制动的概念。

由于AMT换挡速度较慢，AMT换挡速度会明显下降，因此在切齿后的瞬间不可避免地会出现顿挫。当然，踩油门加速后，不会有拖拖拉拉的感觉，但这是一种只有在挫折后加速才能达到的状态。因此，选择搭载AMT变速箱的汽车，对换挡挫折要有足够的容忍度，这是小微客车、轻客或大型重卡客车无法避免的。

总结与说明:AMT变速箱除了挫折没有其他缺点，因为传动结构和换挡结构与MT手动变速箱相同，耐用性高，维护成本低。重点是AMT已经是“自动档”的绝对概念，只有自动离合器才叫做半自动。对于新手司机来说，AMT至少不会熄火，不用手动离合换挡也能轻松驾驶，所以AMT也不是一无是处。

东莞地区2019款轩逸豪华版落地价大概是多少

日产Sylphy在中国很有名。如果你有15万的预算，想选择性能好的家用车，可以考虑日产Sylphy。这辆车可能不是最好的，但选择这辆车家用一定是对的。主话题说打算考虑买个2019款。从目前的性价比来看，我觉得2019款的表现还是挺不错的。新款上市后，优惠幅度略小，而之前的老款优惠幅度更大。

外观方面

2019款车型的外观设计还是很符合当下年轻消费者的审美。新车采用家族式设计风格，辨识度还是比较高的。虽然和最新款相比还是有点老气，但说实话，满足家庭使用需求真的没有问题。这款车型的内饰设计相当不错，包括空，满足家庭使用需求没有问题。我从静态体验了2016款。这款车型第二排空的表现确实相当不错，2700 mm的轴距在同级别的其他车型中也有很大的优势。

先说说大家比较关心的价格。2019款日产Sylphy汽车豪华版指导价为11.86万元，对消费者来说还是有吸引力的。目前优惠幅度约1.5万元，实际车价103元，600元，其中保险费用5500元，购置税费用9168元，上牌费500元，全车落地费用约118元。

总结:总的来说，日产Sylphy整体表现还是比较不错的。1.6L自然吸气发动机配备最大功率126马力，最大扭矩168牛米，匹配CVT变速箱。工信部给出的百公里综合油耗是6.1L，总的来说油耗表现还是比较不错的。