油门与离合器该怎么配合

很多学员都报告说开车不难。难的是油门和离合器能很好的配合，容易控制。

油门和离合器配合好，既能省油，又能保证行车安全。同时，油门和离合器的配合也是对驾驶员驾驶技术的一个检验标准，每个学生都要掌握好油门和离合器匹配的一些技巧。

大部分新手没有驾驶经验，油门和离合器配合不好，经常会出现一些问题，比如换挡时，离合器松得很快，油门过大，容易导致车冲；

降档时，如果离合器松得太快，油门踩得不及时，很容易停车；

突然松开离合器，没有半联动加油就松开离合器，是车辆熄火的主要原因。

因此，协调好油门和离合器是非常重要的。

这里有一些技巧可以帮助你通过匹配油门和离合器来提高你的驾驶技术。车辆起步时，需要快速松开离合器至半联动状态，同时慢慢加满油门，再慢慢松开离合器，完全松开后再拆下脚。

加档时要注意，先完全踩下离合器，再按照逐级加档的方法加档，然后迅速松开离合器，快完成时再加满油门，加完油门后再完全松开离合器。

降挡时，先完全踩下离合器，慢慢松开油门，随时做好刹车准备，再逐步降挡，最后慢慢松开离合器，必要时再给气门加油。

掌握这些技巧，并加以实践。相信大家很快就能匹配油门和离合器了。

油是怎么省出来的

看到汽油价格像猴子爬杆子一样越爬越高，最着急的是辛辛苦苦挣钱养车的私家车主。为了给大家排忧解难，我们精心准备了这个关于省油的封面故事，我们的目标是节约每一滴油，每一分钱！！！

在过去的半年里，汽油价格连续两次上调，因此“节油”成为了很多私家车主不得不面对的问题。尤其是对于那些经济型车的消费者来说，拥有一辆车是一个很大的负担，所以被“推广”就更重要了。为此，我们为大家总结了一套“一揽子”的节油措施，相信对大家的“节约计划”会有所帮助。

和往常一样，这篇文章以一个题外话开始。

1.如果你想节省燃料，你必须首先知道你消耗了多少油。因此，车主必须仔细记录加油情况。最简单的方法就是在每次加油的发票上记录当时的日期和里程，根据加油的升数和里程的差值，综合计算油耗，从而计算出分段油耗和总平均油耗。

2.凡事分两部分，盲目省油也会带来一些负面影响。所以我们提倡的是科学合理的节油，这必须建立在正确使用汽车各种功能的基础上。那些过度使用或根本不使用某些功能的极端方法，就像因噎废食，我们是反对的。

3.几乎不存在非常明显和实质性的节油方法。只有采取多种措施，才能取得一定的效果。所以一定要注意每种方法产生的一点一滴的效果，积累起来省钱。我们将节油方法分为两类，驾驶方法和其他方法:

一、驾驶方法

1.轻加油，轻刹车，早刹车。

总是用大脚踩油门，油耗自然会增加。在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门踏板的范围，不仅可以节省汽油，还可以降低车内噪音。在保证安全的情况下，提前轻踩刹车也能省油，因为在同一个行驶路段，刹车距离的增加意味着油门距离的缩短。

2.可以滑，但不要放空档。

首先我们需要明确一个概念:空挡滑行省油吗？目前市场上绝大多数车辆都是电喷车。电喷车滑入空挡位时，发动机系统怠速喷油，挡位接合时，可分为两种情况:当车速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当车速回落至怠速时，仅怠速喷油。所以电喷车在空挡滑行时，并不是最省油的状态。因此，如果条件允许，多做齿轮滑动。

3.合适的档位和速度

换挡时机应尽量在2500-3000转之间，这样在保证动力供应的前提下，可以获得更好的经济性。换挡不要太早或太晚，动力不足过早；油耗增加太晚。速度可以控制在每小时70~90公里，这也是为了在油耗和速度之间找到更好的平衡点。太快会增加油耗，太慢会影响效率。4.空键的合理使用

合理使用空也可以降低油耗。在春季或秋季气温适宜时，当车速小于60公里每小时时，可以开窗通风，而不用开启空，或者只用空的通风功能代替其制冷功能，使空压缩机不启动，从而节省燃油。但当车速高于90km/h时，不建议开窗通风，因为此时空空气阻力很大，on 空开关更省油。

5.路线规划是学来的。

俗话说“条条大路通罗马”，我们到达目的地的路往往不止一条。因此，在上路之前规划路线是非常必要的。正确的路线往往可以事半功倍，油耗自然会降低。我们在选择路线时要遵循以下原则:多环路(高架路)、韶城路；多右转少左转；多么大的路，多么小的路。尽量在时间和路线上避开堵车，因为堵车油耗挺高的。

6.冬天热身，但不要太久。

冬天起来上车，最好先预热一下，有利于延长和保护发动机的寿命，但时间不宜过长。只要看到水温表从最低上升到刻度范围，就可以开始了。否则会不必要地增加油耗。

7.注意新车的磨合期。

磨合期的驾驶方式是否正确，将对发动机未来的燃油经济性产生很大的影响。所以，一定要牢记时速不超过80 km/h，转速不超过4000 rpm的新车磨合期的驾驶原则，绝不破戒。