双离合变速器有液力变矩器吗

双离合没有变矩器，它采用的是一种机械式自动变速器，有两个动力输出轴，其中一个与离合器连接，其中一个控制1357挡，另一个离合器控制246挡倒档，大大降低了车辆的油耗。

目前动力换挡主要采用干式和湿式离合器，一般不采用液力变矩器。液力变矩器是由泵轮、涡轮和导向轮组成的液压元件。液压油(ATF)安装在发动机和变速器之间，作为工作介质，起到传递扭矩、改变扭矩、改变速度和离合器的作用。

液力变矩器是一种以液体为工作介质的非刚性变矩器，是液压传动的形式之一。液力变矩器有一个封闭的工作腔，液体在其中循环，泵轮、涡轮和导向轮分别与输入轴、输出轴和壳体连接。当动力机(内燃机、电动机等。)带动输入轴旋转，液体流出离心泵轮，依次经过涡轮和导轮，再回到泵轮，泵轮循环流动，泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体驱动涡轮旋转，将能量传递到输出轴。

双离合变速器原理是什么

动力换挡的技术关键是双离合，即有两个离合器，其中一个负责奇数挡(1、3、5、7挡)，另一个离合器负责偶数挡(2、4、6挡)。可以想象，两个手动变速箱的功能合二为一，内置于单个系统，没有变矩器和行星齿轮组。乍一看，齿轮部分看起来像手动变速箱，因为它有同步器，但不同的是，它使用“双”离合器来控制发动机动力的开关。这两个自动控制的离合器，由电子控制和液压驱动，可以同时控制两套离合器的运行。

优点与传统的手动变速器相比，DSG使用起来更加方便，因为归根结底还是手动变速器，只是采用了DCT的新技术，使得手动变速器具备了自动性能，大大提高了汽车的燃油经济性。与手动变速器相比，DCT换挡更快、更平稳，动力输出不中断。基于DCT的特性和运行方式，DCT系统可以给驾驶者一种驾驶赛车的感觉。此外，它消除了手动变速箱换挡时扭矩中断的感觉，使驾驶更加灵敏。基于手动变速器的使用及其独特的设计，DCT可以抵抗高达350牛米的扭矩。

Powershift具有以下优势:

1.快速换挡。动力换挡的换挡时间很短，比手动变速箱快，不到0.2秒。

2.节省燃料。Powershift可以节省大量燃油，因为它消除了扭矩的中断，也就是说，它保持了发动机在使用中的动力，并始终以最佳状态工作。与传统的行星自动变速器相比，更有利于提高燃油经济性，油耗可降低15%左右。

3.舒适。由于换挡速度快，DCT每次换挡都很流畅，顿挫感很小，人体很难察觉。

4.换挡过程中几乎没有扭矩损失。

5.当高速档处于就绪状态时，升档速度极快，达到惊人的8毫秒。

6.无论是油门还是工作模式，换挡时间都可以达到至少600毫秒(从奇数挡换挡到奇数挡或者从偶数挡换挡到偶数挡，例如从5挡换挡到3挡，大约需要900毫秒)。