燃油宝怎么用

首先，吹油门确实可以烧掉一些积碳，但是吹的方式很重要。自吸车的吹法和涡轮车不一样。吹法不对，不仅不烧积碳，还会增加积碳。

努力加油有什么好处？

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第一，尽快达到道路的最高限速，道路的通行能力会变高，这样可以减少拥堵。

第二，前车起步慢，危险变道，车辆按喇叭的催促行为，都会影响其他道路参与者的情绪，引起路怒。加速交通可以减少路怒。

汽车出厂前都经过了严格的耐久性测试，力度远大于踩几下油门。短时间踩油门属于正常使用范围，不用担心。

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加油比慢慢起步贵吗？

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快速启动和慢速启动的油耗差别不大。做了一个测试，两个油耗测试结果相差只有0.54L

开久了油耗变高，最常见的是因为发动机产生积碳，但也不排除火花塞故障、胎压异常、空调节负荷过大等原因。这个你得去店里调查一下才知道。

积碳是燃料燃烧不充分造成的。其实无论加油还是起步慢都是不可避免的，所以要定期清理积碳。

汽车发动机积碳处理新技术新方法探讨，蒋敬等。

发动机的拆卸是最彻底的清洗方法，但是很费力。为了不破坏发动机的密封性，需要去修理厂找专业人士。

对于很多老司机老朋友来说，他们会原地打油门发动汽车，这样可以让汽油充分燃烧，减少积碳。

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原地助推加速器可以清理一些积碳。

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有数据为证。

在Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷式内燃机》中有试验数据。如果车辆以超过3000转/分的速度旋转20分钟，可以清除一些积碳。

但是有两个条件，一个是发动机转速超过3000转，然后持续20分钟。

通常情况下，猛踩油门两脚是没用的。

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方法不对会增加积碳。

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1.控制原地油门杆的速度并不容易。

而且原地爆油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以在转速升降时反应会很快。

如果油门踩得更深，车速就会超过红线，那么油门一松，马上就会降到3000转以下，很难控制。

如果转速控制不好，不仅无法清理积碳，反而会增加积碳。

胡河北工业大学硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》中说，当油门深踩，如急加速、车速超过红线时，行车电脑会增加10%至30%的喷油量，以提高混合气浓度。

这样原地油门吊杆一尺深，喷油量瞬间变大，而一尺浅，气门开度瞬间变小，进气量不够。如果喷的油燃烧不干净，积碳会增加。

过量喷油会导致积碳。

如果间歇性踩，会不断重复喷油过量的过程。如果喷10%以上的油，烧不完，烧不干净，就会变成积碳。

很多人认为猛踩油门是为了控制发动机的喷油。事实上，在汽油发动机中，节气门与节气门相连，节气门控制着发动机的进气。进气量会影响喷油，混合气的变化会改变发动机转速。所以猛踩油门可以瞬间提高发动机转速。如果你的发动机功率刚好够，汽车在那一瞬间可以有更大的加速度。

另外，当你踩油门的时候，你只能清除气缸里的一些泥泞的积碳。没被冻过的，火花塞积碳也可以清除一点，但是节气门积碳就没办法清除了。

高车速会使节气门上的积碳变松。

开快车的话，可以松开油门上的积碳，所以要猛踩油门，保持重油门，保持4000转，保持100到120公里的时速。你的头在狂烧，它的另一端在狂吹，然后里面硬烧出来，可以一点点清理掉。

燃烧室积碳问题很难解决。

还有一些积碳是长期沉积在燃烧室里的。普通的轰油门基本没办法。这些实际上是汽油中的烯烃燃烧后形成的。

2.有些车连油门都踩不到位。

此外，部分车型还有断油保护系统。

汽车在空档或P档时，行驶中的电脑会在车速达到一定值时直接断油。这个数值一般在3000左右。

这样你把油门踩到位，一旦转速超过3000转，系统就会断油，别说持续20分钟，就是1分钟都很难，积碳也不可能清理干净。

涡轮可以把油门踩到位。

我刚才说的是自然吸气车，涡轮增压车不一样。吹到哪里都一样。

涡轮的进气速度主要和发动机的转速有关，和你的车本身的速度不是特别重要。所以涡轮车原地轰油门就可以了，没有特别需要高速跑。

为什么猛踩油门经常伤车？

长时间的油门轰最明显的就是增加机油的消耗，因为高温会很容易使机油汽化，然后闯入燃烧室，导致机油燃烧。油量不足后，发动机无法得到更好的润滑，恶性循环当然会伤害发动机。

如果猛踩油门，油门开得太大，那么行车电脑控制的汽油喷射量当然会增加，容易导致燃烧不完全，从而形成积碳。因此，长时间猛踩油门不仅会增加油耗，还会降低发动机功率。

总结:偶尔猛踩油门可以，但千万不要长时间猛踩油门。虽然现在发动机没那么精致了，但也不一定要造成这样。作为一种交通工具，偶尔追求一下强烈的驾驶乐趣并没有错。只要发动机在范围内，就不用担心。其实适度踩油门感受驾驶乐趣没什么好担心的，主要是不能长时间猛踩油门。

一般一瓶燃油宝用于1万公里的直喷车，一瓶燃油宝用于2万到3万公里的歧管喷射车。市面上的燃油宝种类繁多。建议你买清洁燃油宝，主要是清除积碳的。不需要添加其他类型。

新车一般是5万公里后，开始充燃油宝比较合适。前期没必要，因为几乎不会有积碳，再加也是浪费钱。

另外推荐两种硬核的除碳方法，都属于“挖煤”的范畴，因为都需要去掉进气口，分别是核桃沙和干冰爆破。

核桃砂的除碳

核桃砂去除积碳，核桃砂是颗粒状的核桃壳。然后用高压空气体吹核桃沙冲击发动机进气门上的积碳。但是核桃砂在清除积碳方面也有缺点，就是只能清除进气门上的积碳，不能清除气缸内的积碳，不那么全面。

施工过程中需要拆卸很多东西，劳动强度很大，人工成本比较高。一般四缸车型清除积碳的费用在千元左右。

很多人会担心核桃沙渣的问题，其实没必要担心。因为核桃沙残留在气门上，发动机会抖动得很厉害，甚至可能打不到车。所以技术人员在这里会极其小心，非常小心的处理。

只要有残留，他都要重新拆进气口，很麻烦。

什么是「核桃砂清理积碳」？

核桃砂是核桃提取物的一种，属于一种金属研磨抛光剂。利用喷砂机的高压和核桃砂本身的摩擦力，将进气道管壁和进气阀表面的积碳刮除，可以说是物理降维打击。清洗后用“高压真空空泵”(一般是专用的大功率吸尘器，也可以购买昂贵的一体机)吸出留在进风口的核桃砂和积碳。

清除核桃砂积碳的大致步骤

干冰喷射

干冰喷射既可以清洗进气口积碳，也可以清洗燃烧室积碳，但费用较高。

干冰就是我们常说的固体二氧化碳。原理很简单，就是把核桃沙换成干冰。干冰可以完全无残留，在室温下快速升华。

干冰喷射除碳是非常劳动密集型的。四缸车型清理进气口和燃烧室积碳一般需要三个多小时。况且干冰喷射器本身价格不菲，从几万到几十万不等，导致其价格不菲。外面的修理店洗一次要2000元左右，但在4S的店里通常要翻倍。

目前能做干冰喷射清洗的店不多，包括4S店。

核桃沙和干冰喷射都是清除积碳的好方法。它们适合公里数大，积碳严重的车辆，但是价格真的很贵~

写在最后

目前，包括修理厂在内的一些4S仍在推广挂瓶清除积碳。我在这里很明确的告诉你:吊瓶几乎没有清除积碳的能力。

虽然挂瓶清除积碳的效果很差，但还是有很多商家在做宣传。尤其是在短视频泛滥的今天，大家要擦亮眼睛，不要被骗了！

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燃油宝怎么加

你好，我是小曾。小曾之前告诉过你如何正确选择燃油宝。我们必须选择，像小曾的燃油宝与PIA，它可以用于直喷汽车和电喷汽车。使用燃油宝需要注意什么？使用不当不仅无法维护车辆，还可能会毁坏车辆。

一、添加时的注意点，我们是给车加燃油宝。必须是加油站加油前，倒加油宝后，再加油，让汽油和加油宝充分稀释混合。有的朋友会说，我家里加的。跑了一段时间，加油宝和汽油不是混在一起了吗？这个不能混匀。如果过浓的燃油宝直接进入气缸，就无法燃烧，会导致发动机熄火或燃烧不充分。如果油表是红色的，没有及时加油就直接加了加油宝，可能会造成电量不足，熄火。重新加油，炒几次。

其次，使用燃油宝后，不建议验车。上检测线肯定是尾气不合格。燃油宝加到油箱后，稀释后的燃油宝会经过燃油喷嘴、进气口、燃烧室，最后是三元催化转化器。发动机每次喷油都会吸附积碳。燃料宝中的核心剂会把积碳粘结的中间胶体分离出来，燃料载体会把它们带到混合气动燃烧，最终以气态形式排出。所以在使用燃油宝的时候，不建议马上进行车辆年检，这样容易导致尾气不合格。一箱油用完后要去年检，因为尾气中含有很多烯烃、树脂和积碳中的硫化物。

第三，尤其不建议在旧发动机使用过程中马上跑长途、跑高速，因为发动机积碳太多，表层积碳液化后没有及时排出。高转速和高喷射压力会使火花塞周围的液化碳沉积物飞溅，导致点火不良。这时，你只需要取下火花塞，擦干后再装回去。