雪佛兰科沃兹和丰田致炫选哪个好

以这两款车的价格，没有必要对比它们的配置。说得好听点，每个人都是购物车。安全、省油、空房、好开是买这类车要考虑的重点。

首先，从价格上看，Cavalier比芷玄的指导价高一点，但Cavalier的4S店最终价格似乎比芷玄的优惠幅度要大。这是否意味着骑士的保值率略低于芷玄？

动力方面，芷玄有1.3L和1.5L自吸发动机，Cavalier有1.5L和1.0T发动机。两者的1.5L参数几乎相同，但在眼花缭乱的1.3L一车热评中不建议选择。毕竟1.3L CVT顶配和1.5L手动低配相差3000多块钱，但是这款的动力完全不一样，配置也不如1.5L低配。

Cavalier的1.0T是三缸发动机。这三个缸，反正我不是很喜欢。思域的1.0T气缸卖不出去。你的骑士汽缸比思域的更自信吗？另外，在发动机技术方面，Cavalier采用了市场上非常常见的DVVT，即进排气门可变正时技术。

它可以控制发动机的燃烧室达到最合适的燃油空气空燃油比，还可以显著提高发动机的怠速稳定性，从而获得更好的舒适性。既能提高动力，又能降低油耗，达到合格排放标准。

Hyun采用双VVT-i可变气门正时系统，那么什么是双VVT-i呢？其实Double VVT，说白了就是DVVT，因为D是英文中“Double”的缩写，他们是一个概念，但是称呼不同。

耀眼的双VVT后面还有一个I，意思是进气，所以双VVT-i可以单独控制发动机的进气系统和排气系统，效果相当于一个小型涡轮增压器，可以有效提升一定的功率和低速扭矩，但是对于高速的帮助并不明显。

其实这两项技术基本处于同一水平，只是前者技术更成熟高效，而后者技术更省油。所以选哪个发动机要看买车的意向。

谈完发动机，接下来我们再来说说变速箱，但是有一个车评热评认为Cavalier在这方面一点都不像芷玄。通用的AT变速箱从来没有这么好过，更别说这个不到10万元的价格了，买Cavalier的时候不要太在意通用的变速箱。

至于芷玄，既然是日系车，那肯定是CVT。新芷玄采用8挡，但无论你用多少挡，CVT带来的激情从未改变。所以如果选择CVT，耐心驾驶。反正不管你有多焦虑，变速箱都不会焦虑，CVT也不能暴力驾驶。

车身尺寸方面，芷玄是两厢车自然需要短一些，空稍逊一筹，但对于大城市停车困难的学生来说，车短一点可能更有优势。

虽然芷玄的后备箱容量比骑士小很多，但如果你觉得它的承载能力不如骑士，那就全湿了。芷玄放下后排可以装三个竖排球迷，骑士可以装一个给我看？

虽然两款车都是半独立悬架，但Cavalier的底盘和驾驶舒适性更强悍，定位更适合偏心运动。日系底盘技术虽然不是大师级别，但耀眼的驾驶品质确实更符合我国的实际路况，乘坐体验也更舒适。

另一方面，低端日系车从来没有特别注重对行驶噪音的抑制，所以芷玄不小心就抓住了这个问题，而Cavalier在底盘隔音方面要比芷玄好。

综上所述，通过以上的对比，我们可以看出两款车的风格完全不同，那么主题选择哪一款而不是奋斗款呢？为什么不考虑一下买车的出发点？毕竟两款车的外观都很漂亮。

雪佛兰科沃兹相比大众朗逸哪个更值得推荐

雪佛兰Cavalier和大众朗逸没有哪个更值得推荐，价格差距太大的车型定位有半级差距。如何选择是由预算和各自价格范围内的性价比决定的。

Cavalier的优点和缺点:

指导价7.99-11.49万元，平均优惠2万多元。实际价格已经定位在入门级。只要质量合格，就能满足“质优价廉”的定位。我们来看看Cavalier的优缺点，确定这款车是否符合定位。

车身尺寸4544*1779*1467、轴距2600mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架；空间不是亮点但也算合格，2.6米的轴距和紧凑级的车身带来的空间可以满足正常家用，扭力梁板悬也是入门级通用型结构。安全结构作为换壳英朗没有明显不足，前后防撞梁车门加强筋都没有简配；主动安全除两款丐版车型以外均配备ESP车身稳定系统，高配加入侧气囊。综合主被动安全水平合格，但不算优异。主力车型动力为1.5L自然进气发动机，变速箱匹配6挡手自一体变速箱，其中自动挡起售价优惠后仅在6.5~6.7万起步，在同价位里没有一台车变速箱的级别比科沃兹的6AT更高。1.0T三缸发动机匹配6挡湿式双离合，这一组合质量没有问题动力也要强劲一些，但三缸机毕竟是低级的，知否值得为好一点的动力牺牲用车体验需要自己斟酌了。

Cavalier的主力车型空房间，动力和传动都是合格的，性价比高。变速箱升级后，几乎没有明显的槽。10万元以下的Cavalier可以作为合资的首选。

大众朗逸，无论新车型还是老款，价格都比Cavalier高。如果是老款Tokara Lang，不建议考虑，除了车标没有亮点，自动乞丐版优惠后接近10万。不过如果有商用车需求也可以考虑新款朗逸，因为面值高很多。

新朗逸车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm，级别已经达到A+级水平，但悬架仍是后板悬。设计融合了迈腾、途昂、帕萨特等车的优秀设计语言，仅看外观是很难看出价值几何的。

动力一直是大众入门级车型的槽点，选装版本为1.5L+MT/6AT，1.4T动力匹配变速箱为干式双离合。这种结构的powershift谈不上质量，更谈不上稳定性，不建议考虑这个版本。所以，从朗逸Plus的面值来看，优惠后10万左右的起步价还是可以接受的，但是和同价位车型的表现相比，朗逸还是很一般的。以这款车的价格，合资车可以考虑迈锐宝和国产车秦Pro。这两款车会是比较理想的选择。

跨界对比两款车，Cavalier值得，而朗逸的新车型是用面值消费品牌价值，所以Cavalier用推荐标准值得。个人建议，仅供参考。