3000公里做首保把前后轮调换了有必要吗

汽车首保「对调轮胎」是否有必要_取决于悬架设计是否有缺陷说明：「四轮对调」非车辆常规保养项目，大部分汽车无需对调车轮。

为什么汽车定期换轮子？前驱车用户会认为前轮磨损比后轮磨损严重，因为前轮垂直压力大，他们负责转向；然而，后轮车用户却恰恰相反，是否有必要对判断总需求的两大因素进行调整。一是轮胎是否有严重的偏磨，二是车辆的年平均行驶里程！

正常偏磨_概念解析

汽车的车轮与地面并不是绝对的“90度”。原因是车辆转弯时会产生侧向力，概念是侧向推动车身；如果力大于轮胎的抓地力，车辆会打滑，但大部分中低速切割和弯曲不会失控。因为轮胎的抓地力还是比较理想的，实现足够强抓地力的基础是胎冠与地面的大面积接触。确保良好接地的基础是车轮倾角。概念见下图。

假设车轮会垂直90°，轮胎在“侧向力”的作用下会漏气。该车配备径向真空轮胎，与轮胎紧密结合密封压缩空气体；如果组合轮垂直于地面，承受侧向力，状态等于“固定轮胎推动轮毂”，两者之间的间隙会造成漏气，同时“摩擦轮胎”会降低与地面的接触。因此，车轮有一定的倾斜角度以确保稳定的侧向转弯是正常的，内侧有一些轻微的偏心磨损也是正常的。

四轮对调的决定因素行驶里程偏磨程度

轮胎有两个“更换标准”:磨损极限和老化极限。表冠内部的凹槽中有一个指示表肩位置的指示器，凹槽中的凸点就是表冠磨损的极限，表肩的箭头主要是用来识别偏心磨损的程度。如果轮胎严重偏心或磨损到与凸起位置齐平，需要整体更换。但是，家庭代步车的平均年行驶里程往往只有一万多公里，经过七八年的磨损可能没有问题，但老化的程度会首先决定是否需要更换轮胎。

“合成橡胶”是轮胎的材料，在使用温差大、有酸碱物质、高频压缩的汽车过程中会迅速老化。变化状态为“硬度增加-韧性变差”，平均4年左右会出现老化引起的开裂。胎冠的凹槽内侧会先开裂，因为路面的起伏在撕裂胎冠，接着是薄侧壁的开裂。这两个位置的裂纹变成裂纹后，轮胎也需要更换——这和四轮互换有什么关系？

假设:轮胎无明显偏磨，或达到老化更换标准后偏磨程度不夸张；这个时候，进行四轮互换是否没有意义？直接换轮胎可以吗？——如果之前进行过四轮互换，前后轮胎的磨损足够均衡；但是在四个车轮没有偏心磨损的节点，轮胎已经严重开裂，需要更换。之前的四轮互换有什么意义？大多数汽车的四轮互换实际上是在开玩笑。

总结:是否需要四轮互换取决于偏磨程度。例如，下图中严重的偏心磨损是交换所必需的。但是换轮不是解决办法，因为严重的偏磨一定是悬架系统的参数误差，或者是设计上的不合理。因此，正确的方法是通过四轮定位来调整悬架系统。但四轮定位和动平衡只是保养项目，不需要在车况正常的前提下定期做，以供参考。

编辑:天河汽车

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300cc以上同价位跨骑车和踏板车如何选

在价格相同的前提下，滑板车和跨骑自行车的选择主要取决于车型的性能要求。如果你想骑得舒服，滑板车会更适合，如果你想玩得精彩，无疑跨骑自行车会更能满足这个要求。

所以按照惯例，我们先来看看题主的描述和要求。“主打运动踏板的三阳TL500怎么样？厂家说是运动滑板车，推荐8万以内动力强的车型。”根据描述，题主的需求偏向于运动表现，但被三阳TL500吸引，所以现在很难选择。为了解决这个疑问，我们先来看看这款运动羊TL500的表现。三阳TL500确实是一款以运动性能为主的大绵羊车型，是一款双缸运动滑板车。就车型的定位而言，目前这款TL500的价格非常有优势，因为很多同类车型的最终售价已经超过了10万元，所以价格将是三阳TL500最大的亮点。三阳TL500的双缸水冷电喷发动机，实际排量465ml，最大功率30KW/6750rpm，最大扭矩42.5N.m/6250rpm(官方参数)，动力的调节倾向于低转速，所以会强调扭矩的输出，当然加速性能也不会差，在很多路况下会更适合骑行，无论是平时骑行还是代步。车身方面，TL500在注重舒适性的前提下，采用了前置动力总成的设计，保证了车辆的良好操控性，同时为了减少动力传递过程中的损耗，采用了滑板车少见的链传动，这样整车的操控性也会有不错的表现，完全可以满足跑羊对操控性的需求。

但与同价位的跨骑自行车相比，TL500的动力和操控性能完全是两个概念。准确来说，两款车型不能同日而语，跨骑的操控灵活性、提速性能和速度显示会更好。如果更注重车辆的性能，同价位的跨骑自行车可以更好地满足这一要求。毕竟两款车型追求的终极性能是不一样的。考虑到预算，川崎Z650和本田CB500F会更适合这种需求。当然，我们不能称这两辆车为跨乘。虽然上车方式没变，但准确来说应该是运动街车。这两款车型都能获得不错的操控性和加速性能，动力输出也会更加直接。

他们的选择标准主要取决于个人的驾驶技能。如果新手骑士分享建议，应该选择CB500F，如果已经有一定的驾驶技术，对车辆性能有很强的追求，那么可以选择川崎z650。

综上所述，同价位的踏板车和跨骑自行车的动力输出和操控性能是两种完全不同的效果。在注重舒适性的前提下，大羊车型会更加注重操控性表现，而中量级有轨电车在注重操控性的前提下，会更加注重舒适性的设定，所以如果搞清楚了这一点，以后的车型会更容易选择，慢慢打开我们心中的纠结。