本田cb哪个款式好

本田的CB系列重卡玩家大概不知道，说它是史上最畅销的重卡也不为过。..

1959年:本田第一辆名为CB的有轨电车上市，型号CB92，四行程？25 cc，15 PS，发动机转速能破万转。同年CB72上市，250 cc，24 PS。

1965年:CB450上市，全球首款商用DOCH发动机，43PS。

XXX:著名的CB 7504是世界上第一款量产的四缸商用车。它是装有前轮盘式制动器的四缸机车的祖先。它也是世界上第一台采用盘式制动的商用机车，拥有四个电镀尾管，曾创下原厂最高时速67ps 208km的记录。

1971年:CB500FOUR发布，是CB750FOUR的缩小版，48ps。同年，CB350I发布。它的外观没有变化到36ps，还有CB 250i，30ps和CB 50(由SS50演变而来)6ps。

1972年:CB125/JX，14分。同年，CB350FOUR因为发动机的静音性、震动小、高速时延伸顺畅、车身表面大量抛光电镀等优点成为当时的优质车，是当时量产车中CC最小的四缸车。在国外老车玩家中还是有一定收藏价值的，34p。

1974年:目前出现了很多车友骑的CB 4004的始祖。当时是408cc，37ps，配备六速变速箱，最高时速170KM，四合一排气管。同年还有CB 550四和50 ps。

1978年:CBX(1047CC)上市，采用之前GP赛车RC166的商用发动机，空冷四冲程发动机，六缸，105ps。车身刚性比之前的CB有了很大的提升，这款车的发展对未来影响很大。同年有了CB900F。

1979年:CB650重视中低速扭矩和转向灵活性，53ps

1981年:CB1100R，一款半罩式跑车，是第一款印有R字的CB。它使用分段活塞，马力115匹。同年，CBX400F上市。当时在竞争激烈的400CC市场上，使用了DOCH发动机和新车架(类似于今天的大黄蜂车架)，使得整车完整，也因此取得了很大的销量，48ps (48ps)

1982年:CB750F配备ABS，电压表，小储物室空(变箱)，半罩旅行车，70PS(GT旅行车的开始)

(中间的十年可以说是机车的黄金时代，各种机车相继问世。那时候是越野车，跑车，飞车的天下。所有的汽车制造厂几乎都在尽力开发上述类型的汽车，却忽略了有轨电车...以CB为例，只公布了CB-1和另一款搭载CBR250发动机的CB...我怀念那个时期！！那是题外话..)

1992年:俗称大块头的CB1000上市销售。CB开始进入水冷时代，93ps。同年，大家熟悉的CB 400超四终于出现了，53ps。

1995年:CB400super four稍作改动(1996年增加了可调式后减震器)

1996年:小黄蜂出现，骑在水冷DOCH的CBR250RR原本使用的发动机和CB系列最先见到的尾部排气管上。车身结构完全设计成无引擎盖的跑车，40ps。

1997年:X-4上市，CB系列最大CC数，市场假想敌是雅马哈V-MAX，100ps。

1998年:HORNET600发布，69ps(日规)，同年发布CB1300，100ps搭载市场上第一款用于街车的6活塞制动卡钳。欧洲规格大黄蜂600成为欧洲最畅销的汽车。

1999年:CB400超四，配置了VTEC，燃烧效率比没有VTEC提高了6.6%。

2001年:HORNET900上市销售，1998年使用CBR900RR发动机，喷油更多。但为了满足平车要求的中低扭矩，压缩比降低到10.8，马力从130ps降低到110ps(欧规)，但扭矩不变，最大峰值提前到6500 rpm。同年，CB400SS上市，售价29ps。

2003年:CB1300大改，有HISS芯片锁和喷气燃料供给，抛弃了老款的双尾管，回归到1992年CB1000的单管，发动机外观也没有了老款的装饰鳍。

2003年:欧洲法规大黄蜂600小改动，主要是大灯和尾壳改动。

2003年:CB400super four稍作改动，尾灯与CB1300和LED尾灯对齐，VTEC动作时间改变。

04年:日规CB750略有改动，外观不变，增加了HISS芯片锁和水晶钻灯，换了仪表和后减震器，但发动机不变，单缸CB400SS是目前唯一的风冷CB。

2004年:CBF500上市，取代了最初的CB500，采用双缸和可选ABS。这辆汽车是由欧洲的本田公司制造的。

2004年:CBF600上市，搭载大黄蜂600发动机，但中低转速扭矩更好，属于SUV定位，有半罩S版。ABS对于整个汽车系统是可选的，它也是由欧洲本田制造的。同年有了CB250。

2005年:CB1300增加了ABS选装件。

本田CB如何分辨K版

CB400从1992年开始投产，目前市场上仍有新的型号。

VTEC可变气门技术自1999年开始使用。

到2008年开始电喷，取消化油器。

92型，就算还能出图表，发动机也没有噪音，如果能卖到8000就贵了。08的电喷VTEC4一般卖4万左右。

外观，92-95，鼓的侧盖是月牙形，96后是圆形。95年发动机外观变了，离合器侧面全黑，本田在中间位置，仪表和侧板换了如下。排气管和94的一样。95年，cb400最大的变化出现在95的R版本，之后的cb400sfs版本全部按照95r。r版发动机转速提高了1000转到15000转，而普通版是14000转。化油器改为vp02，带油门开度感应装置。同时，气门弹簧变厚。

原不锈钢喇叭型排气管改为钢制前后铝合金的运动样式，其1-2、3-4缸与排气管相连，原排气管由1中4改为2中4。

还要注意，CB400点K和SF，然后是VTEC。CB400-K，只有8个气门的发动机，只是日系教练车，发动机功率低，限速低。SF是16气门发动机，53马力。VTEC是指发动机在特定转速下从8个气门到16个气门全开的变化，目的是在马力损失很小的情况下降低油耗。