贝纳利TNT150一箱油跑400公里省油吗

在回答这个问题之前，我们先简单介绍一下模型。TNT150i是Benagli推出的入门级街车，但其整体表现偏向于通达需求，这意味着这款车虽然外观上看起来非常抢眼，基础配置也不错，但并不是偏向于玩乐性能的车型，而是一款适合短途通勤而非步行的通达摩托车。

TNT150i搭载的是单缸油冷四气门电喷发动机。这台发动机的另一个引人注目的配置是双火花。理论上，这种设计可以提高发动机的燃烧效率，一键省油。这款发动机实际排量149.5ml，压缩比9.8:1，最大功率9.5KW，最大扭矩12N.m，动力调节在中高速，7000 rpm时释放最大扭矩。

根据TNT150i的发动机技术和相关参数来看，油耗表现不算太高，也就是2.2L左右结合这款车13.5L的油箱容积，可用续航基本可以接近600公里。这并不是这款车的油耗有多低，主要是因为它的油箱容积足够大。

但结合题主第一罐跑400公里油的操作，骑士不解分享。理论和现实差距这么大吗？13.5升油箱容积跑400公里，百公里综合油耗将达到3.5升，这还是150辆摩托车的油耗吗？这不就是双缸250车型的表现吗，所以如果是这样的油耗表现，显然与燃油经济性无关。很明显是个油老虎，排量150cc，油耗250cc。谁买得起？

当然，这样的表现也不排除暴力操作或者其他不良因素的影响。这显然与模型的位移不一致。作为一款150cc低压缩比车型，即使2.5L的油耗有一点点，也绝对够用。如果超过了这个性能，那么主体应该反思一下。

贝纳利TRK251和赛科龙RX3如何选

虽然这两款车型后期使用相同，排量相同，但性能会有明显的不同，所以这两款车型之间的骑手共享会更倾向于RX3。TRK251在贝纳利的平均售价为19，800塞科RX3。

旗舰版售价23800。

外观方面，升级优化后的RX3整体造型会更加硬朗，车身配色也会更加年轻，而TRK251还是老样子，没有太大变化，所以RX3的外观明显比TRK251更好。

在动力方面，将是两种车型最明显的区别。RX3优化了动力总成，使整机的运行品质和动力输出更加强劲。此外，它的功率调节低于转速，所以相应的低扭矩会更充足。这种动力特性对于后期以摩托车出行为主的摩托车来说将更加重要，能够满足不同路况下的动力需求。

虽然TRK251的发动机技术也不错，但这个动力总成的调校是个短板。为了最大限度地发挥这台发动机的性能，它采用了高压缩比和高转速的调节。这种调整方法应该没问题，即使是技术性能。但是这种方法放在SUV上就有点过时了，因为虽然它的加速性能会比较好，在巡航状态下会有比较强劲的动力输出，但是扭矩比较低。

另外，TRK251在车身结构上会有一定的优势。你没有弄错。虽然升级后的RX3将前轮直径增加到了19英寸，但实际上车身TRK251的数据会更有吸引力。整车会更轻，油箱的体积会更大，依然是真空轮胎。因此，RX3车身结构除了轴距稍长外，没有其他优势。但是，在动态性能方面，这些所谓的优势在骑士共享看来不可能是真正的优势。从上面的介绍可以看出，RX3将会比旗舰版外观更亮，动力性能更直接，乘坐更舒适，配置更丰富。在这样的前提下，选择RX3会更合适，而TRK251最大的弱点既不是配置也不是车身结构，而是它的动力调节。