汽车停车楼怎么样

GWP新作:《无限流动》——东莞CBD示范立体停车楼，以国际竞赛第一名的成绩获得项目设计权。

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GWP团队的设计运用“无限流动”的理念，将停车、人车动线、商业布局巧妙匹配，将功能与优美的建筑形态完美融合，未来将成为东莞的停车标杆建筑。——教授级高级工程师、东石集团董事长刘波博士。

1.项目背景:CBD试点项目

东莞停车楼基地规划面积4844平方米，总建筑面积20575平方米，是首个更新东莞形象、缓解城市交通压力的试点停车楼项目。

该项目位于莞城区石柱路与体育路交界处，属于东莞市重点核心城区。

基地被绿色景观包围，距离东莞市政府约200米，是展示东莞城市文化的重要场所，聚集了市政府的行政、办公、商业、酒店等功能。

区域位图

长期以来，这一地区存在很多交通隐患，如停车位不足、停车被地面道路占用等。GWP团队基于项目的实际功能需求，将创新的设计理念与城市新地标的整体形象相结合，试图解决这一区域的停车拥堵问题，为城市通勤者构建便捷舒适的交通体验，创造一个人可以停车的城市新场所。

区域位图

2.设计理念:无限流动。

概念计划

概念计划

概念计划

本案例的概念灵感结合东莞水乡独特的蜿蜒水脉和项目所在地“一心两轴”的核心位置，提出将两条延伸的城市主干道汇成流动的带状，将停车楼的空房间和表皮语言进行重组、整理、反转和建构。以无限流动和旋转的趋势组织车辆运动路线；这样，两条动态曲线螺旋上升，交汇形成停车楼作为一座城市雕塑的整体建筑形象。

本项目设计以停车楼独特的交通线路为牵引力，通过建筑的不断循环产生体量。最后对场地的几何形状进行优化变形，获得纯净简洁的建筑形态。

而连续的圆形立面“丝带”环绕并贯穿建筑的每一个角落，催生了空一系列丰富多样的形态，在视觉上创造了由内而外与周围城市环境融为一体的建筑语言——享受宁静的同时也尊重和提升了周围环境的价值。

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“我们希望给东莞市带来一些充满活力的设计。这座建筑就像这座城市中空的雕塑，给这里的人们空的快感，增加了对这座城市的归属感”——张国威·张胜(GWP主持建筑师)

3.立面设计:动态曲线与诗意表达。

分析图

GRC节点图

在立面设计上，团队延续了流水的灵动，使用了动感、轻盈的线性语言。通过连续的白丝带，在局部转动循环，上下缠绕，层层叠叠，形成流动变化的立面美感。

在立面材料的选择上，GRC表现出流动曲线的独特质感，进而与广袤的大地融为一体。

向东上升，停车楼将在光影变化下展现建筑的女人味，营造出独特的诗意；在邓华的起点，随着飘动的彩带点亮夜灯，立面将呈现出上下蜿蜒的变幻效果，成为人们回家路上一道亮丽的城市雕塑景观。

4.高效的结构和独立的流线

分析图

在建筑西南段，设计团队采用了极具表现力且节省空的螺旋坡道结构，高效快捷地将车辆从一楼引导至六楼，大大提高了停车效率。同时，螺旋坡道与立面无缝连接，实现了建筑外观的高度统一和连续性。

建筑采用斜板式停车结构，以斜螺旋车道为核心，围绕并贯穿所有内部空房间。车道主要用于车辆上下，车道两侧为停车区。根据数据计算，倾斜式停车结构的利用率比平面式停车结构高出30%，可增加25%的有效停车位，从而更加巧妙高效地解决本案周边闹市区停车难拥堵问题。

平面动线设计采用人车分流，各车型设置独立的流线系统，主要分为商用车流线、社会用车流线和小巴车流线，以保证灵活应对停车场突发事件。

同时，无限循环流线内部有一个可被自然光穿透的中庭空，极大地丰富了人们停车后的视觉体验，促进了停车楼内部的空空气流通。车辆行驶带来的汽车尾气通过自然呼吸的中庭空向外导出，周围的氧气通过立面上丝带围成的缝隙补充，形成空气的良性循环。

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分析图

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停车工程规模虽小，但很考验设计师解决复杂综合问题的能力。在极其有限的场地条件下，需要通过创造性的设计思路解决动线组织、停车数量、建筑形象、商业功能要求等综合性问题。规模虽小，却考验设计者解决复杂综合问题的能力。GWP团队提供了一个独特的方案，可以平衡这些困难。我们期待着项目的完成。——梅友尧，东石集团规划管理经理，注册城市规划师。

5.公共商业空客房

在与业主就项目的功能进行多次讨论和论证后，设计团队将前两层、负一层和屋顶变成了公共商业空房间，创造了一个让人在往返停车楼的过程中，停留和体验建筑与城市互动的场所。

其中，前两层和负一层为集中商业区，空房间布局可根据需要灵活划分或形成整体零售空房间，以容纳大型业态。

设计团队还在一楼设置了步行架空走廊，连接中心广场和南侧的城市公园。Open 空使其成为城市慢行交通系统中一个有趣的节点。

而屋顶则规划为特色商业空房，成为极具吸引力和创意思维的第五立面，与周围景观形成连续的视觉体验和呼应。

打破了停车楼空的传统认知，停车楼不仅在功能上满足了车辆临时存放容器的需求，还创造了一个新的城市社区空和人际关系。

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停车场首层总平面图

停车楼负一层平面图

停车楼二层平面图

停车楼四层平面图

停车楼立面图

停车楼剖面图

项目地址:中国广东东莞；

项目年份:2019年设计，2020年7月开工；

建筑面积:20,575m2

建筑:GWP建筑师事务所、袁尚设计咨询(香港)集团有限公司；

建筑师:张胜；张国威的；

投资:东莞东石集团；

总承包商:东莞市莞城建筑工程有限公司；

施工图:东莞建清建筑设计院；

主要建筑材料:混凝土、GRC、玻璃；

文案:王萍，GWP R&D部。

汽车停不好会怎么样

福特蒙迪欧所有车型都配备了发动机自动启停功能。一般来说，发动机自动启停功能对降低油耗和碳排放有一定的作用。目前很多车型都会配备该功能。最近有车友咨询，自己的汽车发动机自动启停功能失灵。对此我该怎么办？

第一个原因是不满足发动机自动启停条件。发动机自动启停系统是有条件的，特定情况下不会启动。以下情况下的故障，例如:发动机正在暖机；为了保持空的舒适度；电池电量低；外界温度过低或过高；司机门已经打开；驾驶员安全带已打开；挡风玻璃加热开启。

解决方法:在这些情况下，发动机启停故障属于正常现象。使用条件变化时，发动机自动启停功能会恢复，无需处理。

第二个原因是电池电量低。电池是主要原因，因为发动机启停时对电池的要求非常高。如果电池性能下降或者电量不足，那么就无法支持自动启停系统，导致自动启停功能失效。

解决方法:建议视情况给电池充电或更换电池。以长春为例，在4S的商店里，一块支持启停功能的电池价格应该在1200元左右。

第三个原因是制动踏板信号传感器有故障。因为发动机的自动启停功能主要是根据制动踏板的信号来工作的，如果制动踏板的信号传感器出现故障，那么制动踏板的工作状态就无法正常反馈，自动启停就会失效。同时，刹车灯也会受到影响。

解决方案:这需要更换制动踏板信号传感器。4S店的置换价格在300元左右。

以上是蒙迪欧自动启停故障的主要原因及解决方法，仅供参考。