汽车冷却液温度过低的原因是什么

发动机冷却液温度过低，是指发动机长时间或全工作时间内冷却水温度达不到正常工作温度，即发动机动力不足、油耗增加等。那么汽车冷却液温度低的原因是什么呢？

1.恒温器卡在打开位置。发动机一启动工作，冷却水总是处于大循环状态。

2.发动机不能快速升温，冷却液温度传感器失效，冷却风扇低温运转。

3.冷却系统散热过多。

4、环境温度过低，有风行驶，上下通风管道无保温措施。

发动机冷却液温度低指示灯亮时，最好不要强行开走。建议给车预热一段时间，看看故障能不能自行排除。如果暖车后故障仍然需要尽快修复。这个故障需要专业的故障检测。测试解码器读取存储在系统中的故障代码，并根据故障代码的提示判断故障的位置和原因。所以要及时去专业维修店检测，停止使用车辆。

汽车冷却液温度过低是什么原因

汽车冷却液温度低一般是发动机功率不足，油耗增加造成的。这个时候，最好不要强行赶走。建议给车辆预热一段时间，看看故障是否能自行排除。比如车辆预热后，故障还是需要尽快修复。

仪表指针的角度与发动机的水温成正比。冬季发动机水温接近大气温度，仪表指针开始偏转的温度一般有温度值(不同车起点不同)。冬天气温低，散热快，水温上升慢，这就是为什么冬天要先把车加热再开车的原因。指针位置低，说明一是散热快，水温不易升高；其次，发动机的水循环利用了发动机内部一个小循环的大利用率，而发动机外部的大循环只是一小部分，所以水温传感器处的水温并不是很高，发动机内部的温度要达到其最佳工作温度(95-105度)，这才是正常的工作状态。

发动机冷却液温度低，因此应进行以下检查:

1.首先，检查冷却风扇的运行情况。对于山地发动机的皮带驱动风扇，如果风扇转速同时升高，在发动机转速升高时发出很大的噪音，说明硅油风扇联轴器失效，其主动、从动部分固定连接，则应更换硅油风扇离合器。

2.如果怀疑电动冷却风扇本身有问题，应在发动机运行时进行检查。在冷却液温度上升之前，检查风扇是否提前旋转。如果风扇提前转动，或者发动机运转时，不管是冷还是热，风扇一直转动，那么风扇控制电路就有故障。此时，可以拔掉冷却液温度开关的线束插头。如果拔下插头后风扇停止旋转，说明冷却液温度开关有故障，应该更换。如果拔下插头后风扇仍在运转，说明继电器或其电路有故障，应检查继电器及其电路。