轻骑铃木110弯梁摩托车是否属于小摩托

我们应该如何理解摩托车小的定义？如果说它的排量，那么按照车型的分类，110cc的摩托车真的是小排量车型，这不会有什么争议，因为严格来说，500cc以下的摩托车可以称之为小排量，500 cc以上的可以称之为中大排量，所以说它们是以排量为标准的小排量摩托车是完全正确的。

如果以车型结构和体积来判断摩托车的大小，那么济南铃木的110 underbone也可以称之为小型摩托车，因为这个品牌下的underbone，无论是赛生还是赛格，都不重，整备重量只有99 kg，轴距只有1285mm，比起大车型的重量和超过1500mm的轴距来说，绝对是小儿科，所以按照这个判断标准说它小是正常的。

然而，如果我们改变评估标准，再次寻找目标，那么所谓的110下腔的小尺寸将只是模型的位移。将它们与小猴子和迷你汽车进行比较，110矮子会相对较高，我们不能称之为小摩托车。

比如驾照的驾驶范围，110 underbone和其他车型没有太大区别，因为要合法驾驶这类车型，必须有摩托车的E照，否则无法正常驾驶。这个标准和国内的大尺寸、大排量车型没什么区别，我们也不能和F-photo一起骑110矮子，所以这个时候也不小。

通过以上的简单介绍和对比，我们可以看到济南铃木的110 underbone，从排量上来说可以称之为小摩托，但是其他方面的定义要看前提条件，不同的参考对象会有不同的标准，所以它的小排量不一定就是小摩托。

轻骑铃木150悍骏和豪爵DH150ES哪款更有优势

这款车型是一款实用的跨骑摩托车，价格比较接近，完全有资格对标。不过，至于这两种模式哪个更有优势，还需要简单全面的比较。

豪爵DH150ES平均售价8500。

济南铃木韩军150双启动盘式制动器8800版

外观方面，这两款车型与常规的跨骑自行车不同，但同时它们最大的变化主要集中在引擎盖上，车辆的后半部分与常规车型没有太大区别，但DH150ES看起来略显协调。

动力方面，两款车型都搭载单缸风冷电喷发动机，而且都是链条气门机构，发动机的技术水平不会有太大差别，但韩军150的实际性能会有一点优势，整机的耐用性会更高。毕竟这款车搭载的是铃木的EN发动机，所以韩军150在动力总成上会稍微好一点。

另一方面，DH150ES的配置相对更人性化，因为配置丰富的话很容易打脸。毕竟这种常规的跨骑自行车不能有太多高挑的配置，但会更加注重实用性。比如它的14.5L油箱、原厂蝴蝶杆、翻车大货架都是济南铃木韩军150所没有的，所以DH150ES在实际配置上会有一定的优势。

这是对以上两种模式的简单介绍。至于骑手更关心的油耗和做工，两款车型会有一定的差距。韩军150的油耗会更少，DH150ES会更到位，所以两款车型之间的特点非常明显。

君150在性能上会有更多的优势，而DH150ES在各方面的表现会更加均衡，所以总体来说DH150ES还是会略胜一筹，但是这两款车型之间的选择也要考虑到两款本土车型的价格差异，也就是说谁便宜谁就能买下，它们之间的差距完全可以在价格面前抵消。