宗申新追求150和豪爵GZ150E比哪款好

其实排量和定位相同的不同品牌的车有价格差异是很正常的。不可能每辆摩托车都保持同样的价格。车型和品牌价值是有差异的，所以有差异是正常的。

豪爵GZ150E平均售价1.23万。

宗追求150，平均售价在8000元左右。

这两款车型的差价已经达到了4000。理论上讲，都是属于自己的品牌。另外，车型的定位和排量基本一致，即使有差别也不会那么大。那么是什么导致了这种差异呢？

其实这里的原因很简单，因为两个模特的前世是完全不一样的。GZ150是一款带金钥匙的经典美系巡航王子车，而新追求150是一款不起眼的小王子，所以不同的车辆背景让新追求150只能低价出售。

GZ150E的前身是豪爵铃木GZ150，其经典程度不亚于早期的GN125。即使是在2018年，这款车也高居王侯座驾之首。当时新追求150的前身也可能叫追求125。很多骑手都不知道会有这样的车。就算你现在问你的朋友，宗申新追求150可能十个人有八个。

GZ150E之所以能成为经典车型，主要是因为这款车的品质会出众，不会磨损损坏，而小王子的很多自主品牌根本没有实力正面对抗，甚至合资车型中唯一的王子车都被它抹平了，所以品质才是这款车的第一核心竞争力。

但是为什么铃木之后的豪爵GZ150E敢卖高价？首先，这款车有没有铃木标志并不重要。在整个生产过程中，豪爵消化了这款车的所有技术，所以质量和老款一样。有了这样的硬实力，其价格比同排量同定位车型更有资本，宗对同150王子车的追求只能是体现其核心竞争力的价格战。

通过上面的介绍，我们可以看到不同的车辆背景，不同的质量保证，使得两款车型存在价格差异，所以它们存在差异是正常的。但如果你想说花高价买GZ150E是否值得，那就需要个人做出选择。如果你能看到它潜在的优势，值得分享。如果你看不到，那就不值得。很简单，不用太纠结。

宗申有座高700以下的摩托车吗

让我们数数有没有，看看就知道了。毕竟宗申还有很多车型，那就从它的高端品牌SEkelon开始吧。

目前科龙品牌的车型主要有RX系列、RT3、复古运动RE3、RZ3S和RA2。从这些车型的车身结构来看，其中RT3、RE3和RA2的座椅高度较低。

三款车型都可以算是同级别中较低的座椅高度，其中RT3的座椅高度为755，而RE3的座椅高度保持在770mm，RA2的座椅高度低于前两款，保持在715mm，但似乎这三款车型的座椅高度还是不能满足题主的要求。

接下来看看宗申品牌有没有符合主题车主要求的车型。这个品牌的车型主要包括复古车、王子车、跨骑自行车和滑板车。从他们的车身结构来看，有王子车RA1和滑板车MO悦，它们的座椅高度都比较低。但似乎RA1还没有推出电喷版，MO悦的座椅高度保持在720mm，没有办法满足主题车主的要求。

通过上面的简单介绍，我们可以看到宗申自己的品牌并没有座椅高度低于700mm的摩托车，所以想要在这个品牌中找到低座高车型的主体梦想只能破灭，而寻找低座高车型无非是想双脚着地。在这样的需求下，我们可以找一辆实车感受一下，看看宗申Sekelon RA2能否满足双脚落地的需求。毕竟有时候书上的数据只是一个数字，和实际的骑行效果不一样，所以实车找感觉比较靠谱，在这种需求下，万一双脚着地呢？