前置前驱和前置后驱哪个好

各有各的优点 与前驱动相比，前驱动形式简单，制造成本低，但转向性能会更差。后驱适合激烈驾驶，比如赛车，加速很快，但对机动性要求较高。 从前驱和后驱的简单角度来看，只有驱动不同。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车。 没有一个前驱车或前驱车能说得更好，各有优劣，需要根据每个人自己的判断和喜好来决定。 前驱动线性度好，传动效率高，零部件少，成本更低，车辆更大空；缺点是车头重，很容易推头，急加速时很容易打滑，刹车时点头严重。 前驱的优势在于加速时可以获得更强的抓地力，并且非常容易实现加速前后50:50的重量比，这样可以更好的操控车辆，极限更高。缺点是在湿滑路面上急加速容易转向过度，传动部件多，传动效率会降低。 大多数中小型汽车都选择了这种前置驱动形式。 变速箱和驱动桥做成一体，固定在发动机旁边，直接将动力传递给前轮，驱动车辆前进。这种驱动形式的优点是制造成本低，操作机构简单，发动机散热条件好，不需要车架为后驱动桥腾出空间空

前置前驱是什么意思

前驱是指发动机在车辆前方，前轮驱动整车的方法。 发动机由前轴驱动时，发动机可以水平或垂直放置，也可以设置在轴距外、轴距内或前轴上方。 不同的布局方案对车辆有影响。 这种布局已经广泛应用于发动机排量在2.5L以下的乘用车 一般来说，前轮驱动汽车的布局是将发动机与紧凑型变速驱动桥水平连接。 优点:省去了传动轴装置，减轻了车辆重量，结构相对紧凑；机舱内空房间利用合理，驾驶室内空房间宽敞，有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性。发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；发动机总成的前部等。，提高了前轴的负荷，提高了汽车高速时的运行稳定性和制动时的方向稳定性；简化后悬架系统；在下雪或湿滑的地面上行驶时，前轮拉车身有利于保证方向稳定性；汽车的散热器布置在车辆的前部，散热好，发动机冷却充分；后备箱布置在车辆后部，因此有一个很大的后备箱空间空。 缺陷:起步、加速或上坡时，前轮负荷下降，导致牵引力下降；前轴既是转向轴，又是驱动桥，结构和工艺复杂，制造成本高，维修困难。 前桥的负荷比后轮轴的重，前轮也是方向盘，所以前轮的工况苛刻，轮胎寿命短。 前轮驱动和转向需要等速万向节，其机构和加工工艺相当复杂。 如果发生正面碰撞事故，发动机和附件会遭受很大损失，维修成本也很高。