科目二坡道起步技巧秘诀

首先要明确一点，在坡道上，在重力的作用下，汽车会有下滑的趋势。尤其是对于正在学习手动挡汽车的学生来说，驾驶难度更大，所以要小心。坡道起步时，离合器、油门踏板和驻车制动杆要协调，松开驻车制动杆的时机非常关键。如果汽车不能晚启动，发动机就会熄火。早就会溜回来。

因此，学生需要拧紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到汽车前部稍微“抬起”。这时不要动脚，稳住离合器，松开驻车制动杆，这样车就不会“滑”了。

如果在坡道起步，阻力会比较大，所以松开驻车制动杆后，不要立即启动离合器踏板，而是要立即踩下油门踏板。等车子慢慢前进一会儿，再慢慢抬起离合踏板，车子就能平稳起步了。

坡道起步技巧中有几点需要注意:

1、油门不允许过大，发动机不应超过2000 rpm。有时候考官会关油门，这就要看离合器了。不要抬得太快，要更加小心。

2.当你感觉车要动的时候，要迅速放开刹车手柄。它坏了，就会坏。不要犹豫。

科目二坡道起步如何避免熄火和溜车

首先，坡道起步主要是为了避免起步时向后滚动和失速:

1.滚动的原因是离合器接触点举升不够(离合器举升低)或没有供油(车辆本身怠速低到可以驱动车辆起步)时，手刹松开。

2.熄火有两个原因。一是车打滑后急刹车或急抬离合器造成的。其次，离合器在起步时被举过接触点，手刹松开较晚。

二、坡道起步操作技巧:

1.启动坡道的时候一定要给油训练，经常会遇到不用关发动机就能启动坡道，但是考试的时候不能冒这样的风险。之所以可以无油平稳起步，是因为这款教练车的“怠速”比其他车高。怠速是发动机不做功时保持运转的最低速度。当你在斜坡上时，如果不给油，很可能因为怠速不够，斜坡上的车辆会熄火，无法带动斜坡上的车辆起步。一旦出现打滑的现象，发动机就更难停下来了，因为此时发动机所做的功不仅是用来为车辆启动提供机械能，还需要克服从湿滑的车上下来时的动能..................................................................................................................此外，在轧制过程中，任何试图纠正它的努力基本上都是徒劳的。

2.在坡道上松开离合器时，起步要慢，不要操之过急。

从斜坡的左脚慢慢松开离合器踏板，直到车辆晃动，应稍微固定在这个位置，确认车辆是否有前进的趋势和动力，不要继续抬起离合器踏板，以防熄火。车辆前进时，右手会完全放下手刹，慢慢加油。不要把离合器抬得太高。如果你不把刹车踩得太高，它就会熄火。只需抬高车头，就不必到达“完美接触点”。因为在给油的情况下，即使接触点没有完全抬起，松开刹车汽车也不会打滑，汽车会保持静止。这种情况下，看车的时候不要心慌，以为离合器举得不够。其实这个时候，既然不溜车，说明离合器已经半联动了，可以用油稍微抬起离合器。当然，如果能很好地控制离合器接触点(车头明显抬起，关闭发动机前车身没有晃动)，此时最好加油，松开手刹，离开车。

3.在坡道起步时，避免在半联动状态下长时间踩油门。

在起步过程中，要避免在半联动状态下长时间踩油门——只要车辆被油门带动，就不会溜回来，虽然可以随意松开离合器踏板，踩油门起步。4.坡道起步练习时可用脚刹车代替手刹车来锻炼油门和离合器的配合。

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，如果你在练习时没有手刹就停在斜坡上，那么再次起步时脚刹和离合器的配合会是一样的——右脚保持踩刹车，左脚抬起离合器到接触点，然后左脚不动，离开脚刹时右脚立即踩油。不过这在实践中是可以用的，用来锻炼油分离的配合。考试的时候，不管是什么情况，只要停在斜坡上，都要拉手刹去挑空挡。

5.坡道起步需要分油配合，也就是说在操作顺序上，先油门后离合器。

油门没有行程，离合器有行程。所谓行程，是指从行动的实施到行动的效果的过程。刹车时，先刹车再离开。考试时，先踩离合器空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖动，这意味着由于刹车的阻力，发动机已经用不可移动的档位转动做功了。这时需要踩下离合器切断发动机的动力传递，以免熄火。

三、避免坡道起步时碾压的要点

1、拉紧手刹，慢慢放开刹车；

2.踩脚刹车时，尽量踩到底，保持足够的制动力；

3.利用离合器的半联动状态克服下坡阻力；

4.爬坡时尽量放入低速档，低速档发动机的牵引力大于下坡阻力，可以避免汽车打滑。

因此，一般来说，坡道起步的常见错误是打滑和失速。本项目的评估也是为了避免业主在实际路况下需要在坡道上起步时发生事故。毕竟，翻滚和熄火对后方车辆造成了巨大的安全隐患。