福特领界和长城VV5如何选择

凌捷是江铃福特旗下的一款紧凑型SUV，于2019年1月正式上市。凭借其良好的性价比和对福特品牌的背书，这款车在紧凑型SUV市场的表现还是非常令人满意的。今年前5个月累计销量接近2万辆，月均4000辆。虽然这对于主流汽车品牌来说不算什么，但对于江铃福特来说，它的市场表现已经非常不错了。长城VV5是长城高端品牌的第二款SUV。上市之初，这款车只有2.0T版本，售价超过15万元，受到消费者的好评。最好的时候销量超过1万台，但之后迅速下滑。虽然后来推出了1.5T版本来降低价格，但是销量并没有带来明显的提升。可见自主品牌还是需要15万元以上的产品力和品牌的双重铺垫。那么，对于普通消费者来说，哪款车更值得购买呢？个人认为长城VV5应该是这两款车型中的首选，原因如下:

首先，长城VV5也是自主高端品牌中的典范。无论内外设计、用料、做工都不逊色于同价位的合资车型，甚至可以说长城V5的内外设计远超同级合资车型。这对消费者来说是显而易见的；动力方面，虽然1.5T版本的动力不如原厂的2.0T发动机，但对于普通家庭来说显然足够了。要知道长城的1.5T发动机已经安装在长城的各种车型上，其性能和质量都经过了市场的检验。应该说问题不大。另外，在驾控方面，长城VV5虽然和哈弗H6一样来自本田CRV的底盘，但很明显VV5在原有CRV底盘上优化升级了十几年，哈弗H6累计销量过百万已经告诉大家，基于哈弗H6升级的VV5产品性能不会差。当然，在配置方面，国产车还是一如既往的亲切。虽然VV5的起步价只有12.98万元，但配置种类齐全，包括18英寸轮圈、前后头部气囊、侧气囊、ESP、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、仿皮座椅、LED大灯等。，这些都是标配，所以VV5的性价比相当高。

其次，江铃福特的旗舰其实就是原来的宇晟330更名车。如果算上内饰设计和动力系统升级，顶多算是宇晟330的一个品牌重塑升级车型。旗舰相对于宇晟330的变化主要是全新设计的内饰设计风格。相对来说，旗舰的内饰风格更加时尚，可以算是紧跟时代潮流。另外，凌捷使用的1.5T涡轮增压发动机其实来自福特的EcoBoost发动机，动力性能和品质还是很不错的。但是，自动变速箱并不是来自福特本身，而是在邦奇使用CVT自动变速箱。邦奇的CVT变速器被很多国产自主品牌使用，尤其是吉利，比如吉利帝豪在2018年使用的邦奇CVT。但是吉利在Vision SUV和帝豪GS上采用了万里扬的CVT变速箱，这说明吉利对邦奇的CVT变速箱不是很满意，所以其变速箱的性能只能说是比较一般。此外，从价格来看，预算330的官方指导价仅为8.8万，而标改后的领先价格高达10.98万，高于主流自主品牌的主力紧凑型SUV。可以说，龙头公司的性价比远远没有达到预期。

第三，对比两家公司，威派是长城汽车的高端品牌。可以说，只有长城还在，魏牌品牌才能一直存在。当然，蔚派品牌旗下的SUV车型还会进一步丰富，尤其是在车辆造型风格和动力类型上。因此，微牌品牌的市场前景仍然值得期待。相对来说，江铃福特的市场前景并不是很乐观，江铃福特在市场上的存在感其实很低。如果没有灵捷，品牌估计已经被市场遗忘，江铃福特的销售和维修服务渠道有限，如果选择灵捷，也要考虑身边是否有江铃体系下的服务站；此外，江铃和福特两家母公司的发展已经大大落后，他们都忙得没有精力和资源来支持合资公司的发展。因此，可以预期，虽然灵捷可以取得短期的成功，但长期来看，保持其产品的竞争力仍然非常困难。如果未来无法持续，终端价格大幅下跌完全有可能。所以，如果选择领捷，就要承担二手车价格大幅下跌的风险。

基于以上几点，我个人建议优先选择长城VV5，尤其是年轻消费者。VV5的外观真的很吸引人。如果我来买车，我会毫不犹豫地选择长城的VV5。

福特蒙迪欧1.5低配和大众速腾1.4舒适选哪个比较好

抛开“蹭热点”的嫌疑不谈——本文不讨论大众汽车的被动安全防护水平。作为消费者，我们只需要知道比帕萨特低的速腾凌渡朗逸在CIASI碰撞测试中是如何打破a柱的。下面我们就只分析发动机变速箱水平，看看速腾和美系二线车蒙迪欧是否有差距。

1.发动机的差异

速腾新车型仅提供1.2T/1.4T涡轮增压发动机可选，其中1.4T版本自然值得一提。发动机最大功率110kw(相当于150马力)，最大扭矩250n·m，在同排量发动机中偏低。对比车型可以参考NE14T 1.4T直喷式增压器，这是一款搭载在8万~ 10000级轿车和SUV上的国产1.4T，其动力储备达到116 kW/260N·m，增压器可以维持1500~4000 rpm之间的最大压力。但是EA211平台的1.4T发动机增压器很一般，只能保持在1750-3000 rpm之间的峰值，说明大众的发动机水平其实不够高。

蒙迪欧提供1.5T和2.0T两种选择由于速腾没有大排量发动机，就挑1.5T来做对比。蒙迪欧1.5T最大功率133kw(181马力)，最大扭矩低至240n·m，但在1750 ~ 4500 rpm之间能稳定输出。这台机器的扭矩有点低，在同样的1750~3000转时输出功率低于“211-1.4T”，但稳定输出功率在3000转后会大大超过速腾。总动力优势至少说明蒙迪欧的发动机更理想，速腾的性能不能被“稍纵即逝”高估。

2.变速箱的巨大差异

速腾新匹配的变速箱是DQ200干式双离合，是大众DSG系列变速箱中最低的。干式双离合不可能达到理想的耐久性和乘坐舒适性。由于其干摩擦离合器没有润滑和主动散热系统，低速时的高频半联动换挡会迅速磨损离合器摩擦片，产生的高温会加速磨损，降低摩擦系数。这种变速箱在低速换挡时会有明显的顿挫感，后期更换离合器总成的成本相对较高。其次，DQ200的双质量飞轮也容易生锈，生锈后会有无法处理的异响。解决办法是更换总成，潜在的车辆成本更大。

蒙迪欧配备的变速箱为6AT自动手动，AT变速箱的传动结构采用液力变矩器，与速腾的干式双离合有很大区别。传动原理是利用液力变矩器的泵轮搅动变速箱油，使其通过导向轮撞击涡轮实现动力传递；使用液压传动自然会更顺畅，耐用性也更高。当快速加速或高速巡航时，涡轮会与泵轮结合，通过刚性传动的方式减少动力损失，所以性能不会差。AT仍然是自动变速器的首选，除非装备湿式双离合变速器的同级别车型性能有明显领先。

3.基本参数比较

速腾1.4T版指导价16.19~19.19，综合优惠仅3万左右，实际优惠10万不体现品质。车身尺寸4753*1800*1462，轴距2731mm，准中型，好驾驶空房。后悬架多连杆也能在一定程度上掩盖变速箱的不足。

蒙迪欧1.5T版指导价19.28 ~ 21.38万，综合优惠超5万元，价格与速腾中高不谋而合。车身尺寸为4873*1852*1470，轴距为2850mm，尺寸档次属于标准中型轿车，悬架结构也是前麦弗逊后多连杆。与蒙迪欧相比，两款车的质量都是优秀的，但福特的品牌影响力没有大众那么夸张，所以销量也不是很令人满意——如果不以流量谈质量，不推荐所谓的“保值率”，是否应该选择蒙迪欧？

内容:天河MCN头条号