格特拉克DCT双离合变速箱怎么样

格特拉克DCT为低端产品·综合表现一般说明：GETRAG·格特拉克集团是一家德国企业，合资方为江铃汽车集团。

【德国制造】工业产品有自己的光环，因为德国的标签似乎是“先进”、“严谨”、“卓越”等等。而且，真正在德国旅行过的人，绝对不会对这些标签印象深刻，或者说，如果对德系车足够了解，就不适宜给出这些评价。

由于欧洲汽车存在着机油流失、变速器漏油、DCT变速器耐久性和稳定性差等诸多问题，其中最具代表性的是德国品牌中的大众系列品牌和奔驰宝马。德国的“匠印象”无非是一盆优秀文案烧出来的“好鸡汤”，那么Getrag的变速箱到底是什么水平呢？

格特拉克江铃(江西)厂只生产双离合变速箱，代表车型只有两款。

1: 6 DCT 250型六速干式双离合，该机曾被奇瑞、吉利汽车的多辆车使用(奇瑞的部分车辆仍在使用)。品质众所周知，换挡受挫、离合器异响、摩擦片磨损快等问题频发。而且因为没有双质量飞轮，运行状态也不是那么平稳，所以吉利汽车放弃了这台低质量的机器。

2:7DCT300型七速湿式双离合，这款变速箱应该算是明星车型了。因为不仅奇瑞、猎豹、东风、中华、Zotye等明星车企使用这台机器；连奔驰A级都在用，那么这款车能说明DCT300是一款优秀的变速箱吗？

奔驰A级是最便宜的奔驰轿车。除了2.0T-AWD至尊版有一定的驾驶乐趣外，其余版本除了三叉戟星标外没有其他亮点。至于变速箱的体验，想当然的认为也挺差的，所以A级无法为Getrag提升产品定位。

总结:佳得乐双离合变速箱的水平只能用一般来评价，其用户都是连DCT自主研发能力都没有，或者有成熟at变速箱但不需要研发DCT的车企。因此，Getrag就像CVT变速箱中的“邦奇”或“万里扬”。搭载这些机器的轿车和SUV基本没有理想的性能和稳定性，换挡的优化也不够理想。

隔热膜是不是真的也会影响油耗

汽车隔热太阳膜对油耗的影响微乎其微或为【零】

分析依据:

膜类别热饱和压缩机类别汽车贴膜能否降低耗油量基于上述三点，从科学的角度分析不能否认贴膜对少数车辆，在部分阶段内会有些节油效果，但实际作用怕也是微乎其微，首先从车膜的类别作为切入点分析吧。隔热&反射

绝大多数汽车太阳能膜都是普通的“隔热膜”(也叫吸热膜)。冷却的原理是吸收热量，降低红外线的穿透能力，达到冷却的目的。这样的汽车膜效果很一般。一些高端太阳能薄膜是所谓的“金属薄膜”(也称为反射膜)。这种汽车胶片的功能包括吸收、反射和减少投射量。车膜是通过喷涂贵金属或高分子材料的方式涂覆在膜体上，其隔热能力会比较强。

知识点:汽车太阳能膜贴在车窗内侧，吸收的热能自然在车内。这会带来什么影响？自然界中任何物体高于确定的零度时，物体本身会因分子和原子的运动而产生热能，这里的热能会辐射电磁波，释放红外线；也就是说，汽车膜吸收热量后变成了“红外发射膜”，而红外线是产生温度的基础，阳光中的紫外线穿透能力很差，所以原来的车窗可以100%过滤。那么，用汽车贴膜作为阳光中红外线的“载体”或“折射器”有什么意义呢？

热饱和

隔热和反射膜的功能实际上非常有限。比如隔热膜在强红外线的作用下会迅速加热到热饱和。所谓的热饱和，可以理解为一个物体吸收热能的极限值，就像一个人能吃多少，就一定是多少，而且更多的会爆胃包或者“吐”排异反应。夏天高温的红外线太强，隔热膜会在很短的时间内达到热饱和的状态，或者在太阳暴晒下汽车启动的瞬间就已经饱和了。隔热膜的意义是什么？——饱和后，似乎只是作为介质不断释放红外线。

反射膜也将达到热饱和状态。之后，只有很低比例的红外线可以通过胶片反射，大部分红外线仍然投射到车内。这种昂贵的车膜实际效果只有2℃左右。与能在短时间内实现十几二十度温差的汽车空调节系统相比有什么意义？至于汽车贴膜隔离红外线防止晒伤的说法，似乎弄巧成拙，因为热饱和后，贴膜会辐射红外线，即使辐射膜可以少量滤除，实际意义也不大。因为红外线中4~14μm的短波不仅对人体无害，还被定义为【生育光】的有益光，可以触及新陈代谢。

压缩机

汽车空制冷系统的工作原理非常简单。就是四氟乙烷(俗称雪籽)被压缩机带动在管道中运行，由气体变成液体再变成气体的过程。利用液体蒸发吸热的原理降低蒸发器的温度，通过鼓风机将热空气吹过低温蒸发器后送入车内。制冷系统以压缩机为基础，因为制冷剂本身不会运行；压缩机分为固定排量和可变排量。有什么区别？

固定排量压缩机只要通电就处于“恒功率”运行状态。通俗解释:假设压缩机为5PS(马力)，车内温度为50℃时压缩机会以5PS运行，温度为20℃时仍以5PS运行。看来汽车太阳能膜温度降低对压缩机完全不会有影响。自动手动空调节系统100%为定排量压缩机，少量自动空调节仍是此类机器；尝试在怠速下打开空系统以降低温度。如果怠速不变，则为固定排量压缩机；如果怠速可以慢慢降低，那将是一台变排量压缩机。

变排量压缩机可以适当节油:假设压缩机也是5PS，压缩机在50℃ 空下开启，在5PS下运行。AUTO模式设置为假设20℃，一旦达到这个标准，压缩机可以自动调节功率降低2/3PS。变排量压缩机在启动前对温度比较敏感，比如温度从50℃下降到20℃肯定会和温度从40℃下降到20℃有时间差。但是“50/20”和“48/20”的差距有多大呢？重要的是要知道空制冷系统的冷气是多余的，车膜造成的2度左右的差异其实可以忽略不计。

总结:汽车贴纸的实际意义可以忽略不计，贴纸只是商家炒作到“约定俗成”的一种新的汽车装饰习惯。原车车窗为钢化或双钢化夹胶玻璃，防裂不是需要考虑的问题。有些浅色眼镜有过滤紫外线和少量红外线的能力，所以不需要贴膜。此外，六六六& TVOC物质超标问题是一个普遍现象。如果对车的气质感兴趣空，贴膜后试着测试新车——基本超标20~40倍。