汽车的假排气存在的意义是什么

汽车假排气，这么说有些难听、刻意称之为装饰性排气；实际上的作用、意义有两点，让车子看上去动力更足、装饰排气与后杠一体化显得更协调，这其实就是装饰性排气近些年来流行的原因，因为这个时代车子排量越来越低，为了保证排气回压的合理，只能用一根排气！

如今，排放和油耗规则越来越严格，因此内燃机潜在的发展趋势也朝着小排量和过度涡轮增压的方向发展。比如过去30年，那个时期的车辆排量几乎都在3.0L以上，所以那个时期的排气管往往是双边双出，6个气缸，每3个气缸一个排气管，所以可以布置2个排气管；如今随着四缸和三缸待机的普及，主流排量已经降低到1.5T左右，未来1.2T很有可能成为主流。对于排量这么低的四缸发动机，只能用一套排气歧管，多用一套或者用大一点的都会影响性能！

大车、配一根细细的排气管太难看

如今很多B级甚至C级车都开始使用这款1.5T增压发动机。相信朋友们都知道b级车和C级车有多大，但是这么大的车壳，这么细的排气管，不难看吗？充满了不服从，对吧？所以这款搭配并不好看，人们一眼就能看出这款车很无聊。况且我们东方的审美源于喜欢对称设计，所以为了掩盖小排量机器，兼顾美观，这款装饰性的后保险杠一体式虚拟排气就产生了！

排气的选择、要兼顾回压问题

为什么小排量机器不适合大流量排气(多边冗余)？其实这和排气背压有关。排气压力过高，排气困难，排气压力过低，会影响车辆的性能。当某个循环的燃烧行程结束后，活塞上升挤压废气，所以如果排气流量过低，排气压力会很大，那么活塞向上的过程和阻力会很大，在这里会消耗一些动能，影响发动机的性能！

如果排气管太粗(多根排气管)，排气流确实会增加，活塞向上的阻力会减小。但问题是活塞上升到上止点后，仍然会有一部分空房间，这个空房间仍然会有一些废气，这些废气是活塞无法挤出的，这部分废气需要重新进入空。从上图可以看出，如果排气压力过高，新鲜空气体根本无法将残留废气推出！但如果使用大量的废气(如二管、粗管)，排气背压太低，甚至在气帽顶部新进空气的过程中，新吸入的空气也会排出！

这样，燃烧会更差，汽车的性能也会降低。所以排气管并不是那么一厢情愿。现在的车大多是1.5T，排量太低，一组排气歧管足够应付。因此，一根细管在功能上已经满足了使用标准。只是。这样做好吗？尤其是对于那些B级和C级的车来说，不可能说这么大的车身，这么细的排气管最终就用不上了，所以一个可以接受的方式就是这种装饰排气的产生，在设计上更加协调，更容易与各车企的设计元素融合，也能让车看起来更加动感。归根结底，这不是办法，而是趋势！

汽车的驾驶座椅有哪些调整技巧

很多新手开车喜欢拼命前倾，因为紧张。这种坐姿会让人僵硬，遇到紧急情况不方便移动是不安全的。那么到底什么才是正确的驾驶姿势呢？老司机可能会告诉你如何坐得舒服。我认为这只是对了一半。今天我就来说说什么姿势开车最安全。要明确的是，座椅调节没有绝对的标准，只有相对的合理性。以下只是我作为一名15岁司机的经历。

第一步，粗调你的座椅，让你可以比较舒服坐在驾驶室

这一步只是基础，没有精确的标准。调整后，只要能自然坐在座位上，那么就可以开始下一步了。

第二步，调整座位的高低，直到你的平行视线位于前挡风玻璃的中间位置

之所以在中间，是因为从这个位置，不仅可以观察到车前前方的地面，还可以看到上方的红绿灯。无论是向上还是向下，你都会失去垂直方向的视野。视野太低。虽然你可以清楚地看到上面的红绿灯和交通标志，但你失去了前面区域的观察范围。相反，如果视野太高，你就看不到红绿灯信号，同时你视野中的车前地面区域也是有限的，因为有一部分会被引擎盖挡住。所以可以说，不高不低的眼光是可以平衡的，性价比最高。

第三步，调整方向盘，让你的方向盘的盘辐不要挡住仪表台上的信息

有些司机可能会忽略这一点。我的一个朋友买了几个月的新车，不知道仪表上的里程表在哪里。最后，他发现方向盘转得太高，挡住了他的视线。因此，如果方向盘的辐条挡住了仪表，则需要在观看时向前或向下倾斜，这也会影响驾驶安全。

第四步，调整座椅靠背，将你的双臂伸直，确保手腕可以搭在方向盘的最上端

因为标准的方向盘握姿是放在两侧的，如果手臂伸直的时候手腕可以靠在方向盘12点方向，那么双手放在方向盘两侧的时候手臂可以自然弯曲，可以轻松自然的转向。

第五步，将你的右脚脚后跟落地，自然搭在刹车踏板上，然后调整座椅的前后，让你右腿膝盖呈120度弯曲

因为120度是人体工程学上大腿和小腿之间最舒适的角度，这个时候既能节省体力，又能保证踩刹车踏板时有足够的力量。有人可能会问，为什么不能把右脚放在油门踏板上调整座椅。在这里，我想强调一下我在视频开头说的话:“坐得越舒服，越安全”。

因为刹车踏板和油门踏板前后位置不同，所以油门踏板更靠前。如果以油门踏板作为座椅调节的基准，那么你踩油门是舒服的，但踩刹车时会特别别扭，会影响安全性。所以我们必须优先考虑刹车，而不是油门。另外，开车的时候也要养成一个好习惯，就是“直接踩刹车，斜踩油”，意思就是右脚的脚后跟要放在刹车的一侧，这样踩刹车的时候脚是直的，不会累。踩油门时，不要抬起脚跟，而是将脚趾向右倾斜，用脚趾踩。养成这个习惯后，可以最大程度避免把油门当刹车用。

第六步，就是调整左中右三个后视镜了

左后视镜的地平线最好位于镜子中间，右侧可以稍微高一点。车身不应超过后视镜的1/4面积，但在后视镜中不应完全看不见。中间后视镜可以尽可能观察整个后窗。

按照以上六个步骤调整好坐姿后，最后别忘了存放这个姿势。要知道坐姿并不是绝对正确的，只有相对合理的，并且在长时间以固定的坐姿驾驶后，可以大大提高你的驾驶安全性。