现在的机油还分冬夏季吗

其实夏油在很多年前就说过，由于过去石油加工技术的限制，石油的粘度不可能达到很大的跨度，也就是说石油的粘度对温度的适应性有限，所以只能用于一个气候温度。

现在冬天和夏天都没有关于石油的说法。如果有人这么说，他要么是老司机，要么是不太懂的局外人。目前，机油粘度对气温的适应性相当好。比如0w-40合成机油对气温的适应性可以是-35 ~ 45度，这在很多年前是无法想象的。

目前油只有油粘度的选择，没有季节。只要正确选择油的粘度等级，它可以在所有季节使用。机油的粘度包括低温起动粘度和高温运动粘度。正面5W/0W代表机油的低温流动性。W前面的数字越小，机油的低温流动性越好。5W可以应对-30度以上的低温环境，可以满足国内大部分地区的冬季需求。如果温度过低，需要使用0W机油。

机油背面20/30/40为高温运动粘度，需要根据发动机设计要求进行选择。不同品牌的车辆对机油粘度有不同的要求。这一个需要根据制造商的维护手册的要求来选择。油的粘度不能随意增减。机油粘度不当会影响发动机的正常运转。只要正确选择这两点，油就可以全年使用。

现在的欧曼EST和汕德卡哪个更好

福田汽车和中国重汽今年势头强劲！重卡销售领域，中国重汽排名谭华，福田排名第五，销量相差不大，都是三好学生！

福田负责花旦:欧曼EST重型高端品牌:山德卡。

在我眼里，山德卡更好。

基因对比

EST(欧洲超级卡车)，2016年9月23日，来自福田汽车“超级卡车全球创新联盟”、美国康明斯、德国ZF、Mainland China等约100家会员、经销商和欧洲新闻媒体。，在德国第66届汉诺威商用车博览会(IAA)上举行了福田汽车集团超级卡车全球上市仪式。得到了中超和欧曼EST成员的认可，可以说声势浩大，气势高，高，高。

崇山Deka SITRAK

在2011上海车展上，中国重汽(香港)有限公司董事局主席马纯济先生与曼恩集团有限公司CEO乔治·帕切塔-莱芬博士共同宣布了中国重汽与曼恩公司联合开发的全新卡车品牌，SITRAK- Sandeka正式诞生并定位为高端卡车品牌。桑德卡有德国人优秀的基因加持，可以说风景无限好。

一辆出租车来自奔驰，另一辆来自曼恩。不同的人有不同的看法，聪明的人有不同的看法！

黄金动力链

好马配鞍！在重卡领域，没有黄金动力链，就没有核心竞争力，产品就没有灵魂。

福田采取合资合作的模式，与康明斯、ZF以合资的形式获取核心技术。

欧曼首先采用康明斯发动机+ZF。基于产品问题、客户需求和成本策略，也有对柴蔚+Fast的需求。

中国重汽采取合资收购加自主发展战略。

与获得曼恩公司真正优秀基因的MC11/13发动机匹配的Sandeka，主要搭载重卡变速箱和ZF。随着谭老板担任重卡董事长，搭载发动机+快速变速箱的版本也推向市场。奇怪的事情，价格比那辆配备重型卡车的动力链还贵，为什么！因为柴蔚的服务更及时。

其实核心技术是不能通过合资买的。这一点还是看好中国重汽的。

售后服务

重卡作为赚钱机器，一天的耽搁就意味着少一天的钱！服务的及时性和质量非常重要。

售后服务一直是欧曼福田的强项。没有服务，欧曼几乎无法撼动一汽和东风的地位。没有强大的服务，就不可能在康明斯发动机断轴事故后卷土重来，取得目前的第五场表现。

重卡服务也不错，但是相对于，还是那么亏，然后谭老板接手之后！强化服务意识和客户满意度是重卡服务的唯一标准。

Sandeka推出较早，维修件在市场上相对容易买到。正因如此，中国重汽的售后服务会越来越好，逐渐超越欧曼。