转子发动机的车好操控吗

这台发动机的工作原理不同于普通发动机。它直接将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机消除了无用的直线运动，因此同等功率的转子发动机体积更小，重量更轻，振动和噪音更低，具有很大的优势，车辆机动性高，更好驾驶。

转子发动机的结构与普通四冲程发动机有很大不同。与四冲程发动机不同，它不依靠活塞的往复运动产生动力，而是通过转子的转动直接驱动偏心轴。此外，转子发动机不需要任何活塞连杆、曲轴等零件。此外，转子发动机不需要气门和凸轮轴，其进排气门设置在转子壳体上，进排气开关由转子的旋转控制，因此转子发动机体积小，结构非常紧凑。同样的马力，自转发动机的体积可能只有普通汽油发动机的三分之一。

发动机利用转子的旋转来发电，所以不会像活塞往复运动那样上下摆动产生振动。此外，转子发动机本身没有太多的气门机构、活塞、连杆和曲柄机构，因此转子发动机工作时振动较小。

普通四冲程发动机在一个循环中曲轴旋转720度，即进气、压缩、做功、排气四个冲程各需要180度，而转子发动机的工作循环为1080度，每个冲程为270度，这意味着转子发动机每个冲程都有足够的时间，空燃气和燃油有足够的时间混合，所以转子发动机不仅可以燃烧汽油，还可以燃烧氢气。

转子发动机虽然排量小，但转子转得快，发动机转速越快意味着马力越大。即使没有涡轮增压器，转子发动机的功率也很容易超过100千瓦。

转子发动机的缺点有哪些

转子存在油耗高、污染重的缺点。因为没有往复式发动机的高压缩比，燃烧不能充分。虽然马自达曾经在转子发动机上增加了单涡轮增压和双涡轮增压装置，只是增加了输出马力，适度降低了尾气排放，但与往复式发动机还有很大差距。

转子易磨损严重，零件使用寿命短。由于三角转子发动机相邻燃烧室之间只有一个径向密封件，径向密封件始终与气缸体呈线接触，与气缸体接触的位置也始终在变化，因此三个燃烧室没有完全隔离，径向密封件磨损快。发动机使用一段时间后，由于油封材料的磨损，容易造成漏气，大大增加了油耗和污染。其独特的机械结构也使得这种发动机难以维护。

转子发动机虽然具有小排气量、高转速产生高输出的特点，但由于运行特性与往复式发动机存在差异，世界各国在制定与发动机排气量相关的税收规则时，都以转子发动机实际排气量乘以2作为与往复式发动机的比较基准。比如日本马自达拥有的转子发动机的RX-8跑车，实际排气量只有1308立方厘米，但在日本，是以2616立方厘米的排气量作为纳税等级计算的基准。