奔驰怎么应急拆空当

1.通过提问来诊断故障。

医生看病需要“看、听、问”，汽车故障诊断也是如此，其中看、问是快速诊断汽车故障的有效方法。当汽车发生故障时，需要进行诊断。修理工第一眼看到车，就要对车的形态和使用寿命做出初步判断。从外观上了解汽车的形态是非常重要的。从外观上暴露发动机或者翻驾驶室就可以判断使用寿命，有经验的维修人员甚至可以一下子判断出汽车故障。汽车需要维修时，维修人员一定要问清楚使用者和车主，包括汽车的型号、使用寿命、维修情况、使用情况、故障的部位和现象，故障发生后做了哪些检查和维修，尽可能深入地了解故障。这是一条捷径。通过了解形态，你可以反映出汽车的基本结构和性能。如果你了解汽车的形式和结构，并有丰富的维修经验，诊断会更容易。不够了解的话，查查书籍资料，就能掌握了。通过深入询问，基本可以知道故障发生在哪里。比如你可以问故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机，可以进一步知道是电气故障还是机械故障；如果是机械故障，可以知道是曲柄连杆机构还是配气机构等。，进一步诊断就容易多了。故障确定后，故障排除和维护就容易了。如果用户谈及汽车大修，还应询问发动机动力总成、底盘、驾驶室和车身、电动和空调整等方面的修理情况。哪些零件和组件是优先维护的，等等。，从而确定维修计划。

2.用经验方法诊断故障。

顾名思义，经验故障诊断就是基于驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地诊断汽车故障。所谓基本素质，无论是司机还是汽车维修人员，都要从书本上学习，在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这一点很重要。汽车技术是国民经济发展的综合体现。汽车技术发展越来越快，新技术越来越多。所以，从书本和实践中努力学习是不行的。比如汽车中柴油机的单泵供油调速技术，国外新的柴油机技术，都需要在原有知识的基础上从书本资料中学习，然后才能进行维修实践。只有在理论指导下的实践才是正确的实践，我们才能在实践中总结和积累经验。所谓的维修经验也很重要。有了汽车维修的经验，相同和类似的故障一下子就能解决。经历有亲身经历，有过总结和积累；还有从书上和其他途径学到的经验。只有将两者结合起来，才能不断积累经验，顺利地对汽车故障做出判断。比如柴油机出了问题，驾驶室就翻了。如果转向机构卡一会儿，驾驶室就翻不了。有经验的人只需要推一推，撬一撬，驾驶室马上就翻了。比如柴油机出现失控故障，柴油机转速突然升高，噪音越来越大，没有经验是关不了的。有经验的人只需将油箱上的燃油开关阀轻轻转动45°，柴油机就会立即熄火，避免恶性事故的发生。不难看出，这是经验积累的结果。所以要不断总结经验，把经验变成汽车保养的有力武器，不断用新的知识和经验武装自己，用经验解决汽车上的各种甚至非常复杂的故障。

3.通过观察诊断故障

所谓观察法，就是汽车修理工根据汽车使用者指出的故障位置，仔细观察故障现象，然后对故障做出判断，是应用最广泛、最基本、最有效的故障诊断方法。比如发动机排气管冒蓝烟的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断。比如发动机由于长期冒蓝烟，使用寿命较长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，导致配合间隙过大，是油底壳中的机油通过活塞环与气缸壁的间隙冲入燃烧室造成的；如果只是在发动机启动时冒出一股蓝烟，然后蓝烟逐渐变淡，一般可以判断是发动机气门杆上的挡油板老化或内孔磨损使挡油板功能失效，少量机油沿气门杆漏入气缸。有经验的人可以准确判断，没有经验的人要进一步观察。在观察的过程中，要运用经验和理论进行缜密的思考和推演。我们不应该草率或被表面现象所迷惑。有些现象对于有经验的人来说是不能一下子看清楚的，所以我们要多看几遍，仔细观察，才能由表及里的看透断层现象。

4.用听觉方法诊断故障

汽车和发动机故障的听觉诊断是一种常用而简单的方法。汽车行驶时，发动机在不同工况下运转，整车和发动机发出嘈杂但有规律的声音。出问题的时候会有异响。有经验的人可以根据异响立即判断汽车故障。比如发动机曲轴和连杆机构环、主传动环、传动轴环都可以很容易判断。对于一个好的司机来说，他应该在开车的时候锻炼自己的听力，听清楚汽车各部分发出的声音，并从中判断出异响和故障。而且汽车和发动机送修时，汽车维修人员往往在停车状态下启动发动机，让发动机以不同的转速运转，通过听觉来检查和诊断发动机的故障。对于底盘和变速器的故障，常通过路试使汽车在不同工况下行驶，对汽车的故障进行检查和听诊。对于发动机的疑难故障，也可以借助听诊器和简单仪器进行听诊。比如可以用长听诊器听诊曲轴连杆机构的声音，可以听到配气机构的声音。可以在油尺的孔中插入一根橡胶软管，软管的下端高于油底壳的油位，这样可以清楚地听到曲轴的声音，也可以听到活塞环对口处的窜气声。停车状态下检查刹车，可以在发动机熄火的情况下踩刹车踏板，可以明显听到刹车锁死的声音；抬起制动踏板，可以听到闸瓦回到原来位置的声音。因此，训练有素的驾驶员在驾驶时使用脚制动，除了汽车减速的反应外，还能听到制动器工作的声音，从而综合评价制动器是否正常工作。所以，只要汽车和发动机在运转，就会有噪音。首先，你要有很好的听觉。在汽车行驶过程中，随时倾听汽车各部分和发动机发出的声音。随着车速的变化，各地的噪音也不一样。可以听清楚正常声音，判断正常声音中的异响，判断异响中的故障。当然，你要有理论和经验的指导。

5.用测试方法诊断故障。

测试法是诊断汽车和发动机故障的常用方法之一。试验方法可以在不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能，从而达到故障诊断的目的。所谓试验，就是通过试验来验证。如果你不确定，试试看。比如车主反映汽车的刹车系统不灵，可以在汽车的停车位置踩下刹车踏板，刹车系统立即发出一组刹车动作，测试仪可以根据每次刹车的声音判断刹车系统的故障；如果一时判断不清，也可以路试，以一定的速度踩下制动踏板，制动系统就工作了。测试仪可以根据汽车刹车后的反应和每次刹车的声音综合判断刹车系统的故障。同样，对于转向系统的故障，测试仪可以原地转动方向盘，从方向盘到车轮转动的一套转向动作就可以判断转向系统的故障。如果判断不清楚，就试着开车，在弯道上有意识地打方向盘，转向系统工作。测试仪可以根据转向反应和某处的异响来判断转向系统的故障。对于发动机故障，有必要检查发动机的运行情况。测试人员以不同的速度或加减速运行发动机，凭经验观察发动机的运转情况，凭经验听诊发动机的声音，一般都能发现故障。当照明灯不亮，怀疑电路中没有电时，可以用一根导线短接接地端子，进行火检。有火的时候可以判断电路有电，没火的时候再检查一遍。不过线路上有很多保险丝和继电器，试火的时候要小心。汽车的正常运行和发动机之间有一定的规律。如果不正常，那就是故障。如果不正常，可以检测出来。对于判断是正常还是异常，要以理论和经验为指导。

6.用触摸法诊断故障。

而人的手脚是敏感的感觉器官，可以通过感觉来诊断汽车和发动机故障，就像中医的脉诊一样。从车触到人体的感觉来判断。人们在乘坐汽车时，可以通过汽车行驶时的震动来判断悬挂系统和减震器的损坏情况。一般司机最敏感，经常开车，减震器失灵后司机也能感觉到。上高速或者高速行驶，司机一般要检查四个车轮，用脚踢车轮和轮胎。轮胎的气压可以通过轮胎的弹性来判断，轮毂轴承的紧固可以通过轮胎的挠度和摆振来判断，这是典型的用脚接触车轮和轮胎的方法。在高速公路上行驶后，驾驶员可以用手感觉到轮胎的温度。如果轮胎在夏天非常热，他应该小心。用手触摸制动鼓，试试制动鼓的温度。或者用水淋一下制动鼓，看一看水分的蒸发情况，就可以判断制动鼓是否拖泥带水。当发现发动机过热，冷却系统有冷却液时，可以用手触摸散热器的上下部分，判断是节温器损坏还是散热器进口堵塞。用手触摸水泵出口处的软管，感受水流压力的波动，说明水泵工作正常。常见的有指压检查皮带松紧，手指感受燃油泵工作，手动检查高压油管供油。维修时，用手检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副的松紧程度等。，无处不在。总之，手是人体的重要器官，工作是用手完成的，工作中有感觉，而这种感觉就是故障诊断的最佳工具。

7.用嗅觉方法诊断故障。

嗅觉是人类敏感的感觉器官。有人说坐的车少的人嗅觉比司机灵敏。其实司机的气味往往会被汽车的异味冲淡，俗话说“住久了闻不到”虽然在仪表盘前台放了香水来抵消车内的异味，但是车上的各种气味司机只要稍加注意就能闻到。柴油味是汽车常见的异味之一。加柴油的时候人们能闻到也就不足为奇了。奇怪的是，车内没有柴油，就是柴油管漏油，或者发动机燃烧不完全，要认真对待。发动机尾气有异味说明发动机烧机油，发动机燃烧不完全。如果汽车刹车时异味更大更明显，就要调整或修理发动机。非金属材料烧焦的特殊气味表明离合器摩擦片烧焦或电线烧焦。需要仔细检查某处是否冒烟，或者触摸某处时是否发热，以确定故障位置。机油漏到运行中的发动机，发动机温度高，会产生异味；机油滴落在排气管上会产生更强烈的异味；发动机的异味很容易从空进入机舱，可以明显闻到。汽车电瓶漏电瓶水(电解液)会发出臭味；如果电池水消耗过多，汽车行驶时发电机会强行给电池充电，导致电池过热，电池会冒白烟，气味变坏，甚至会让人晕倒，这谁都能判断。车上其他工作介质的泄漏，比如动力转向油，变速器油，都会发出异味，但是你要小心闻。还应注意车载物品或易燃易爆物品的泄漏。总之，汽车在运行中遇到异味，或异味较大时，应停车进一步检查，找出故障根源，并采取相应措施消除异味。如果是汽车故障，应该排除或者送修。

8.替换法故障诊断

所谓更换法，就是汽车修理工根据汽车用户指出故障可能的部位，尝试用合格的总成和零件更换可能损坏的总成和零件，是故障诊断过程的一种简化而有效的方法。值得指出的是，更换的备件应该是经过测试的可靠的，或者新零件也必须是合格的产品。如果不小心把坏的零件换成坏的零件，不仅找不到故障，反而会使故障定位错误，增加诊断难度。如果机油压力指示系统出现故障，当怀疑压力感应塞损坏时，可用备用的良好压力感应塞替换原车上的压力感应塞，然后进行试车。如果更换前不好，更换后马上解决问题。很明显，这部分出现了故障，马上就修好了。维修后，备件可以拆除，并用新的替换。如果换下来的好零件在试运行的时候还是不好，那么故障可能不在这里，再用其他方法找出来。对于疑难故障，有许多部件可以更换。比如对于发动机动力不足的故障，可以更换一个新的空空气滤清器再试一次；对于供油系统故障，如果怀疑泵油压力不足，可以更换新的燃油泵。对于制动系统的故障，如果难以查出，可以尝试更换制动总泵(主缸)。系统重新调整后，制动系统的故障将被排除。对于助力转向系统故障，如果转向较重，可以尝试更换为助力转向助力器。再次调试系统后，动力转向系统故障将被排除。那么，通过上面的例子，可以说明故障发生在更换件。对于更换下来的替换组件，也不需要拆卸，这样连维修程序都省去了，也是一举两得。有些汽车修理工手里有一些常用的零配件，比如大灯、小灯、继电器、保险丝等。当他们遇到一些故障时，这是一种简单、有效、可靠的故障判断方法。为了合理应用替换法，在使用替换法时一定要慎重，故障判断要接近。避免盲目改变，增加工作量。

9.用仪器方法诊断故障。

仪器仪表是诊断汽车故障必不可少的工具，在条件允许的情况下应尽量使用。车载仪表和指示灯能有效指示汽车的故障。例如，燃油表显示燃油量。当汽车无法启动，油表指示为零时，说明汽车没油了，而不是出故障了。警示灯亮，表示刹车系统有故障，应进一步查找。用汽车的电压表指示汽车电气系统的电压值，还可以准确判断行驶中发电机的发电量和蓄电池的充电情况。每当用电设备开关时，电压表都有反映，即可以判断用电设备是否正常工作。使用非接触式转速表，可以准确测量发动机的实时转速，可以指示行驶中的发动机转速和换档时发动机转速的变化。有了转速表，发动机的一些故障也可以通过转速表反映出来。维修气缸压力表可以用来测量气缸压力，各气缸的压差，各气缸的漏气量。万用表可以轻松判断汽车电气系统的故障等。前轮定位仪还可以测量汽车前轮定位参数；声级计可以测量汽车和发动机的噪声。烟度计、第五轮测试仪、制动器试验台、汽车转鼓试验台等。是不是所有的仪器和测试设备都是用于汽车维修的，必要的时候要用到这些专用设备。很难掌握仪器和电子诊断设备的知识。要掌握和诊断汽车中的疑难故障，必须具备基础知识，努力学习。

10.用测量方法诊断故障。

用测量仪器仪表按照国家标准测量汽车的有效部件和各种参数，是故障诊断和调试不可缺少的方法。米用来测量长度，千分尺、千分尺、塞尺、卷尺等用来测量长度，包括直径、间隙、位移。力和重力要用测力计和重量计来测量。压力表和真空度表用于测量压力和真空度。汽车上使用的各种测量仪器也有测量单位，比如声压级的分贝值要用于声压测量；电压用于电压测量。对于转向系统的故障，要用前束仪和前轮定位仪测量方向盘的前束值。用轮胎气压计测量轮胎气压；必要时，可通过角度标尺等测量方向盘的角度。，以便准确地确定故障原因。对于发动机故障，需要在发动机解体后测量缸筒直径、活塞环直径、厚度、开口间隙，找出故障的确切原因，才能对发动机进行维修。即使在修理过程中，也要重新测量气缸直径，根据分组要求选择活塞和活塞环，这样才能修理好发动机。在诊断电子控制系统的故障时，测量更为重要。比如发动机不稳定或功率低时，怀疑是供油压力不足，要用压力表测量系统压力。当怀疑电控系统有问题时，需要用数字万用表测量电压和电阻值。用频率计和示波器测量频率和波形幅度。所以各种测量仪器和标尺都是维修人员眼睛和手的延伸，只有正确的测量才能做出准确的判断，而感觉只是表面的。使用的测量仪器越多，诊断就应该越准确。

11.用分段检查法诊断故障。

所谓分段检查法，就是汽车修理工根据汽车上具有系统性质的线路、管路和工作路线来检查故障。检查可以按照从电源到执行机构、从后到前或从中间的路线进行，这取决于检查员的经验。如果能一下子从执行器上找到，当然是好的，不然还得回头从前到后找。比如照明和指示系统的故障，原则上要按照电源-开关-保险丝-继电器-电线-灯泡的线路从前到后进行。有经验的人可以先检查保险丝，有的人可能先检查灯泡，有的人可能先检查继电器。当我们从前到后或者从后到前都找不到的时候，问题可能出现在中间，可能是组合开关坏了，也可能是某个地方的电线坏了。原则上应该按照制动踏板-真空助力器-制动总泵-制动管路-sabs-制动管路-车轮制动的顺序检查制动系统的故障。对于有经验的人，也可以从车轮制动或制动总泵开始检查，然后再检查其他部位；但对于制动系统的疑难故障，要从前到后使用测量仪器进行检查测量。找出失败的原因。转向传动系统故障原则上应按方向盘-转向器-转向传动装置-方向盘的顺序检查。为了方便，也可以从转向传动装置的某处拆卸，这样更容易判断故障出在转向器还是传动机构的后部。利用已有的理论知识，通过分段检查法有序检查，最终找到故障的根本原因。

12.用局部拆卸法诊断故障。

所谓部分拆装法，就是汽车修理工在确定故障发生在某个总成之后，当他不能准确确定故障发生在哪个部位时，可以根据该总成的工作原理，部分拆卸一部分功能，然后再进行安装的方法。如果方法使用得当，可以立即判断出故障的位置。因此，部分拆卸法可视为一种简单易行的汽车故障快速诊断方法。局部反汇编法和测试法有很多相似之处，但不同的是，局部反汇编法是一种以反汇编为重点，反汇编后再尝试的故障诊断方法。比如怀疑发动机某缸不工作，可以用单缸断油拆解法检查。部分拆卸是拆卸该缸的高压油管接头，运转时发动机转速和噪音的变化说明该缸工作正常。没有反应就是工作异常。如果您怀疑空空气滤清器堵塞，您可以拆下空空气滤清器芯并再次尝试发动机。如果在没有空空气滤清器的情况下恢复供电，这就是故障。局部拆解法其实就是让正常工作的发动机或电路系统失去原有功能，在非正常工况下运行。所以拆装一定要小心，涉及安全事项时要采取相应的安全措施。所有的故障诊断方法都是相辅相成的，目的都是为了找出汽车的故障。灵活运用这些故障诊断方法，可以发现汽车的故障，有针对性地维修汽车和发动机，恢复正常功能。

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