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改装世界:房车改装长选车型精讲 房车改装视频

更新时间:2023-08-23 01:25:49作者:未知

改装世界:房车改装长选车型精讲 房车改装视频

改装世界:房车改装长选车型精讲

种类很多,看你问什么类型的房车了!

C型房车,也就是你看到的额头大的房车,特别像房车...算了,我就拍上面这张吧!

如上图所示,国内一般用依维柯底盘换。其他底盘不太推荐,中天新一代的也有用,比如大连的一家工厂,变化真的不错!

上图是国外的,菲亚特底盘。想在国内买,只能买进口的。超级贵!菲亚特是国外主流底盘。当我到达中国时...我死了。当然,我从来没有介绍过菲亚特杜卡托。这似乎在香港也有。如果你想试驾,你可以获得港澳通行证...

离开重点,回到重点。c车说完了,我们再来说说B车,这个可以多种多样。

按照我心目中的分类,主流B级车的底盘应该是进口依维柯和奔驰Sprint为一线,国产依维柯欧胜和中天新一代为二线,大通V80、裕丰等底盘垫底。价格似乎是这样排列的。别问我还有没有其他底盘,肯定有!但是主流,仅此而已!

看到上面霸气侧漏的帅车了吗?我的!我的!风啊风啊!别问我为什么选择他。他的性价比是同类车中最高的。我的钱包清楚地告诉我,我只能选择他!

其实在国产底盘当中,我最推荐的真的不是御风。是的——福特Transit新一代和全新Transit,两款车型。

新一代和玉峰差不多大,空还行,车的底盘真的不错。看看各类企事业单位,他们大量使用这种车,比如医院救护车、特警执勤车、银行贷款车等......................................................................................................................................

我就给你找个底盘,你看看是什么车。

重点是。一般来说,壁橱底部的东西是好的!福特公交!

首先空房间有点小。这辆车刚出来的时候,我觉得不适合改装房车。但是,经过熟练工匠的仔细考虑,这辆车真的变成了一辆适合两个人的漂亮房车!

推荐这款车,因为它有自动变速箱。目前能实现自动变速箱的底盘很少,只有依维柯,但依维柯真的只适合换C型车,因为后轮驱动远不如前轮驱动舒适,虽然有不错的负载。

说完B型,理论上是时候推荐皮卡改装的C型和D型了...但是真的没有什么好推荐的。主流皮卡底盘有两种,一种是长城皮卡,一种是五十铃DMAX。

嗯,它在错误的地图上...中国没有这种东西!

这里,长城:

下面这个,五十铃DMAX,这款车没有经过很好的改装,但是底盘真的很好!

以上,国产主流房车的底盘,仅此而已。当我完成后,我可以鼓掌。如果有遗漏,那是我的本意!再见,再见!

感觉BJ40PLUS和哈弗H9重量差不多

感觉没有参考价值——哈弗H9比BJ40PLUS重的多且不是同一车型BJ40PLUS-国产车越野之王哈弗H9老款柴油版-拔河之王哈弗H9新款汽油版-没有特点

哈弗H9是备受好评的硬核SUV,北汽BJ40PLUS是被低估的ORV SUV。这两款车的长度是比较的,但是没有比较的价值。本文从“拔河能力”和“越野能力”两个方面分析了这两款车的特点。

为什么要拔河?哈弗H9柴油版整备质量2405KG,汽油版2330KG。北汽BJ40PLUS柴油版为2140KG,汽油版为2115KG。

如果两车轮胎抓地力相同,发动机动力储备相同,那么两车“拔河”赢了怎么办?显然,答案是哈弗H9,因为这款车要重得多,轮胎上更多的垂直压力可以提高抓地力。在实力相当的前提下,拔河是谁的“下盘稳定”?哈弗H9有着与生俱来的重量优势,所以它总是喜欢和各种车竞争,但这并不是绝对的因素。

搭载老款哈弗H9的4D20双涡轮增压柴油机相当不错,最大功率120kw,最大扭矩400N·m;;在这个水平上,我国第五阶段的柴油机扭矩已经几乎100%超过了3.0T以下的柴油机,可比的柴油机只能看Ranger的3.0T-4JJ1发动机,但是Ranger没有H9的重量,所以H9在拔河比赛中的战绩非常漂亮,BJ40PLUS在这款车面前会很尴尬。

为什么要越野?

哈弗H9充其量属于硬核SUV。虽然这款车有空载车身和垂直四轮驱动系统,但其分动箱的限滑结构相当令人遗憾。这类SUV可以参考荣威RX8、福特Road Shaker、大同D90等。这些车辆使用与H9相同的多片离合器限滑差速器,其功能包括传动轴的普通差速器,同时还可以通过压下离合器来抵消传动轴的速度差。但离合器在高负荷、长时间限滑的情况下总是会过热,高温会降低摩擦片的摩擦系数。也就是说,如果长时间越野,哈弗H9会逐渐失去越野能力。

上面提到的硬派越野车都不敢自称“ORV”,但哈弗H9敢自称越野车。但是,老H9不仅分动箱使用限滑差速器,后轮轴也使用限滑差速器,没有差速锁。如果你知道这款车的极限,我相信重型越野不会选择H9。所以在它的越野能力基本被大家所熟知之后,刷存在感的唯一方法就是“拔河”。但是新款H9只保留了4C20 2.0T汽油发动机,这样一来,连这个保留项都没有优势了。

真正的越野车不像那些“养”的车那么严重,拖车钩的主要功能就是拖着拖车代步车或者救援其他车辆。因此,ORV的主要价值体现是户外步行。以BJ40PLUS为例,这确实是定位。该车配备的四驱系统是一款简单、稳定、可靠的兼职四驱。在4H/4L模式下,前后传动轴刚性结合,相同的扭矩输出作为前后轴的长期持续传递,是保证越野的基础。剩下的就是通过电子限滑或伊顿差速锁实现两个车轮的稳定传递。凭借短车身带来的足够大的通过角度,40PLUS可以走上很多硬派越野车不敢挑战的道路。

总结:哈弗H9并不是一款真正的越野车。这辆车的重量优势对越野人士来说毫无价值。城市SUV也是一款需要一定轻量化的车。至于越野车,要小而不要大,车辆的重量不是评价越野能力的参考因素,而是四轮驱动系统的结构特点才是重点。