汽车跑了6万公里有哪些部件需要更换

汽车行驶六万公里后，可以选择性的对一些车用消耗品进行更换；当然更换标准要根据具体情况来决定、并非按照一刀切的方式，比如防冻液、就不一定非得在六万公里更换，关键还是要看厂家是如何进行的要求，不同品牌车辆、对这些消耗品的更换要求也是不同的！

先说机油和三个滤清器。这些都在小保养范围内。保底车往往采用一年一万公里的换油方式(最好是正品全合成)，所以适当增加里程和周期问题不大。石油的稳定性远远超出你的想象。换油的同时，应相应更换空空气滤清器、空调节滤清器、机油滤清器等三种滤清器。不过，空空气滤清器可以换一万公里，也可以适当加长。我看到两万公里用的空空气滤清器并没有我想象的那么脏！空不要害怕脏的空气过滤器。不要用高压风吹，会导致局部压力过大，破坏过滤能力！空频繁调整滤芯没关系。毕竟可以提高车内的气体质量空！

防冻液（冷却液）

防冻液没有特定的更换周期。可以说，不同的汽车品牌和防冻液更换周期是不同的。有的只能支持3-4万公里，有的可以坚持20万公里甚至更长。所以，当车辆达到6万公里时，是否有必要更换防冻液，最好看一下车辆说明书，防止提前更换防冻液造成不必要的浪费！如上图所示，一个品牌车厂的防冻液可以支持20万公里或者10年，这样的长效自然不需要更换6万公里，所以在车辆达到6万公里的时候就不需要更换防冻液了，所以仔细看看车辆说明书的要求吧！

刹车油

刹车油的更换标准取决于含水量。当含水量大于3.0%时，刹车油的沸点会大大降低，这意味着刹车管路中更容易产生蒸汽，从而导致刹车变软、响应变慢或可能引发事故。一般来说，当车辆行驶到5万到6万公里时，制动液的含水量几乎接近这3.0%，所以可以更换。当然，对于在一些干燥地区行驶的车辆，5、6万公里后制动液可能还是不错的，这只能根据具体情况来决定！

差速器油

同样，差速器油也没有具体的更换标准。一般来说，车辆手册会要求在4万到5万公里时更换，但这个要求比较保守。毕竟，制造商无法了解每辆车的实际工况。大多数情况下，当我们的家用车行驶到6万公里的时候，差速器油还是清澈的，所以没有必要更换。如果你真的想换，10万公里后不妨换一个。平心而论，10万公里以上更换差速器油没问题。况且很多车辆根本没换过差速器油，还是可以的，所以在这方面，不同的人有不同的看法。

变速箱油

手动变速器不需要更换变速器油；对于自动变速箱，如果要更换，可以考虑10万公里后更换。我们家用车和日常运输的负荷都不大，变速箱油也不能下降这么快，10万公里后更换更合理！换油方式有重力和循环机。重力放油不干净，需要的新油少(省油)，循环机清洗更干净，但需要的新油多。虽然可以清洗的更干净，但无疑增加了成本！

火花塞

这取决于你用哪种火花塞。如上图所示，镍合金火花塞可支持2-3万公里，而铂金火花塞可续航约5万公里。至于双白金火花塞和黄金火花塞，使用寿命远超6万公里，所以什么时候更换火花塞就看你用哪种了。不过话说回来，上图只是厂家的建议，毕竟有些保守；我见过6万多公里的镍合金火花塞，现在还完好，不用急着更换。我们不妨在6万公里处查看一下。如果火花塞干净，没有被过多的积碳包裹，中心电极烧蚀不严重，那么就不需要更换，需要定期检查！

正时皮带

正时皮带在6-7万公里可以更换，更换的标准是皮带的韧性，而不是松紧度。有些朋友可能会把正时皮带的松紧程度作为更换的依据，但实际上发动机是正常的，正时皮带一定要紧，这与正时皮带本身的质量无关；当我们用手触摸同步带，感觉僵硬不灵活，说明皮带已经老化。如果皮带边缘被白茬覆盖，同步带会严重老化，继续使用会挂掉，所以在这种状态之前需要更换同步带！

刹车片、刹车盘

制动盘的更换标准非常简单。更换制动片2次或3次后，可以选择更换新的制动盘。刹车片的更换取决于驾驶员的技术和汽车。新手凯自动挡可能行驶2-3万公里左右，刹车片很快就会露出来，而一些跑出租车的老司机可以使用10万公里以上。刹车片配有提示装置，如上图所示。当刹车片太薄时，铁板会与刹车盘接触发出吱吱声，此时可以更换。其实这个时候有点晚，但总比金属背板直接接触刹车盘好！

上述零件可在车辆行驶6万公里后更换。其实还是要根据耗材的实际状态来决定是否更换。比如6万公里换20万英里的防冻液，就是浪费！因此，没有必要以6万公里/小时的速度更换这些，因为它们中的许多可以使用更长的时间，所以根据具体情况决定是否更换更合理！

汽车配件怎么区分原厂和副厂的东西

汽车的原厂零件不能保证都是好的，辅件也不一定都是坏的，但是为什么辅件的口碑那么差呢？其中一个主要原因是副厂零件没有检查，而且制造企业很多，造成了鱼龙混杂的现状。

如今，汽车公司更像是一个汽车装配厂，大部分零部件不需要自己生产。这些汽车公司授权一些零部件制造商代表他们加工生产零部件，然后组装汽车。因为这些车企对这些零配件厂商的资质有一定的要求，会严格控制产品的质量，所以这些零配件的质量基本上是可以保证的。这些备件就是我们通常所说的原厂零件。除了车企指定的零部件厂家，销售的零部件都属于辅助件，但这些辅助件一定是质量差吗？其实未必如此。我们举一个简单的例子。某汽车公司与B零部件厂家合作，B向A提供某一零部件。然后有一天A不配合B用C零件代替。那么B生产的零件属于辅助工厂，但是B生产的零件一定质量差吗？对于普通消费者来说，辅助车原厂件和辅助件的区分只有一个方法，那就是修理厂的口述和价格，但是谁又能保证修理厂不会用辅助件代替原厂件呢？显然没人敢，连4s店都不敢。就拿车辆维修来说，有些4s店会进口一些散装油，然后可以把油装进桶里卖，消费者永远不会知道。这个行业的秘密不深就无法掌握。因此，普通消费者根本很难区分汽车的原厂零件和辅助零件。况且在打假技术如火如荼的今天，我们唯一能做的就是通过零件的耐用程度来判断产品的质量。仅此而已。