快退休了想买个大踏板

辛苦了一辈子，退休后骑着滑板车游览祖国的大好河山也是人生的一大乐趣，所以骑士非常分享支持主题车主的想法，但是因为没有给出具体的预算，车型的推荐可能与预期有些出入，因为进口滑板车也分为369等。，而且不同品牌的车型价格差异还是比较大的。首款雅马哈TMAX530平均售价15.98万。

TMAX530是喜欢跑羊的骑手们的梦想之车。它配备了平行双缸水冷电喷发动机。这台发动机实际排量530ml，最大功率33KW，最大扭矩53N.m，座椅高度800mm，轴距1575mm，油箱容量15升，整备质量216kg。

从以上参数可以看出，这款双缸滑板车动力强劲，乘坐舒适，身材高挑，动力强劲，上档次。如果预算充足，基本可以成为首选。当然，如果你觉得这款车有点过于高调，那么雅马哈的另一款车型也是值得选择的。它就是雅马哈的XMAX300，目前售价6.28万。配备单缸水冷电喷发动机。这款发动机的实际排量为292ml，最大功率为20.6KW，最大扭矩为29N.m你也可以在这款车上获得不错的动力性能和乘坐舒适性。比较适合纯新手操控。第二辆宝马C650 GT平均售价14.09万。

宝马C650GT还配备了双缸水冷电喷发动机，实际排量647ml，最大功率44KW，最大扭矩63N.m，在动力性能方面会更有侵略性。不过这款车的座椅高度还是比较高的，保持在805mm，服务质量达到了261kg。虽然骑行时的操控性能也不错，但平时很难移动车子。当然，适应一阵子也没问题。如果你觉得这款车太“笨重”，宝马品牌的C400x也是值得一试的车型。

除了以上两款进口滑板车，台湾省属于杨亮，也有一批符合这个要求的车型，比如杨光的AK550、赛艇400、三阳的TL500、巡航300，也可以称之为进口大踏板。相比宝马和雅马哈，它们在价格上有一定的优势，所以我们可以在预算有限的情况下关注它们。

宽胎和窄胎哪个好

轮胎，不仅带动汽车前进，而且在行车安全、外观、舒适性、燃油经济性等方面都起着不可或缺的作用，所以轮胎往往成为很多车主喜欢讨论的话题之一。

可以说，再好的车型，如果不搭配四条优秀的轮胎，优秀汽车的性能也无法得到充分的展现。

从轮胎的胎面尺寸来说：

微型汽车的轮胎尺寸一般在125-155毫米之间，紧凑型汽车的轮胎尺寸在165-195毫米之间，紧凑型汽车的轮胎尺寸在195-225毫米之间，而225毫米以上的通常被称为宽轮胎。

所以很多人很容易把宽轮胎和窄轮胎作为衡量一辆车是否够高的依据之一。

那么高档车上常见的宽胎，是否真的就一定要比窄胎更优秀呢？

我们先来说说广孕:

初中学过物理的人都应该知道，两个物体的接触面越大，它们之间的摩擦力就越大。

当宽轮胎与地面接触时，更大的摩擦力自然会带来更好的抓地力和制动性能，更好的抓地力和制动性能会提供更好的稳定性。行驶稳定性提高后，车内的人自然会坐得更舒服。

所以这也是高档车普遍采用宽胎的原因之一。毕竟谁有钱谁就想追求更高的享受。

但是有钱人开高端车的时候，一般不会太在意宽胎带来的油耗，而且因为高端车更好的设计和隔音，所以宽胎的噪音问题是和车身隔离的。

可能会有一些人说我的车没有使用宽胎，但汽车开起来的感受也不错啊

这涉及到除了轮胎之外的其他汽车知识点，比如悬架、底盘、座椅等因素。这些其他因素今天暂时不会在本文中列出，但我们将继续讨论轮胎的话题。

对于大多数家用车轮胎来说，接触地面后的胎面宽度一般在205-225毫米之间，对于家用车来说完全足够。

如果胎面过窄，车身在湿滑路段很容易跑不稳，甚至侧滑甩尾，这是窄轮胎带来的抓地力不足造成的。所以我们可以看到，赛车比赛中的轮胎基本上都是宽胎，几乎不用窄胎。

另外，轮胎过宽也会带来一定的油耗问题，这也增加了家用车的使用成本。因此，如果车主是精打细算的车主，建议不要尝试换宽胎。

我们来谈谈窄轮胎:

其实宽胎的缺点基本上就是窄胎的优点，反之优点就是窄胎的缺点。

我们都知道日系车省油。除了发动机技术、车身轻、变速箱好等优势外，“小脚”也是日系车的共同特点。

这也是很多人批评日系车的地方。轮胎看起来又小又窄，贼丑。

但是，窄轮胎也有窄轮胎的优点。除了省油之外，因为摩擦力小，在地面上行驶的阻力会小一些，所以窄轮胎的速度会快一些。

所以当高端车车主嘲笑你车便宜的时候，你可以直接告诉他:你一开始跑不过我！

其实无论是窄胎还是宽胎，对于车主的选择来说，最好的轮胎都是适合自己车型的，而一车的热评并不建议车主为了追求某些因素而擅自更换轮胎车型。

虽然车企在决定匹配这款车什么样的轮胎之前，都是综合考虑成本和质量的，但这些轮胎都是在设计开发过程中经过大量的测试和评估后最终选定的。从安全性和性能来看，原厂轮胎车型基本上是一款车的最佳选择。

如果车主要换轮胎，那么窄胎和宽胎并不是选择轮胎的唯一标准。我们更应该注意的是:扁平比。

什么是轮胎的扁平比？

扁平比:指轮胎横截面高度占轮胎横截面最大宽度的百分比，简单来说就是轮胎的高宽比。就像轮胎是模型一样。模型越薄，扁平率越大，反之亦然。

至于高平比和低平比的关系，受限于文章篇幅，我会在热评后再写详细介绍。

总之，汽车轮胎的选择关键取决于其质量、汽车工厂的成本控制以及配套工厂的严格要求。况且原厂推出的高低车型中，也分为宽胎和窄胎，所以最好不要选择平坦度跨度太大的轮胎搭配原厂轮胎。