日系车排气管滴水

（放你个乌拉P）错误描述纠正燃油动力汽车100%会滴水！

汽车滴水是一种很正常的现象，“滴水”有两种。它们是:内燃机蒸发水和汽车冷却水空调节系统。很多人认为汽车滴水是故障，或者是燃油中的“水分”超标，或者是不同汽车的技术水平不同。这些都是没有任何科学依据的假设。我们来看看内燃机和燃油的关系。

燃烧的概念

燃油动力汽车的发动机类型是活塞往复循环内燃机，这是一种充分燃烧燃料产生热能并将热能转化为机械能的概念。燃烧的本质是燃油的“氧化还原反应”。汽油中有各种“碳氢化合物”，如烷烃、烯烃、芳烃等。这些物质都是碳氢化合物，燃烧后的主要产物是二氧化碳和水。

知识点

①: 1升汽油充分燃烧后可产生约“271克”的水，1升燃料乙醇(无水乙醇)可产生约“929克”的水。目前流行的E10乙醇汽油含有10%的燃料乙醇，再充分燃烧1升乙醇汽油可产生约“336.8克”的水。普通小瓶装饮用水容量为330毫升，水的密度为“1毫升= 1克”。燃烧一升汽油相当于从排气管排出一瓶以上的水。

②:汽车怠速油耗挺高的，发动机排量“≥2.0T/NA”的汽车，怠速一小时可以消耗1.5升左右的汽油(不需要冷空调节)。那么一个小时就需要505.2克水(一瓶半矿泉水)，每分钟就有“8.42毫升”(ml)从排气管流出。普通肌肉注射器的容量为5ml，所以car的滴落程度低于每分钟两个注射器。如果车冷空开关(压缩机)打开，怠速油耗会增加到“2L/1小时”以上，每分钟排水≥11.22ml——正常行驶时汽车油耗按10L/100km/1小时计算，每分钟排水为[56.13ml]。汽车不应该滴水吗？

特殊现象：部分季节汽车不滴水

原因是“内燃机燃烧水”遇冷不凝结！内燃机和排气系统之间的温度会非常高。从排气歧管到三元催化器再到尾部消音器，废气的温度约为900℃、600℃和400℃。在尾部消音器的冷却挡板冷却下来之前，尾气的温度不会达到100℃以下。空气体中有一定量的水蒸气，尾气排放的水也是“气态水蒸气”；不同温度的尾气可以和不同温度的空气体混合或被“冷却”，因为空气体的温度越高，携带水分子的能力越强，尾气中的水蒸气在高温环境下不容易凝结，但并不代表没有水蒸气。

汽车空调水

汽车冷却空调节系统的工作原理很简单:发动机驱动压缩机，压缩机为制冷剂(四氟乙烷)提供推力。四氟乙烷是一种在-20℃以上沸腾蒸发的化学物质，在高温夏季自然呈气态。但在压缩机的推动下，四氟乙烷先到达散热器降温，然后被干燥罐脱水，再到达膨胀阀后通过压力调节到较低温度的液态——这时蒸发器零摄氏度以上的温度远远超过四氟乙烷的沸点，所以这种物质在蒸发过程中会迅速蒸发，吸收蒸发器的热能使其降温。鼓风机通过低温蒸发器吹热空空气降温，送入车内后为冷空气。

知识点:水蒸气的预冷和冷凝！热空气体中的含水量较高。鼓风机将其吹向低温蒸发器后，其中的水分子会被冷却成液态，聚集在蒸发器上。这些水必须全部流出车外，否则“蒸发箱”就会变成水箱。常温常压(1m)下的空气体中含有约“≤ 30.68g”的水，鼓风机持续吹风会形成大量的水。如果说“尾水”是滴水，那么汽车空调水就是“流水”。这就是为什么车前车后都有水滴的原因。即使是电动车也不会没有空的调水供参考。

日系车全合成机油0W20用哪种品牌的好

日系车根据厂家保养手册只需要使用0w-20机油。其实可以使用任何品牌的0w-20机油都没有任何问题，可以满足发动机的需求。你可以自己选择。不同品牌的机油在性能上确实有一定的差异，这主要是由于机油中使用的基础油和添加剂的配方不同造成的。比如合成机油，有全合成和半合成机油。合成机油中有三种全合成，四种PAO全合成，五种酯类全合成，导致不同品牌的机油感觉不一样。由于抗氧化能力差，低温流动性差，合成机油中的五酯全部被赛车和改装车使用，不适合普通家用车，所以合成机油中的五酯并不多。我们通常使用三种全合成机油和四种全合成机油。严格来说，三种全合成机油和半合成机油应该归为一类，都属于合成机油，只有四种PAO基础油的全合成机油才算正宗的全合成。但由于三种合成机油的性能接近四种基础油，成本只有四种基础油的一半，所以很多品牌都用三种基础油加工全合成机油，如壳牌、嘉实多、道达尔、福斯、SK等，都属于三种全合成机油。目前顶级产品只有少数品牌使用四种PAO基础油，如美孚1号、爱信、Limo的能源系列、Novi、SRS、GS、Eni、国内统一AA系列等。PAO基础油最大的优点是润滑性、抗氧化性、高温稳定性、低温流动性和油品粘度指数，均优于三类基础油，缺点是噪音稍大，成本较高。如果你比较注重动力和长时间驾驶，可以试试美孚1号，很优秀。如果你想要更低的噪音和更好的清洁度，你可以试试壳牌、紫冠和嘉实多。这些品牌在这方面比较好。如果你想要更低的油耗，可以试试广广和新奇士机油，这是日本原装机油的OEM品牌。但是日本机油的长期性能一般，在6000-7000 km时性能开始下降，不适合追求长期性能和长寿命的人。