发动机直驱与发电驱动有多少损耗

发动机直驱与增程式的能耗差异——取决于电动机

为什么增程式电动车可以省油，应该是困扰很多汽车爱好者的一个问题。大多数人认为，增程电车是“脱裤子放屁”，让燃料转化为电能，用来驱动汽车——意义何在？其意义在于电动机和内燃机之间能量转换效率的巨大差异。

热效率

内燃机通过燃烧燃油产生热能，并利用燃烧过程中的分子运动推动活塞运转，将其转化为机械能——这是热机的主要缺点。因为在将热能转化为动能的过程中会有很大的损失，比如冷却液与发动机机体之间的冷却损失(低温物体会吸收热能)，活塞与缸体在往复运动过程中的摩擦会造成运动损失，进排气压力和温度的变化也会造成动力损失。燃烧燃料产生的大部分热能将被浪费掉。会浪费多少？

如上图，热能与动能的有效转换比例只有30%~40%，大多数车辆的内燃机只能转换30%以上，处于热机的理想工况。可以这样理解:1升汽油只有300毫升以上才是真正的动力，剩下的都是用来“白干”的。这是内燃机作为驱动汽车的发动机的巨大损失，可以说是相当的低。

电动机

电机的运动原理是利用磁场，动力电池组以接近光速的高速向电机的电磁线圈输送电流，瞬间就会形成电磁场。以永磁同步电机为例，电磁场与永磁体磁极的相互作用等于驱动力；在这个过程中，既没有高热也没有磨损，关键是不受空气体和氧气的影响。也就是说，电机不需要考虑冷却损失，但输出功率结构只有转子和轴承，简单的结构几乎不需要考虑运动损失。转化率会有多高？

如上图，这是一台非常先进的国产永磁同步电机，最大效率为96.7%，是普通内燃机的3倍，是优秀内燃机的2倍多。有什么意义？——使用该电机的汽车每百公里耗电量仅为15千瓦时，也就是说每百公里只需要15千瓦时。同级别燃油车每百公里平均油耗至少在10升左右。现在，我们可以讨论一下增程的节油模式。

油转电&电驱动

假设电动车的功耗稳定在每百公里15kwh，如果电池组没电，想要继续行驶，内燃机带动发动机发电，每小时就要产生15kwh的电量。转换过程中的损耗假设为20kw恒功率运行，内燃机假设为1.5T涡轮增压器，峰值扭矩250N·m(1500 ~ 4000 rpm)。要想在输出功率20kw的情况下稳定地驱动同样功率的发电机，所需的转速只需要1000 rpm左右的怠速即可，因为1500 rpm左右就已经可以输出40kw的功率了。

同一辆车直接由这台1.5T发动机驱动，同样的车速需要60~80kw的功率，后向转速需要在1,700 ~ 2,250 rpm之间。这是中低速巡航时的发动机转速要求。内燃机转速越高，喷油量越大。这种对比足以解释为什么增程式电动车可以省油，而且会为很多中大型面包车节省更多的燃油。因为它的燃油版需要一台5~12升的超大排量柴油机，油耗永远是30 ~ 40升，百公里。但同样的动力需求，一台排量小的1~2升柴油发动机就可以延长，巨大的排量差即使采用高速大基数喷油也会节省大量的消耗，这是增程式电动车的优势。

发生车祸后车辆达到报废如何赔偿

车损险&报废车：评估标准有两项参考

车辆投保车损险后报废，如何获得赔偿以及赔偿标准有两个参考。理论上100%赔偿的前提是车损险加免赔额保险一起生效，免赔额保险可以抵消责任交通事故中的绝对免赔额(一般为10%)。但“责任标准”也要以非主观变道、车辆失控、避免逆向碰撞等导致车辆报废的情形的违规类型来区分。理论上，评估价格可以参照标准进行全额补偿，但主观上严重违规的除外。

严重违规类别:

酒驾醉驾毒驾严重超速严重超载等

包括因【肇事逃逸】等行为造成的车辆报废或损坏，由于此类违法驾驶行为，商业车险可以根据保险法拒绝赔偿。

理由:车险承保的是非主观前提下合法车辆造成的责任事故损失，上述行为属于主观故意违法驾驶行为。所以，不管车是否撞伤人，都可以拒绝赔偿，包括交强险的预付款，其实等于拒绝赔偿；因为交强险只是这类事故的预付款，司机或车主以后可以追偿。包括固定资产或车辆的拍卖，新规甚至不会保留最后一套房。

言归正传-合规车辆的评估方式

在满足非主观违法驾驶造成车损的前提下，车损险将得到全额赔偿。但是，这里所谓的100%是指保险价格或实际评估价格的综合，而不是根据车辆票价的参考；由于车辆在使用中不可避免的会贬值，而旧车保值率的评价体系也一直在变化，参照新车实际成交价格和平均保值率曲线进行分析，标准大致如下。

报废车辆的评估首先会参考保价，车辆的保价是参考当年二手车的实际评估值来确定的，所以赔偿标准不会很高。同时，在实际赔偿过程中，需要对投保价格和现行评估体系进行综合分析。简而言之，可能会有“20%的折扣”来降低车辆的价值。比如一辆三年车报废，新车票价10万元，保价7万元，而二手车市场实际评估价低至55%；那么这辆车的最高赔偿标准将在(10万× 60%)左右。

知识点:如果严格按照折旧公式计算，实际计算方法为【月数×折旧率×新车购置价格】，小客车折旧率为每月0.6%，货车折旧率为每月1.1%。当然，被保险车辆价值的下降也会导致保费的下降，两者同时下降会因为实际办理过程中的各种复杂事项导致最终计算结果较低。所有车辆必须谨慎驾驶，避免接触危险，远离交通事故，以确保车辆的最高价值。