现代车为什么卖的好

现代起亚集团是世界顶级汽车集团。北京现代、东风大岳起亚，作为他们在中国的代言人，也是可圈可点。虽然今年由于种种原因，韩系车的单位销量出现了大跳水，但抛开政治因素不谈，韩系车的整体水平还是值得我们肯定的。

首先，三大方面虽不及德日，但绝不逊色于其他任何民用品牌。有几款发动机入选了沃德十佳，我相信这是一个非常有利的解释。变速箱，派沃泰的at变速箱在很多低端民用领域都没有安装，但它的稳定性和经济性绝对值得我们信赖。无论是在原版h6还是现在的博瑞，都可以看到。此外，它还是最早开发和量产8at的厂商之一，实力不容小觑。回到双离合，Mobis的综合性能可能不如大众的dq系列，但在稳定性上似乎略胜一筹，这可能与其装机量关系不大。但不可否认，它的产品值得我们认可。至于底盘，它的性能可能不如变速箱发动机，因为底盘的调整是一个不断积累数据、调试和改进的过程，没有人能一蹴而就。简单来说，如果弹簧软，减震硬，人在低速时会感觉舒适，高速时会感觉颠簸。总而言之，其三大部件的稳定性绝对值得肯定，伊兰特和明宇出租车在街上跑就是很好的例子。

其次，说说产品实力。这可能是韩国体制的弱点。虽然其产品销量不错，产品数量也不低，但仍因开发时间短，市场份额低于德国、日本等。这使得其保值率较低，产品力不足。但它的发展势头依然很猛。给我们的印象是外观优秀，配置丰富(近几年逐渐被国内产品超越)，价格低廉，质量好，所以销量一直不错。

最后，让我简单谈谈我个人对韩国制度的看法。从各种媒体渠道，我们经常看到“国产产品已经完全超越了韩国体系”、“买日本产品不爱国，买韩国产品纯粹是精神问题”这样的言论。个人不评价他们的合理性，因为每个人都有表达自己独立意见的权利。但就个人而言，中国距离韩国体制至少还有10年。且不说我们的汽车工业起步晚，长期成为“代工厂”；且不说由于体制因素，国内汽车的出厂标准极低；且不说我们的发动机大部分都是国外逆向开发的发动机；且不说拥有完全自主知识产权的cvt变速箱的稳定性还有待考量，但东安的6at还没有量产安装，即使安装也无法适应大排量大扭矩发动机；仅仅是发动机和变速箱的匹配以及油耗的控制就足够我们研究一阵子了。不是我们用的东西不好，而是我们缺乏技术和数据的积累。因为再好的东西给你，一个普通人也做不出主厨的味道，因为需要经验的积累，汽车研发和培训也是如此。所以，我觉得应该把重点放在三大方面，而不是外观、内饰、配置的盲目积累。差距不可怕，但自以为是的想法才是最不可取的。

当其他国家还在刀耕火种、放马喂羊的时候，我们的舰队已经到达了现在的南亚。当世界还在凭感觉判断方向的时候，我们已经开始用指南针指出方向；当世界仍然依靠信件传递地震报告时，我们已经使用了地震仪？？有记载的历史只有几千年，我们中华民族领先近三分之二。到了现代，我们只是睡了个午觉，错过了发展的机会，落后了200多年。但现在我们已经觉醒，并以惊人的速度相互追赶。我们害怕什么？我相信，我们一定能够回到曾经的辉煌，继续描绘中华民族的灿烂画卷。

很多人说国产车已经超越了韩系，估计国产车是无法被Stinger复制的。？还是超越了！嘿，傲慢。作为C级车，斯汀格直接在4秒内登上了今年《美国汽车周刊》的封面，直接震惊了宝马M级轿跑车！另外，他们都开发了自己的三件套？？

目前，即使是像样的6at也不能在中国制造。韩国汽车的全球销量加起来能把中国的汽车销量全部降下来吗？？

离家近一点，我叫Premium Edition，4万公里没什么问题，偶尔有轻微异响。同年一起买的朋友的凯美瑞发动机敲了一下，表哥本田雅阁刹车不好，还有舅舅凌派油泵的油问题，综合油耗7.9。往返佛山市郊区，现代品质真的还行。驾驶体验底盘与雅阁、凯美瑞底盘没有太大区别，但不如另一个表亲的蒙迪欧底盘。

为了竞争，韩国汽车不得不拼命部署，以确保低价。其他地方自然需要保存发动机的假参数。底盘松动，整车异常。韩系车总是把成本控制放在第一位！最后，看你自己的需求，感觉这几年国产车也不错！支持国产，哈哈~ ~ ~

现代汽车的缺点:

1.底盘坏了。在德国和日本开过的车都知道。

2.消耗石油需要很长时间。

3.做工不好。看看韩国车。时间长了，操作台会有异常噪音。

4.转向虚拟位置略大，没有路感。

5.悬架设置硬，底盘不够好。

6.后排几乎没有储物间空。

7.车是大量塑料做的(观感还不错)。

8.座椅略显单薄，后排不是独立头枕，靠背柔软。

9.后排不能放倒，影响后备厢的膨胀。

10.低配车型设备太少，不实用。

优点:

1.造型设计年轻、时尚、有特色。

2.身体大小处于同一水平。

3.发动机怠速安静，行驶中发动机的隔音也是同级的优秀水平。

4.底盘牢固，在烂路上行驶没有噪音。

5.稳定的下盘和灵巧的身材创造了一定的驾驶乐趣；。

6.车厢设计新颖年轻；前储物间空丰富实用，便利性好。

7.内饰空房间同级宽敞，后备箱正常情况下整洁平整，实用性高。

我是现代汽车用户。我买了IX35，到现在已经6年了。说实话，北京现代的车确实不错。

首先，车型种类繁多，从入门级到中高级都有，还有SUV，选择余地很大。

二是价格相对便宜，尤其是年底促销时，优惠幅度大。

第三，最重要的品质。买了IX35年，现在跑了5万多公里。我从来没有任何问题或小问题。除了更换灯泡(不是大灯)，我真的什么都没修过。

总的来说，北京现代汽车的质量还不错。记得北京现代刚建厂的时候，有很多简单的索纳塔租赁。当时问题太多，几乎每辆车都有问题。当时现代汽车质量差的印象真的是深入人心。事实上，当时的情况是有原因的。首先是钢铁厂建成，生产线的磨合和员工的技术水平不够，政府采购便宜，汽车配备简单，这些都导致了第一批汽车质量差。

如今，北京现代的产量和销量已经位居国内汽车原始设备制造商的前列。随着产量和销量的增加，厂商有了提高质量的资金，所以质量水平也在不断提高，这也是每一个国内汽车厂商必须要走的发展历程。

现代车为什么容易生锈

为什么很多国产品牌的车容易生锈？其实这不是国产车普遍存在的问题，而是个别企业的问题。即使是起步早、造车技术相对成熟的合资车企，生锈也是不可避免的问题。

汽车为什么会生锈？是车企的工艺材料问题还是车主洗车环境不规范？

一些车企为了节约造车成本，会选择材质差的材料，油漆和钣金材料成本低，这也是生锈的原因之一。

国内一些车企表面涂装和防锈处理做得不好。皮肤生锈会影响外观。久而久之，大面积空也会影响其他汽车零部件，产生异常噪音。如果车架生锈，会影响安全，是个大问题。目前据我了解是因为汽车厂防锈不到位，国内厂家之前也没有太重视这方面。

特别是汽车使用67年后，有的汽车底盘腐烂严重。不知道这个问题有没有改善。毕竟好看的新一代国产车还没用那么久。