这样上高速一律扣12分罚2000元

国内高速公路体系完备，促进了各地区的经济交流。车主开车长途，基本都是通过高速公路，可以节省时间，快速到达目的地。但在高速公路上行驶时，需要关注各方面的问题和新的道路规则的变化，这些都是规范车主驾驶的具体表现。春节临近，车主需要及时关注高速公路运营的变化，不要等到扣罚了，那就来不及了。

高速公路提倡快速行驶，要遵守交通法规。不同的车道会有不同的限制。右边车道属于应急车道，只有车抛锚了才能停下来解决问题。如果车主在行驶中遇到占用的超车道，直接右侧超车将被扣12分，不会手软。

右侧车道超车

高速公路提倡快速行驶，要遵守交通法规。不同的车道会有不同的限制。右边车道属于应急车道，只有车抛锚了才能停下来解决问题。如果车主在行驶中遇到占用的超车道，直接右侧超车将被扣12分，不会手软。

在分流线上停车

引导线只是引导和指示功能，有一个条件是明确禁止的。绝对不允许在这里掉头或者停车。一经发现，将严肃处理。如果你不想失去驾照，最好不要知法犯法。

故意占用应急车道

作为高速最特殊的车道，如果没有紧急情况不能停车，一些不合格的司机往往会犯这样的错误，认为占用紧急车道就可以处理私事，这是大大不允许的。如果超过期限，不仅会被扣分，甚至会面临高额罚款，尤其是酒后驾车，2000元跑不掉。

在高速公路上行驶的速度非常快。希望各位车主能有一个谨慎和警惕的意识，避免操作不当，危及个人生命和他人。

这样调节座椅安全又舒适

开车看似简单，但实际上，日常生活中很多我们没有注意到的小细节，对车辆的驾驶舒适性甚至安全性都有着重要的影响。关于驾驶坐姿，大部分人可能来自于如何坐得舒服。甚至很多人对坐进驾驶舱后坐姿的调整都没有概念。经过一次调整，他们还是觉得不舒服，就直接上路了。

事实上，不正确的驾驶姿势会影响驾驶员操控车辆的稳定性和舒适性，甚至埋下一定的安全隐患。正确的驾驶姿势不仅可以预防事故，还可以在事故发生时加强自我保护，提高驾驶舒适性。

一、确保车身与座椅充分接触。

调整座椅前，需要将身体紧紧地压在座椅上，确保臀部和背部与座椅紧密贴合，身体与座椅之间应尽可能没有空间隙。这将有助于避免背部受伤，提高长时间驾驶的舒适性和稳定性。如果车辆座椅配备了腿托、倾斜角度调节等功能，与车身接触更多、舒适性是第一位的。二.座椅高度和座椅靠背的调节:

进入车内前，不要急于调整座椅前后距离。首先要调整好座椅高度(如可调)和靠背角度，为后面的调整打好基础。

1.座椅高度的调节主要是调节视线高度，从而调节车辆前方范围的能见度。座椅高度的调节需要保证眼睛高度在车辆前挡风玻璃垂直距离的中心上方(此时大部分车型顶部与车顶之间有五个手指宽)，此时视野最佳，可以保证对前方路况的良好观察。这时，如果打开遮阳板，应该不会大面积遮挡视线。

2.座椅靠背的调整没有明确的依据，主要是以舒适性为主(角度在100-120度之间)。但无论什么角度，长时间驾驶都有可能出现腰酸，但靠背的角度不宜太倾斜(大于120度)或太垂直(小于100度)。需要保证靠背与背部的接触面积尽可能大，长时间驾驶后可以偶尔切换靠背。3.头枕的调整同样重要，不正确的头枕位置会对不正确的头部位置造成更大的冲击，出现危险时会造成伤害。首先，头枕与头部的接触位置要高于眼睛高度。此外，头枕与头部的距离应尽可能近，最远不超过7厘米(约三指宽)。否则，头枕在碰撞过程中会对头部产生严重影响。如果头枕前后距离无法调节，则需要尽可能通过座椅靠背的角度进行调节。

第四，调整座椅前后距离。

座椅的前后调节主要是根据车辆踏板的位置。首先，用右脚完全踩下制动踏板，用左脚完全踩下离合器踏板(手动变速箱车型)或放在左脚的休息踏板上(自动变速箱车型)。此时，调整座椅前后距离，驾驶员膝盖要弯曲到一定程度，大约120度左右。在整个调整过程中应启动发动机，否则频繁踩刹车踏板可能会出现踩不到底的情况，影响调整精度。1.前后调节座椅时，如果膝盖几乎伸直，则表示座椅向后，需要向前调节；如果膝盖弯曲太厉害(接近90度)，说明座椅在前面，需要向后调节。

2.几乎完全伸直的双腿(座椅位置太靠后)会使膝盖僵硬，不仅影响踩刹车踏板的灵活性，还会增加踩下所需的力度。如果发生碰撞，冲击力会伤害到弯曲无法缓冲的脚和膝盖。此外，电击会直接传递到骨盆和下脊柱，造成关节损伤。

3.膝盖过度弯曲(座椅位置太靠前)。在100度左右时，刹车时腿部会难以支撑身体。长时间驾驶会因血液循环不畅而引起不适，甚至在碰撞中，由于支撑力不足，膝盖会与前方器械下部发生碰撞，造成一定的伤害。

4.两腿膝盖之间保持一定距离。如果允许在车内空，左右膝盖可以靠在一侧车门和中控垂直于地面的面板上，提供最舒适的驾驶姿势。

5.当座椅前后距离调整得当时，驾驶时脚跟应放在地板上，为身体提供纵向支撑，用鞋底前半部分踩住踏板，然后在不改变脚跟位置的情况下，移动脚趾在不同踏板之间切换。

6.右脚跟应该更靠近刹车踏板，因为刹车踏板一般比油门踏板高。这样，既能保证制动踏板被迅速、迅速地踩下，又能保证整个脚接触制动踏板制动时稳定的线性控制。在突发紧急情况下，还可以在整个脚踩刹车踏板时为身体提供一定的支撑力。

7.如果不需要踩离合踏板(或对于自动变速箱车型)，左脚应始终放在左脚的休息踏板上，以提供稳定的身体支撑，如果发生碰撞，可以适当减少受伤。

除了座椅和坐姿的调整，以下因素也会对行车安全产生影响，这也是日常驾驶中需要注意的！