汽车养护行业以后的路应该怎么走

国家放开汽车销售前后行业后，鼓励更多非品牌原始设备制造商的其他资本进入汽车销售和售后领域。另一个要求:汽车维修企业要在建立电子可搜索档案的基础上，提供良好的服务和价格竞争，让老百姓感受到更多的实惠。

随着汽车维修领域的逐年发展，越来越多的个体维修店和连锁品牌逐渐增多。截至目前，各类维修场所除个人维修店外，大致可分为三类:一是找全球各地的维修店，以自己的品牌提供落地服务，如一汽备件。他们采用与全球单家、多家大型维修店合作的形式，品牌推广，提供原厂维修产品，一汽所有乘用车均可使用，通用油机也可用于过滤其他车齿轮油，加盟店以较低的采购价格使用原厂产品。这个领域还有其他品牌，比如现代、通用等等。优势在于代工背书，更容易吸引客户，推广自己的品牌。缺点在于需要加盟费、维护产品库存和一定的资金。二是自建平台型小合作店，如胡涂汽车维修，利用线上宣传引流，争取更多客户。平台会推出自己的优势产品(胡涂主要是轮胎)，会被更多人认可。优势在于品牌有助于引流。除了线上客户预约项目，线下客户还可以添加其他独立项目，与客户建立良好的关系。缺点是大部分利润都在平台上，只有服务费是从平台线下拿的，这部分客户资源会在平台开直营店后收回。三是全国连锁品牌入股当地个体门店，比如小拇指品牌，可以通过喷漆和维修同时做，因为产值主要是喷漆和喷漆提供，有利于双方利益，附带维修。优点是公众认可度高，推荐率高，缺点是还需要在当地大力宣传推广，利润无法最大化。这三种形式可以借鉴。

未来的发展方向将是线下与线下相结合，规模化、系统化(电子存档)，为维修店提供优质服务。

汽车一般多少公里换一次轮胎

轮胎作为汽车唯一与地面接触的部分，就像人穿的鞋子一样需要磨砺。

大家对轮胎这类消耗品的关注点往往是换胎前还有多少公里，但里程是换胎的唯一标准还是核心标准？

XX公里为一个轮胎，虽然这个说法很正确，但某车热评认为其标准不够严谨。因为轮胎不仅承受路面磨损，还要经受时间的清洗。

需要知道的是，轮胎主要由橡胶制成，橡胶存在明显的老化问题，也就是使用寿命问题。

一般来说，即使是新轮胎，不用的时候也有5年左右的储存寿命，之后轮胎的老化速度会增加。这时，橡胶中的油会逐渐流失，轮胎会逐渐变硬，严重影响行驶和制动性能。

如果车主换完轮胎后使用这些超龄轮胎，那么你的行驶距离会大大缩短。

因此，从使用寿命的角度来看，当一个轮胎运行正常时，我们应该考虑每3-5年左右更换一次。但是，根据轮胎的品牌和硬度，硬轮胎可以使用5年，软轮胎可以使用长达8年。

判断轮胎生产时间的方式也比较简单：

轮胎出厂日期用四位数字显示，前两位数字指的是周(从新年第一周开始计算)，后两位数字指的是年。

除了时间以外，还有什么影响着轮胎的更换频率呢？

是的，就是磨损的程度！

由于轮胎与地面接触，必然会承受很大的摩擦力。由于转向频繁的问题，轮胎两侧会产生不均匀的摩擦，会给汽车的各个轮胎带来不同程度的磨损。

如何判断轮胎的磨损程度究竟有多严重呢？

一、磨损指示线

恐怕很多人根本没有注意到轮胎花纹的一些特点。那些花纹不仅可以起到排水、降噪、增加摩擦力、防止侧滑、增加牵引力、提供抓地力等作用。，而且一般花纹的凹槽里还有一些不显眼的小凸起，而那些凸起的作用就是告诉车主轮胎的磨损极限在哪里。

很简单，当轮胎的花纹磨损程度几乎与花纹沟中的凸耳平行时，此时的轮胎必须更换，因为此时的轮胎已经达到了磨损极限。

另外，对于轮胎磨损，我们不仅要看沟槽位置，还要注意轮胎两侧的磨损。如果前胎两侧磨损严重，车主想省钱又不想换胎，最后换到后胎位置并行。

二、开裂

轮胎胎壁开裂也是判断一个轮胎是否应该更换的重要因素。而且，胎壁开裂不仅会出现在老化的轮胎上，一些新轮胎也会出现同样的问题，比如被利器划伤。

那么轮胎裂了有必要换新轮胎吗？

某车热评认为不一定是这样，但需要详细分析。对于胎面开裂的轮胎，某车热评有自己的心得:

1.如果裂纹长，面积大，最好及时更换轮胎；

2.如果裂纹短，面积小，就需要注意裂纹的深度。判断标准是你是否能看到轮胎的内层。如果你能看到帘布层，你最好考虑更换它，因为也许无意中的过度储存会导致穿孔的问题。

3.对于那些轻微的裂纹，汽车的热评认为，如果轮胎接近使用寿命，可以根据情况更换。如果只是新轮胎，这个轻微裂纹的车主基本可以忽略。

三、胎纹脱落

因为卡车的制动概率远高于家用车，制动时的摩擦力会更大，轮胎胎面会更磨损。

此外，为了增加抓地力和摩擦力，卡车的胎面会比家用车更明显。因此，长时间行驶后，卡车胎面脱落的概率远高于家用车。

关于轮胎胎面脱落后是否要更换轮胎，有一车热评的经验是，不需要马上更换，但一定要多加注意。

因为有胎面脱落的轮胎磨损速度会成倍增加，到达轮胎磨损指示线的时间可能比其他没有胎面脱落的轮胎要早，所以车主一定要谨慎驾驶，多观察。

四、扎钉

这恐怕是很多车主都遇到过的一个恼人的问题，尤其是一些无良商人为了牟利，晚上故意在路上撒钉子，就等着有车经过，把轮胎戳破。

对于这种问题，我想说的是，如果你是土皇帝，你可以得到一个钉子和一个轮胎更换。如果你对这个土皇帝不感兴趣，那你可以直接修轮胎。

放心，钉钉补胎并不是什么高难度的技术活，任何小店都可以解决。而且，如果只卡一两个钉子，轮胎的橡胶自密封性能可以保持相当一段时间的密封，不用担心轮胎会马上漏气跑掉。

但是如果轮胎扎了太多次，车主最好考虑换一下，因为恐怕原来的轮胎已经被诅咒了。

说了这么多换胎时候的注意事项，那么到底多少公里才换一次胎呢？

问这个问题的人大多没有仔细看车载说明书，或者买车后把说明书放在角落里吃灰。

正常情况下，一个轮胎跑6-8万公里没问题，但是经常跑石头或者山路会减少。

当超过上述公里数时，轮胎的抓地力、摩擦力等性能会降低，同时也会带来轮胎胎面排水不畅的问题，直接或间接给车主带来不同程度的安全隐患。

如果车主发现轮胎有鼓包，有汽车热评建议车主，不要舍不得掏钱，开车时轮胎会爆胎，损失会比换轮胎大很多。