火花塞要四个一起更换吗

一般修理中的四个火花塞全部更换。理论上来说，即使更换同品牌同型号的火花塞，新旧火花塞的放电间隙是不同的，新旧火花塞的电阻值也是不同的。如果不全部更换火花塞，会出现抖动、加速困难、油耗增加等问题。，这意味着不同的火花塞可能会引起不同的点火角能量，导致四个气缸的功率不平衡。

还有，火花塞有一定的寿命，同批次产品的质量和寿命应该很接近。由于一个或两个火花塞有问题，这意味着其他火花塞已经达到极限。所以把它们放在一起替换，以防将来有麻烦。

汽车的日常保养配件是有周期的，火花塞的更换周期一般在2万-10万公里(不同的材料周期不同)，但并不是说到了官方的最后期限才会使用，因为大部分产品在设计寿命上都有剩余，所以不会在周期过后这么快就对发动机造成致命的伤害。

但超里程后，电极磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳需要更高的电压。轻度的是加速无力、点火不点火、油耗等症状。在严重情况下，电极断裂可能会损坏发动机。所以还是建议大家按照规定的期限更换，其他部分会有问题。

火花塞一般多久换一次

汽车火花塞更换频率没有标准，因为发动机工况不同。一般每万公里检查一次。如果火花塞的电极表面呈灰白色，清洁无污染，放电正常，烧蚀正常，那么就不需要更换火花塞，一般在10万公里以内。

火花塞俗称燃烧器，是利用高压线发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气体，产生电火花点燃气缸内的混合气体。主要类型有:准火花塞、法兰凸火花塞、电极火花塞、座式火花塞、极式火花塞、表面式火花塞等。火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃空燃混合气，与点火系统、供油系统一起使发动机做功，这在很大程度上决定了发动机的性能。

火花塞的作用是将数万伏的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃空燃混合气，与点火系统、供油系统一起使发动机做功，这在很大程度上决定了发动机的性能。

火花塞的主要部件是绝缘体、外壳、连接螺钉和电极。绝缘子必须具有良好的绝缘和导热性，机械强度高，并能承受高温热冲击和化学腐蚀。材料通常是95%氧化铝瓷。外壳是钢制的，它的作用是把火花塞固定在气缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已列入国际标准化组织国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，它们之间有火花隙。间隙的大小直接影响发动机的启动、动力、工作稳定性和经济性。