雪铁龙打方向盘中心不动

每一个开过雪铁龙汽车的人都知道，它最让人诟病的地方就是转弯时中心不动的方向盘，这往往会让人怀疑它到底转了多少圈，车轮的方向是什么，遇到危险时准确鸣笛就更难了！

这种看似脑残的方向盘设计到底是如何产生的呢？

“万物皆有因”！

雪铁龙这个方向有一个专业名称，叫做“中央集中方向盘”。它是由一个德国人在2002年发明的，然后被雪铁龙用于自己的生产模型中。其他欧洲车没有看中这个发明的原因是雪铁龙反而看中了。某车的热评认为这可能是法国人心目中的浪漫幻想。

先说这种设计的优点，壹车热评觉得中央集控式方向盘最大的优点是，可以获得更大的安全气囊保护面积

这个优势乍一听不可思议，听一听一辆车的热评。

固定式集中方向盘的特点是驾驶员在转动方向盘时，只转动方向盘的辐条和转向器的齿圈，而方向盘的中间是固定的。这种固定不旋转的方向盘可以使方向盘中间部分获得较大的气囊释放角度，从而可以在方向盘上安装不对称的气囊。

非对称的安全气囊与对称的安全气囊有什么不同？

对称气囊是整体旋转方向盘的气囊形状。因为方向盘是整体转动的，方向盘内部的气囊也会随之转动。因此，为了保证安全气囊在发生碰撞时能在瞬间有效保护该区域，必须保持其形状圆润。

中央集中方向盘固定在中间，弹出时可使气囊保持固定角度。这种设计的好处是设计者可以增加气囊的有效保护面积，保证气囊在弹出时能够得到最佳的弹出角度和姿态。

这种不对称的安全气囊形状，比对称的安全气囊可以增加50-60%的面积，不仅可以保护驾驶员的头部，还可以有效保护驾驶员的胸部和腹部。

中央集中方向盘的设计目的，不仅仅是为了给驾驶员提供更大的保护面积，更是通过模拟象棋空飞行棋的排列设计，有效提升驾驶员的驾驶便利性和安全性，因为它在中央固定部分有定速巡航、喇叭、音响等功能键。

但是，我不得不承认，法国人的思维总是那么超前。这种中控方向盘在法国可能更适合，因为很多西方国家开车都不喜欢按喇叭，更喜欢对行人有礼貌，但这种设计显然不适合中国道路。

一车热评:你可以在国外开一天不按喇叭，但是在国内开的时候，怕喇叭不够响。这恐怕是两国国情不同造成的实际差异。所以雪铁龙的方向盘设计，中间固定，不旋转，被国人斥为“反人类”，这是可以理解的。