原装排气管好还是改装排气管好

原厂排气和改装排气，无论我站在哪边，都会吸引很多人对我的意见。至于排气管，它是内燃机汽车零部件的一部分，它的作用是将发动机燃烧后的废气引导到车身的适当位置，并对废气进行过滤和净化，使其达到排放标准，同时，它还消音。一般排气管内部有消音电路，会有消音棉，这样车辆的噪音就能达到国家标准。不过我个人觉得符合标准的不一定适合我。我没有涉及汽车尾气的改装。今天主要讨论了机车排气管的改装。机车的运行声音一般比汽车的声音大。因为发动机漏气，排气管结构短，即使原厂排气，声音也不会像汽车一样悄无声息地消失。

但机车原排气存在一些缺点，主要表现在:①原排气重量较重，不利于车辆轻量化和动力性；②原厂排气转高时，会感觉速度上升缓慢，有窒息感；③音质差。

改装排气可以解决上述三个问题。首先改装排气真的很轻。由于材料和结构的优化，改装排气整体部分的重量一般不到原厂的三分之一。改装后，你会觉得身体瘦了很多。还有一点就是排气顺畅的问题。因为原来的排气需要一个过滤结构，排气的流畅度会稍微降低。改装排气后，可以感觉到速度升得更快更平稳，但没有排气背压，也会损失一点低扭。后一个是音质问题，但音质因人而异。有人喜欢高，有人喜欢低，喜欢高的适合改装排气，喜欢低的更适合原厂排气，因人而异。

因此，总的来说，我们不能强求改装后的排气一定比原来的排气好。同样，原有排气的一些缺点也需要面对。我们可以根据个人喜好，在预算充足的情况下，选择自己喜欢的排气管。

远景suv和哈弗m6哪个更好一些

内容概述:

销量对比动力传动系统对比综合性价比的差距

吉利远景SUV(X6)是一款非常有意思的车。这款车的主要价格区间为“8/10万”，产品定位略低于博越，销量相当不错。但新款手动版价格低至6.89 ~ 7.99万，只有自动版还在8.49 ~ 9.99万区间，销量反而有所下滑。

截至2020年10月，累计销量为68，023台。根据平均月销量预测，全年销量几乎不能超过8.5万台，总销量应该会下降20%左右。那么是什么导致这辆车的热度下降呢？

哈弗M6的价格定位一步步下降，对长远眼光和很多价格重叠的SUV来说是绝对的打击。这款车的销量并不比过去的远景X6好，但同期数据差距较大。

截止十月113940台（去年度总销量118811台）同期销量同比增长35.79%预计累计同比增长20.00%以上

这两款车的销售曲线就像“探戈舞曲”——敌退我进，但远程SUV的问题是不退反进，而哈弗M6则可以放低姿态“以价换量”取胜，性价比差距已经很大。

两大总成·水平差异

袁晶X6-2020依旧采用“JLB-4G14TB”车型的1.4T涡轮增压器，采用进气歧管多点喷射技术；由于喷油器斜插在歧管靠近进气门的位置，位置和管路狭窄决定了无法进行高压燃油喷射，燃油雾化效果差相当于蒸发性能和燃烧效率低，即扭矩会相对较小。

动力储备为104 kW/235N·m(1600 ~ 4000 rpm)，在同排量发动机中并不理想。手动版变速箱匹配普通六速变速箱，推重比91.25Hp/T，驱动1550kg车身。理论上100公里的加速度可以维持在11-13秒的范围内，实测结果基本一致。这个版本在综合价格上不划算。

自动版本的CVT无级变速器完全没有性价比，因为8.0/10万范围内的主流SUV大多采用1.5T缸内直喷发动机，动力扭矩比吉利4G14TB领先很多。

重要的是变速箱以湿式双离合或6AT手动集成为主，一线国产SUV不屑使用CVT。由于这类机器传动损耗大，冬季汽车必须在低温下就地加热，高频大功率输出容易过热，皮带轮不可避免会出现磨损问题，导致已知自动变速箱中使用寿命最短。所以Vision X6的自动版本不值得选择，尤其是对比M6之后。

哈弗M6手动版指导价6.6 ~ 7.2万，实际价格会调整10k左右，但部分地区6万以内可以拿到手动变速箱的M6。所以价格绝对优于前景X6，价格重合的现象已经是前景X3、Tiggo X3等两厢车变型的“伪SUV”，像样的宝骏510综合素质也更弱。

但是，M6发动机也落后，因为价格决定了只能用低价车型；GW4G15F-1.5T发动机只有110 kw/210n·m(1800 ~ 4400 rpm)的标准，但好在涡轮增压器的功率范围更广，实际性能也不输前景X6。

“7DCT湿式七速双离合”是M6最有价值的版本，同系列中没有同技术水平的变速箱。长城自主研发的湿式双离合，综合传动效率95%。概念是在传动过程中损失的动力会更少，所以性能和油耗会有一定程度的提升。

T-X 6的破纪录是15秒左右，M6-7DCT至少是13秒左右。加速结果反映了日常驾驶的加速感受。如果加速慢，只能通过提高速度来增加马力，这样会消耗一些油。

基础参数对比

袁晶X6的车身尺寸为4546*1834*1715，轴距为2661mm，是标准的紧凑型SUV。驾驶空舱相当不错，但后备箱深度稍差。悬架结构为麦弗逊前、麦弗逊后多连杆独立悬架。减振系统调节舒适，驾驶体验可接受，车身结构所用材料坚固。

所以，X6不是没有质量的车，但它的高价格决定了低性价比。如果吉利能把X6的位置降到和M6一样的水平，相信吉利庞大的销售网络还是能有不错的销量的。

哈弗M6车身尺寸为4649*1830*1705，轴距为2680mm，尺寸档次属于A+级大五座车，在空之间体验略有优势。悬架结构为前麦弗逊后双横臂独立悬架，驾驶体验与X6没有明显区别。两者都属于因为无法追求操控性或越野性而只能调整到舒适标准的系统。

这是两辆车之间的差距。M6作为车身的结构钢，可以使用65%的高强度钢。同时，由于增压器和湿式双离合SUV的综合价格优势，值得选择。