长城魏派和吉利领克

长城威派VV7和吉利柯灵01都属于国产豪华SUV，是高端SUV的代表车型。从去年上映以来，他们就表现出了进龙的趋势，带着浓浓的火药味。我记得，当时媒体铺天盖地的报道，各种比较车评充斥网络。两家车企也尽力宣传，场面非常热闹。

随着时间的推移，逐渐平静下来，他们之间的争执也不再有当时的火药味。取而代之的是用户的用车体验和不同的反馈，这样我就能更清楚地看到一辆车是什么样的。所以，我奉劝所有即将买车的网友，“买车不用愁，时间是检验真理的试金石”。

那么，蔚派和柯灵这两款高端国产车呢？谁才是真正的武林高手，谁才能最终笑傲江湖？今天，我们将进行一场“华山论剑”。平心而论，长城威的VV7S超豪华版与吉利的两驱pro版相比，因为官方报价只差1000元。

华山论剑之一：颜值之比——一个霸气外露，一个精致时尚

长城魏派VV7S的设计理念是黑豹蓄势待发，网站上的logo代表“保定地标建筑”，同时& # 8221；wey & # 8221代表长城老板魏建军。总的来说，犀利的大灯、俯冲式车身、双排排气、20寸超大车轮，都表现出“气势”、“威猛”、“直爽”。显然，一对运动员非常优秀。总之，这两个字“霸气外露”！

吉利柯灵01看起来比蔚派精致、内敛、精致多了，但看起来还是怪怪的，有点像青蛙。不过还是有设计感的，比如大灯处隐约可见的领标，上下搭配的大灯设计，辨识度超高的尾灯，玫瑰金的车轮，总体来说都是国际化的。我觉得比卫校更时尚，更温柔，更有国际竞争力。

两款车在面值上有明显的区别，针对的是两个性格完全不同的用户。至于你更喜欢哪一个，区别非常明显。如果我选择，我会选择柯灵01的形状。

华山论剑之二：驾乘之比——一个看着凶猛，一个内藏杀机

威VV7S，动力书数据不错，其实远没有他外表激进。马力172，扭矩360。其实开车的时候甚至还有点肉，因为开近2吨的车发动机还是有点硬。加上7档动力换挡，在城市拥堵的道路上行驶，油耗也很高。开车的时候没有我想象的那么有激情，操控不够精准，上下颠簸时减震能力不足，很可惜。骑行最大的优势之一就是空房间足够宽敞，比柯灵01的后排、头部、后备箱空房间都要大。

吉利柯灵01具有灵敏的动态响应，实际上比他的外表更激进。马力190，扭矩300，百公里加速明显领先威派。再加上6速的爱信自动手动变速箱，开车相对来说比较爽。但转弯时侧向支撑力不足，即转弯过快时侧滚较大。我觉得没关系。谁开得这么快？可惜房间空不够宽敞。

在驾驶环节，我还是喜欢吉利获得更多。

华山论剑之三：配置之比——只贵了1000元，但配置远远不止一点

威VV7S超豪华版和吉利柯灵pro版，虽然柯灵比威派贵了1000元，但在配置上比威派要贵很多。比如吉利柯灵就有车道偏离、主动安全、远程启动、手机无线充电、10.2英寸大屏(非常炫目)、殷飞力士品牌音响。不用说，哪个更丰富更实用一目了然。

综上所述，我推荐购买吉利柯灵01两驱pro版，不仅仅是以上三个原因，还有发动机和6AT变速箱的稳定性。

长江750摩托车的价格是多少

说起长江750滑板车，记得或者骑过的人基本都在50岁以上。也老了。这长江750，我们称之为侧三轮，还有黄海750，嘉陵摩托车在80年代风靡一时。到了90年代中期，随着汽车的增多，逐渐消失了。

我上世纪80年代在武汉从事汽车维修，公安部门的很多长江750车都是我们修的，所以有幸经常骑。当时驾照不是很紧，所以经常在高速公路上考。不说了，真的很酷。

开三轮需要臂力。当时路很颠簸，没注意就跑到一边去了。长时间开车会有点累。尤其是发动机是风冷的。温度很高。如果你不注意，你的脚会烧伤和起泡。因此，骑行时最好穿长裤。如果去掉侧头，就是两轮摩托车。

说起侧巡，其实公安机关也不少，但上世纪80年代末90年代初，很多人习惯运输货物。真的很方便。

然而，最近两年似乎又有一家制造商生产了这款车。我只是没骑过。不知道能不能上卡。如果放任不管，估计又会迅速发展。

毕竟新长江750椽的价格有些高(5万多元)。

老人们有点怀旧！