怎么界定闯黄灯

红绿灯分为红灯、绿灯、黄灯，不同颜色对应的功能就像儿歌里唱的一样。但对于机动车来说，“黄灯”是一个特殊的存在，因为车速决定了“一等”停车模式是否安全，白话解释是黄灯和突然刹车是否会增加交通事故率。如何通过这个信号灯，通过后是否会受到处罚，请参考以下两节。

第一节：普法篇

《道路交通安全法-2011.4.22修订版》第二十六条规定:红灯表示禁止通行，绿灯表示允许通行，黄灯表示警告。

《道路交通安全法实施条例-2017.10.07版》第四章第三十八条第二款规定，黄灯亮起时已越过停车线的车辆可以通行。

以上两条规定明确说明了黄灯的作用，明确了驾驶行为是否属于“闯黄灯”。但实施条例的解释会有些模棱两可，因为停车线已经越过的描述并不表明是前轮越线还是后轮越线；从字面上看，在所有车轮都越过这条线之前，这并不违法。但是，在实际路况中，往往是前轮过线才能通过，尤其是一些车身尺寸较大的面包车。

稍微宽松一点的设计可以提高通行效率，否则长度超过十米的面包车有一半都在十字路口，这种停车方式真的不违法。因为过线停车的标准是前后过线，闯红灯需要三张照片形成“证据链”才能定性；所以前轮过线是没有问题的，所以前轮过线后，黄灯亮的时候可以正常通过。这种驾驶习惯并不被定义为很多城市的违章经历。

第二节：绿灯3/2/1加速还是刹车？

在少数试点城市，闯黄灯被定义为分阶段违法驾驶，最严的阶段是罚款扣分。不过，似乎经过一段时间的试行，大部分城市还是取消了这一规定，因为黄灯降低了交通效率，与童嘉事故率相比，似乎并没有真正降低。比如绿灯倒计时3/2/1的几秒钟内，靠近停车线的车辆其实只要稍微踩油门就能正常通过。但在“闯黄灯”的心理作用下，大多选择刹车等待通行，一次交替出现几辆等待通行的车辆，一旦形成“连锁反应”，就会造成拥堵。

要点——追尾概率增加。高速公路限速标准有很多，比如30/40/60/80等。，不同车速下车辆的制动距离会有很大的不同。比如以每小时80km/h的速度行驶时，考虑有一定磨损程度的路面平均工况标准和轮胎摩擦，摩擦系数会比理论值降低30%，制动距离相当于测试环节的100km/h制动结果；这时，如果前车在信号灯前“犹豫”后突然开始刹车，后车安全距离短加上反应时间(参考2秒定律)，追尾的概率会太高。

综上所述，黄灯的功能是警示，如果你从远处看到它，可以减速刹车；但是，如果停车线附近没有安全制动距离，正确的操作应该是保证交通的安全加速，因为突然刹车也可能导致前后轮越线，那么这种违章就属于“越线停车”并有扣分和罚款，大多数闯黄灯的情况都不会被记录，即使记录只是基于“劝导教育”。

所以要权衡黄灯应该如何自己通过的利弊。随着对闯红灯的非机动车和行人加强管理，黄灯已经成为对所有参与道路交通的人和车的警示。驾驶可以“灵活”，即驾驶经验的积累。

怎么看待恒驰发布的新能源汽车

恒大新车发布会非常隆重，发布的车型涵盖面很广。也有很多人在各种应用上贴水贴。恒大付出了很大的努力。说实话，这种努力让我有点不舒服。一打开app，到处都是铺天盖地的广告。恒大的车还没出一个轮子就已经翻了个底朝天。即使汽车是制造出来的，也会经过质量的检验，不用说也能卖得很好。

希望恒大用宣传钱造车，提高汽车和房屋销售质量，而不是花钱造势。我认为林赛过去很受欢迎，但是现在呢？

虽然车型覆盖面广，但最终还是要靠质量取胜。这个设计当然很有趣，但是有三个主要部分要通过。PPT造车和真正造车的距离不是一点点。希望恒大能用这些用来雇水贴的钱研发三大件车，给人们更好的用车体验，早日把真车拿出来，不要花在宣传上。

最后，希望国产车的质量越来越好，也希望恒大能在国产车的竞争中生存下来。这个市场要有自己的核心技术，才能有自己的好车，否则，即使释放飞船，也没用。请用实力征服消费者和其他传统车企，而不是用广告覆盖消费者。

在此，祝恒大造车成功。希望我的回答能帮到你，谢谢。

关注我，带你观看更多不同的汽车。